repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
David Pearson brauca Wood Brothers vairāku gadu laikā 1970, un viens no viņa visvairāk iespaidīgs uzvar bija 1976 Daytona 500, kur viņš bested Richard Petty pēc pēdējās klēpja avārijas.

Kad man bija mana pirmā intervija divatā ar meža brāļi, Glen un Leonard, es biju pārbijusies līdz nāvei.
Tas bija apmēram pirms 42 gadiem, kad man bija, sākot no motosporta rakstnieks Roanoke Times un mežā, ar šoferi David Pearson bija apdeguma NASCAR Winston Cup konkurences.
Vēlu Dick Thompson, izcilu sabiedrisko attiecību direktors Martinsville Speedway darbā man darīt stāsts par viņa rases programmu mežā.
Sākumā, es negribēju to darīt.
"Diks, es diez vai zinu mežā," es teicu. "Es nedomāju, ka kāds dara. Tie nav īsti vaļsirdīgs un izejošo garāžu rajonā."
"Jums būs darīt naudas sodu," Thompson said. "Es ņemšu iestatīšanu interviju viņu veikalos, Stuart (VA)."
Pāris dienas vēlāk Thompson sauc mani.
"Nu, tas nebija viegli," viņš teica. "Viņi gribēja zināt lietas, piemēram, kas jūs esat un cik ilgi tas būtu vajadzīgs. Man pastāstīja, ka em tu būsi tikpat ātri, cik vien iespējams. Saņemt tur."
Jums jāsaprot, ka starp dienas mediju mežā izskatīja vienu no labākajām komandām NASCAR.
Viņi bija neliels uzņēmums, bet tie varētu turēt savas- un pārspēt – šādām spēkstacijām Holman & Moody, mazie uzņēmumi un pumpuru Moore Engineering.
Bet šķita, ka viņi bija tālu. Tie nebija sabiedrisks. Viņi ķērās pie darbiem efektīvi un bez brīdinājuma.
Leonard Wood bija kapteinis tire changer laikā bedres apstājas, bet viņš arī veicināja Wood Brothers diženumu caur viņa talantu kā novators un dzinēja celtnieks.

Un kad tas bija intervijas, atbildes bija īss un mīklains. Mežā nekad deva taisni atbildi, kad runa nonāca līdz paskaidrojumus par to, kā viņi uzvarēja sacensībā.
Masu medijos, jokingly, bieži sauc "burvju šasijas mainīt" kā noslēpums viņu panākumus.
Patiesībā viņi nebija ne jausmas.
Īpaši atturīgs bija Glen, vecākais brālis, kas uzskaitīti kā grupas īpašnieks. Viņa jaunākais brālis Leonard, galvenais mehāniķis un spēj bedre apkalpes loceklis, bija mazliet labāk. Vismaz viņš uzsmaidīja daudz.
Patiesībā tā bija Leonards, kurš praktiski visiem maniem jautājumiem atbildēja intervijas laikā. Tagad, protams, lielākā daļa to, ko es jautāju, bija tikai pļāpāšana, jo es zināju, ka mežā nebija negatavojos zaudēt kādu no saviem noslēpumiem, konkurence.
Es dzirdēju, nē, pieņemsim, nav iet tur,"vairāk nekā vienu reizi.
Bet tad kaut kas notika.
Es jautāju mežā, cik grūti bija tikt līdzi NASCAR ir šķietami nebeidzamu noteikumu izmaiņas – kas tajā laikā tika veikti, lai konkurences vienlīdzīgu un auto ražotājiem laimīgs.
Leonard strauji izgāja no istabas.
Viņš atnāca atpakaļ uzskaites kastei. Viņš iztukšoja saturu uz grīdas.
Karburators burbulīšus šķīvji ar neskaitāmas izmēros un formās bija sadalīts pa visu grīdu.
"Redzētu šo?" Leonard jautāja. "Tas ir tas, ko man darīt pastāvīgi, lai pārliecinātos, ka mēs esam ātri, un normas robežās. Tas nav viegli, un tas aizņem daudz laika."
Tad viņš pasmaidīja.
"Jūs nevarat veikt visus foto," viņš teica.
Tad tāpēc, ka bija mežā veiksmes centrs hit me. Leonard, tikai ļoti dramatiski bija man parādījusi, cik grūti viņš strādā, cik eksperimentālās bija un kā īpaša ar savu lomu kā komandas dzinēju celtnieks.
Nav brīnums mežs bija NASCAR grauzdiņš. 1972 Savas automašīnas bija īstenota uz vairākām uzvarām, Curtis Turner, Marvin Panch, AJ Foitu un Cale Yarborough patīk.
Programmā "72, to vispirms ar Pearson, viņi uzvarēja sešas reizes.
Tas bija vienkārši vēsta, ka lietas, kas nāk. Mežā uzvarēja 11 18 sacīkšu 1973 un septiņi vairāk ir 1974.
Viņi tikuši visvairāk Glen Leonard ir vadība un mehānisko prasmes.
Vienmēr bijis pamatots, Glen bija stratēģis. Mežā neaizbēgu čempionātā. Viņi sacentās tikai superspeedway sacīkstēm, kas maksā visvairāk naudas.
Glen izvēlējās apvienojumā ar lielākiem ienākumiem mazāk izdevumu. Es arī domāju, ka viņš dod priekšroku rase, kur bija spēcīgākā komanda.
Vienīgais izņēmums bija viņu dzimtajā dziesmu Martinsville pusgada mile treks. Pietiek ar to teikt, uh, tie bija "kompensāciju."
Tikmēr bija Leonards, kurš bija tehnikas ģēnijs. Viņš nebija mācīties no skolām vai rokasgrāmatām. Viņš bija dabiski talantīgs mehāniķa, kurš varētu veidot motorus no brīža, kad viņš bija 13 gadus vecs.
Kā celtnieks dzinēju viņš bija velnišķīgs-gandrīz kā traks zinātnieks. Neviens nezināja, ko viņš darīja, un viņš nebija pārliecināts, ka par to nevienam nestāstītu, bet viņa dzinēji tika regulāri spēcīgākā uz katru superspeedway. To pierāda skaitļi.
Tas nav beigas. Leonards bija arī arhitekts Wood Brothers PITSTOPS-regulāri visstraujāk ir NASCAR.
Leonards bija viens no labākajiem riepa mainītāji sporta-Jā, savus pienākumus ar komandu bija daudz- bet viņš bija atbildīgs arī par dienu aprīkojuma modernizācija.
Viņš radīja vieglā desmitnieku, viens daudz vieglāks, nekā 70-80 pounders tās dienā. Izmantojot hidrauliku, Delano Wood, jackman un visvairāk ekstravagants Wood Brothers, varētu būt auto pacēlās divi sūkņi. Pagāja citām komandām vairāk kā 10.
Leonard kreditē arī atrast veidus, kā iegūt komandas gaisa šautenes, lai izņemtu un aizstātu lug nuts ātrāk un modificējot gāzu izmetes kannas atļaut degvielas plūsmas ātrāk.
Bez Leonard ir fiziskas prasmes un radošumu, Wood Brothers būtu nekad nav sasniegusi statusu un slikta slava viņi tur līdz pat šai dienai.
Tas ir lielākais iemesls, kāpēc Leonard ir viens no jaunākajiem inductees vērā NASCAR Slavas zālē. Buck Baker, Herb Thomas, Rusty Wallace un kokvilnas Owens pievienojamies šogad.
Pearson bija zālē otrās klases biedrs un viņa pilnvaru termiņu ar mežu, protams, bija daudz ko darīt ar to.
Leonard pievienosies Glen slavas locekli. Tas ir lietderīgi. Tie kopā reģistrēti viņu diženumu.
Gadu gaitā Leonard pārvērtāmies draudzīgi paziņas, kas varētu viegli sarunāties un bieži smieties.
Protams, es nekad neesmu lūdza viņam to, ko viņš darīja, vai viņš to darīja.
Es domāju, ka viņš pasmaidīja. Bet viņš nevarētu atbildēt. Nav līdz pat šai dienai.