הליך המשנה: הכי טוב של הבריטים: יגואר נגד אסטון מרטין

הפיתוי מוחשיים של התג אסטון מרטין לא מספיקה V8 Vantage לעמוד גאה נגד מתחרים מוכשרים כמו יגואר XKR-S. יגואר נגד אסטון מרטין הוא קצת כמו סנה vs vs חינם או בורג מקנרו, כמו מתלהב, אתם נוטים להיות אוהד של אחד או אחר, אך לא בשניהם. יש אנשים הפצ ר אסטון אנשים, במילים אחרות, והם בעוד המוצרים עצמם לעתים קרובות לשתף את דומה לזו, המותגים שממנו הם לנבוע הם מעט שונה.
אסטון מרטין כולל של הפיתוי מנומס בצורה מוחשית על זה, מזועזעת אבל לא מעורבב קריר המבדיל אותו כמשהו שהוא כמעט ללא ערך. יגואר, מצד שני, הוא יותר העמים מכונית הפאר – סמל ידידותית יותר, יותר להשגה, אבל עדיין בנחישות הבריטי כי הוא בדרך כלל זול יותר ונדיר פחות מאשר אסטון המקבילה שלה.
למעט בימים אלו, כמובן, יגוארים הופכים להיות יותר ויותר יקר, למרות Astons לא בדיוק קפצנו לערך פרופורציה, הפער בין השניים התכווץ עד לנקודה של אי-קיום כמעט מוחלט. וזו הסיבה שזה מעניין להשוות שלנו להמרה xkr היגואר S-לטווח ארוך (105k עם אפשרויות) עם שלנו V8 Vantage (102k עם אפשרויות) עבור וידאו שירינו רק בשבוע שעבר.
אסטון היא מכונית יפה לכל מיני סיבות, לא פחות אשר הוא כפי שזה נראה. יש משהו בזה כלפי חוץ גורם לך לחייך. . זה יפה מכל זווית, למרות שהיא מופיעה די קטן – עדינה, אפילו – לצד את brawnier וגדול XKR-S, זה ללא ספק יותר אלגנטי של השניים. לא רק בחוץ בתוך הבקתה שלו בעבודת יד, גם.
ואני עדיין... יש משהו על תצפית שנראה בסקרנות מספקת לצד XKR-S. במילים פשוטות, שלה די ברור שזה לא יכול להתמודד עם היגואר באופן דינמי שלה קרוב חזק (420bhp לעומת 542bhp), אז לא דבר כזה מהר. זה גם אין מכונית הרבה פחות מרגיע ויוצרת הרבה יותר רעש בכל דבר מעל מייל/שעה.
אבל אפילו אם להתעלם החומר כותרת להתרכז בפרטים, ההיבטים רק כי להבדיל אסטון שלו נראה, איכות תא, התג. רק לגבי כל השאר – מנוע, ביצועים, תיבת הילוכים, רכיבה, היגוי, אפילו את הפתק פליטה – עדיף ב היגואר. ברוב המקרים, הרבה יותר טוב.
ומה זה אומר, בדיוק? ? אסטון מרטין כעת מיותר כי יגוארים הפכו להיות כל כך טוב ממש לא. אבל הכתיבה היא על הקיר עבור אסטון, החדשות זה: המוצרים פשוט חייב לספק יותר בתוך עתיד להישאר תחרותיים בתוך טווח המחירים שלהם. אחרת יום אחד שהלקוח פשוט ילך לכיוון השני, נתון theres הזה מצוינות כל כך על ההצעה במקום אחר. אם זה יקרה, אפילו לא ג'יימס בונד יבוא להצלה.

The intangible allure of the Aston Martin badge isn't enough for the V8 Vantage to stand proud against talented competitors like the Jaguar XKR-S. Jaguar versus Aston Martin is a bit like Senna vs Prost or Borg vs McEnroe in that, as an enthusiast, you tend to be a fan of one or the other, but not both. There are Jag people and there are Aston people, in other words, and while the products themselves often share an uncanny resemblance to one another, the brands from which they emanate are subtly different.
Aston Martin has a tangibly suave allure about it, a shaken but not stirred cool that distinguishes it as being something thats almost priceless. A Jaguar, on the other hand, is more the peoples luxury car – a friendlier, more attainable, but still resolutely British icon thats usually cheaper and less rare than its equivalent Aston.
Except nowadays, of course, Jaguars are becoming increasingly expensive, and although Astons arent exactly dropping in value by proportion, the gap between the two has shrunk to the point of almost total non-existence. Which is why it was interesting to compare our long-term XKR-S convertible (105k with options) with our V8 Vantage (102k with options) for a video we shot just last week.
The Aston is a lovely car for all sorts of reasons, not least of which is the way it looks. It has something about it outwardly that makes you smile. It is beautiful from pretty much every angle, and although it appears quite small – dainty, even – beside the bigger and brawnier XKR-S, it is unquestionably the more elegant of the two. Not just outside but inside its hand-crafted cabin, too.
And yet… Theres something about the Vantage that seems curiously unsatisfying alongside the XKR-S. In simple terms, its fairly obvious that it cant deal with the Jaguar dynamically and its nowhere near as powerful (420bhp vs 542bhp), so isnt anything like as quick. It also has a far less soothing ride and generates a lot more road noise at anything above 2mph.
But even if you ignore the headline stuff and focus on the details, the only aspects that distinguish the Aston are its looks, cabin quality and badge. Just about everything else – engine, performance, gearbox, ride, steering, even the exhaust note – is better in the Jaguar. In most cases, much better.
Which means what, exactly? Are Aston Martins now redundant because Jaguars have become so good? Not at all. But the writing is on the wall for Aston, and the news is this: the products simply must deliver more in future to remain competitive within their price ranges. Otherwise one day the customer will simply walk the other way, given that theres so much excellence on offer elsewhere. And if that happens, not even James Bond will come to the rescue.