הליך המשנה: חלומות החשמל להפוך לסיוט

המכירות של כלי רכב חשמליים נכשלות להמריא כמו אולם תצוגה המציאות מנצחת לתרגיל שיווקי. אתר האינטרנט של האפוטרופוס פירסם את המספרים המספרים של מכוניות חדשות רשום תחת ערכת ממשלות יישום plug-in המכונית גרנט. הקונים מעניקה ערכת 25 אחוז הנחה (עד למקסימום של 5000) המחיר של רכב חשמלי נטענת כגון שברולט וולט, טויוטה פריוס פלאג אין או רנו הכשרון.
ערכת הוא ועכשיו בן שנתיים. על פי מחלקת לאיורים תחבורה, מכוניות 1419 נרשמו תחת ערכת בתשעת החודשים הראשונים של 2012 למעלה מ- 786 בשנת 2011. . אז נראה כל 2012 תוכלו לראות בסביבות 1900 מכוניות נטענות מסתלקת., המכוניות החדשות 2 מיליון שנשאר בבריטניה אולמות תצוגה... מעניין, רק מספר קטן של טנדרים נרשמו תחת ערכת בשנת 2012.
כפי שהיה אפשר לצפות, השומר יש ציטוט אופטימי של נורמן בייקר, Lib Dem תת מזכיר המדינה להעברה. אני יודע כלי רכב חשמליים שיש עתיד מזהיר במדינה הזאת, שהוא אומר, בצטטו דגמים חדשים בשל השנה, כולל את זואי רנו זולה יחסית, העלה ניסן שנבנה סנדרלנד.
אני לא יודע מה איתך, אבל אני מריח בוער. המבנה מכונית חשמלית לגמרי עשוי להיות על סף עולה בעשן. ההייפ עצום שדחף מקבלי רכב לבלות מאות מיליונים לתוך פיתוח מכוניות חשמליות נראה הובילה למבוי התפתחותית.
לקחת את המכירות של שברולט וולט, ניסאן ליף - שתי המכוניות ממדרגה ראשונה - בשוק האמריקאי חשוב. ג ' נרל מוטורס אומר כי לאחר היחידות 7671 בשנת 2011, קופץ וולט מכירות יחידות 23,461. . זה רק מעט יותר ממחצית של המספרים GM רצתה לראות, למרות עלויות נמוכות ליסינג. המכירות הגלובליות עלולה לפגוע 30,000 יחידות. ויש, כמובן, וולט לו מנוע בנזין, שהופך אותו במכונית רגילה לחלוטין קיימא. וזה כנראה מסביר למה המכירות של המראה ניסאן ליף - מכונית סוללה טהור - כאילו הם וונט להכות חמש ספרות בארה ב.
בחודש שעבר נסעתי את בגז VW לסביבה בפרנקפורט, מה שגרם לי די בטוח כי הסוללה לא עומד לעוף. פולקסווגן מהמרת בכבדות על גז, עיצבה את פלטפורמת ה-NSF עליות וגם הפלטפורמה MQB החדשה כדי להכיל את מיכלי הגז טווין. גז הוא מאוד נקי בוער - - כמעט ללא זיהום המפלט, היא גם נמוכה ב- Co2. אכן, למעלה לסביבה היא טובה 79g/קמ, לעומת את מוערך 75 גרם/ק מ עבור טעינה מכונית חשמלית ברשת ומנות עיקריות אירופיות.
מכונית בגז, אשר יכול שכעיקרון יחויבו מתוך הרשת עיקריות, הוא גם הרבה יותר זול מאשר מכונית חשמלית. באופן אירוני, טנק דלק לשעת חירום Ups נותנת מגוון 120 ק מיותר מאשר לסחוט ממכונית הסוללה.
האמת היא, המהפכה המכונית החשמלית זה מסתמן פחות ופחות. טכנולוגיית הסוללה עדיין לא מתקדם מספיק רחוק, המחירים עדיין גבוהים. כמו תעשיית אחד מקור אמר לי בבעיות ניהול מכוניות חשמליות בחורף יש תפס רבים בהפתעה, ברצינות לערער את המושג מכונית סוללה שלמה. מגוון טיפוסי ביום חורף קר יכול להיות רק חצי מה מושגת בקיץ.
אאודי ביטל A2 חשמלי, אופל יש מקופסא של EV אדם והוא פיאט די גלויים לגבי אובדן להכנת חשמלי פיאט 500. קבוצת פולקסווגן האדיר הוא מהמר על כלאיים יישום plug-in, אבל בעיקר כדי להרגיע את השוק קליפורני תובעניים. I3 של BMW נראה יותר כמו העבר מאשר העתיד. עם מכוניות דלק מאובנים מקבל יותר חסכוני, היורו 6 מנועים מוגדר להיות ביעילות מזהם, חוששני כי המושג EV כבר פועל על ריק.