関税同盟諸国の政府によって検討されている共通経済空間(CES)の技術規則の更新版には、右ハンドル車の運転の禁止の兆候は含まれていません。技術規則の新しいバージョン(関税同盟のウェブサイトで公開する必要があります)、ポータルzrの読者へのコメント。ドライバー「選択の自由」ボグダン・オソキンの地域間公共組織の専門家。技術規則の開発者は、NAMIおよび産業貿易省との多数の作業会議中に行われた、運転手の権利の擁護者の修正を考慮に入れました。したがって、新しいバージョンのTRCESでの右ハンドル車の使用の禁止については何も言われていません。そのような車両に関する第19項は、「カテゴリーM2およびM3の右ハンドルで車両を流通させることは禁止されています。ベラルーシ共和国とカザフスタン共和国では、他のカテゴリーに属する右ハンドルの車両を流通させることは禁止されています。カテゴリーM2とM3は、9席以上の車(バス)です。したがって、右ハンドルバスのみをインポートすることはできません。技術規則の開発者は、組織「選択の自由」の他の提案を考慮に入れ、特にそのような非常に重要な段落を導入しました:P.74。流通時に車両に規定されていなかった、検査の対象となる構造要素の存在に関するこの技術規則の要件は、稼働中の車両には適用されません。これは、すでに輸入された車のメンテナンスポイントでフォグランプ、中央ブレーキライト、オレンジ色の方向指示器などを必要としないことを意味します。CES TRの残りの段落では、ヘッドライトが変更または交換されている(つまり、光学系が現在の標準になっている)場合、右ハンドル車の操作に問題はないと結論付けることもできます。アメリカ車の輸入に関しては、リアターンシグナルを交換するか、場合によっては、いわゆるオプションの方向指示器の設置を省く必要があります。このニュースが、何百万人ものロシア人右ハンドル車の所有者を安心させることを願っています。