הליך המשנה: אזור כוח, מומנט כוח

 
רכב מנועי מאופיינים על ידי מספר פרמטרים חשובים ומשניים, מן העיקרון של ההצתה של התערובת כדי ללבוש מאפייני הפעולה וצריכת הדלק. בסדרה זו של בעיה משמעותית ביותר שנראה האינדיקטורים הטכניים העיקריים של יחידות כוח, כי הם תלויים המהירות של מכונות איכות.

הנהג, של מי המכונית הוא האמצעי של תנועה אינטנסיבית, לא הולכת חילזון, מתעניין בעיקר הדינמיקה של האצה, מהירות מירבית. מאפיינים אלו תלויים שני פרמטרים, כוח מנוע, מומנט, המוגדר בקירוב ראשון vzaimoproizvodnye.
כוח הוא האנרגיה המיוצרת על ידי המנוע ליחידת זמן עקב בעירה של דלק. אבל אין רכב להעביר היא גורמת, ואת זה יצר מבפנים מאונכים פיר מומנט, אשר מועבר לגלגלים דרך תיבת. כוח הוא את מומנט הכולל המיוצר על ידי המנוע מעל השנייה, את מומנט הכוח הזה בתקופת הקמתה. היחס בין הכוח בזמנו שווה למספר של מהפכות, אשר מאורגנת על ידי גל ארכובה.
נראה, מאז אינדיקטורים קשורים זה לזה, שאין צורך לשקול את שניהם. אבל הנקודה היא כי הם לא קבועים ערכים, ישיר התלות שלהם נצפית רק בטווח מסוים של הסיבוב של המנוע.
חשמל, אשר קובע את המהירות של המחשב, גדל בהתמדה בפרופורציה מהירות הסיבוב של פיר, זבובים עד לשיא בגיל 5.5-6.5 ותקפו את המוסקים. סל ד. בדרכון של כל מכונית עם מקסימום פלט של בהכרח רושם המומנטום המדויק צריך להשיג את זה.
מומנט תלוי המספר של מהפכות אינה פשוטה, כי הרבה ממנו מבוזבזים על להתגבר על ההתנגדות של המנוע. הגדרת הערך קיצוני הוא לא על מקסימום, במהירות ממוצעת של הסיבוב של גל ארכובה.
במקרה של צורך להגדיל את דחף, למשל כאשר תמרון overtaking, הצלחה אינה מובטחת כוח מרבי גבוה. עבור שיעור גדול, אשר מוגדר את שיא מומנט ואת המהירות שבה היא מתרחשת. ערכים אלה נמצאים גם להיות מתועדים ודיווח בזוג.
קרוב יותר tach קריאות דרכון מחזור, מהר יותר שהמכונית מאיצה. אם המצב הנוכחי של תנועה חסר השמורה מומנט, החליף לחנות כדי להגדיל את השידור יחס גיר. הפיר ליהנות מבריכה חיצונית גדולה עד המהירות הרצויה הוא זמן מבוזבז, האצת מאט. לעומת זאת, כאשר הזמן המרבי נופל על תחלופה נמוכה, אשר מייצר המנוע לפני התמרון, הדוושה, לכל הרוחות "למטה" למכונית מיד קם.
לפיכך, המהירות של המנוע ניתנת, ואת פיזור "פוגש" מומנט. שתי האפשרויות לא פחות חשוב, צריך לקחת בחשבון בעת בחירת יחידת הכוח.