הליך המשנה: האנטומיה של ראלי-עצירה

הפסקה קצרה בין שלבים דורש עבודת צוות אינטנסיבית מפעולת סקודה המובילים UKs IRC. אנו בוחנים את האנטומיה של שירות stopMichael דלייני, Steve McQueens תו ב- Le Mans, הוגה את הרגש (מעט רשות), מירוץ החיים. כל דבר שקורה לפני או אחרי, רק מחכה למרות זאת, במכניקה ראלי, ההיפך הוא הנכון. בעוד המתחרים הם החוצה ומעניק לו התקפה מקסימלית על הבמות מיוחדים, צוות חברים בחזרה בתחנה שירות יכול לעשות מעט אבל בדאגה לחכות ולראות את התזמון מקרינים למידע על איך האיש שלהם עולה על.
כל הנהגים לחזור לשירות, עם זאת, שהגיע הזמן המכניקה לאביב לתוך החיים. כמות מוגבלת של זמן כי החוקים היתר – בדרך כלל 30-45 דקות – המשימה שלהם היא להפוך מכונית ראלי טוב בשימוש אחד שנראה כמו חדשה. הם חייבים לבצע תיקונים, להחליף חלקים, לכוונן את הגדרת מכוניות, מתאים צמיגים חדשים ונותנים המכונית ברק מהירה כדי לשמח? נותני החסות, כמובן.
כדי להפוך את ההתקן navigator, בינתיים, הפסקת השירות היא הזדמנות כדי לתדלק עם אוכל ושתייה, לדון בטקטיקות עם ראשי הקבוצה ולהכין לסעיף הבא של האירוע.
השירות הוא טשטוש של פעילות הקידוחים בלחץ גבוה זה יכול להיות השפעה גדולה על התוצאה של עצרת. Heres כיצד שלה נעשה.
שעה אחת לפני שירות
ההכנות מתחילות כאשר אנדריאס Mikkelsen, אולה Fløene עזב את הבמה ויצא למסע קטע הכביש בחזרה אל תחנת שירות. במהלך הנסיעה (שבו הם לעתים קרובות להחליף מקומות כך Mikkelsen יכולים להירגע לרגע בעוד Fløene כוננים של S2000 פאביה) הם דנים איך גם המכונית יש כבר מתאים לתנאי ו אילו שינויים, אם בכלל, שהם רוצים להפוך הסידור.
30 דקות לפני שירות
לפני המכוניות להיכנס לשירות, הם נשלחים לאזור להתאחד שפועל כמו תחנת המעצר להחזיר כל השדה יחד. -קבץ מחדש כשהם נפגשו מאת Dario DEsposito (סקודה בבריטניה צוות co-ordinator), Nicolas רו (מהנדס רכב), Lorenzo Borghini (טכני co-ordinator). הם לוקחים חטיפים ומשקאות הנהגים ולדון רשימת המשימות עבור שירות.
10 דקות לפני השירות
DEsposito, רו, Borghini לחזור לשירות לפני המכונית הוא שוחרר מן האזור קבץ מחדש. Borghini מתדרך את המכניקה על העבודה זה הולך להתבצע בדלפק השירות. חמש דקות לפני המכונית מגיעה, הילדים מוכנים ללכת; יש להם את כל הכלים ואת חלקים שהם צריכים למסור. Mikkelsen, Fløene לעזוב את להתאחד וניסע לשירות פקד זמן.
השירות מתחיל
על הדקה המוקצב, Fløene ספרים של פאביה לתוך שירות וכוננים Mikkelsen לאזור סקודה בבריטניה. שעון דיגיטלי גדול מאחורי הגגון מתחיל לתקתק למטה. כאשר המנוע כבוי, נייח, פאביה הוא העלה, שוכן על הציר ניצב.
מכונאי אחד אחראי על כל פינה של המכונית. לפני הם להסיר את הגלגלים, הם לבדוק כל המחזה מסבי גלגלים, ההשעיה. הם עובדים מהר, אבל ביסודיות; הם לא רוצים להגיע סוף השירות רק כדי לגלות נזק theres לא הבחין מוקדם יותר. אם הכל נראה טוב, הגלגלים ירד.
ברגע שהם כבר הוסרו כל מכונאי מבצעת בדיקה ויזואלית. ואז underbody השומרים לבוא מחוץ, בדיקה ויזואלית השני ייעשה לפני שיוכלו לבצע בדיקת ספאנר. אם יותר זמן עבודה כזו כפי הצורך בשינוי שידור, מקבלת עדיפות. אחרת, עבודות סטנדרטיים כגון שינויים דיפרנציאלית, ציוד יחס והתאמות השיכוך יבוצע.
עד שהגלגלים כבר לא, רנו שבלייה, האיש האחראי על מנוע במפרץ, יש להוריד את הנתונים לפי המכונית למחשב שלו, הוא לומד את הטלמטריה מנוע כדי לבדוק אם ישנן חריגות לא לחקור.
Borghini מבצע את כל העבודה הנדרשת, אבל מתמקד בעיקר בתוך המכונית. לדוגמה, אם הצוות יש בעיות עם מערכת אינטרקום, הוא לחקור. עבודות אחרות כגון חידוש בנפרד את מנהלי ההתקנים שצוין משקאות נעשים.
. עוד 15 דקות
בזמן שירות ממשיך, DEsposito – הבקר – מוודא כל המכניקה יודע כמה זמן נשאר לפני המכונית יש לעזוב. באותו זמן הוא לוקח שיחות טלפון של הצוותים מזג אוויר בפריסה בנקודות שונות לאורך הלולאה הבאה של שלבים. כאשר DEsposito יש מידע על תנאי, הוא, רו, Mikkelsen לדון ואז להתפשר על בחירה בצור.
כמו Mikkelsen ו- Fløene לאכול קצת אוכל, הם לדון בטקטיקות עם מנהל הקבוצה אנדי רוג'רס, צוות Pierfrancesco Zanchi ראשי. את הצוותים recce ואת מזג האוויר שהם ידעו הכל על התנאים על הכבישים, אם השטח יתאים לרכב, על אילו שלבים הם יכולים לקחת סיכונים, אילו דורשים גישה יותר זהיר.
. עוד חמש דקות
ככל שהדקות למטה, המהנדסים להתחיל לסיים את המשימות השונות שלהם.
האחרון הוא בולט על הצמיגים שבחרת. לעיתים קרובות יהיו מרגלים של קבוצות אחרות IRC בקהל של צופים מול אזור השירות, מנסה לדלות פרטים על סקודה המובילים UKs הבאה בצור הבחירה. לשמור אותם מנחש, המכניקה לשמור על הצמיגים בשמיכות שלהם מחוממת עד הרגע האחרון האפשרי.
השירות יופסק
Fløene מודעת ברגע מסוים כאשר הוא חייב לספר לו השירות; יתגעגע לכל זה יעורר עונש זמן. עם דקה או אז ביד, המכונית היא הורידה את שקעי והכוננים Mikkelsen לשירות החוצה פקד זמן.
הוא Fløene נמצאים עכשיו מוכן עבור המקטע הבא תחרותי של העצרת להתחיל – וגם S2000 פאביה.