הליך המשנה: דיימלר אתערב על הנהגת רודף קטע יוקרה

הקבוצה תשקיע 1.4 מיליארד יורו בהקמת שני מפעלים לייצור חמישה דגמים חדשים המבוססים על ה-B-class. כדי לכבוש מחדש את ההובלה בשוק העולמי של מכוניות יוקרה מב.מ.וו ולנתק את אאודי דיימלר המתקדמת היטב מצפה על ידי חיזוק עמדת הדאגה במעמד הקומפקטי. אחרי הכל, הצמיחה במכירות של החשש בשנים האחרונות היא נחותה באופן ניכר מהמתחרים. קו מרצדס בנץ חזק באופן מסורתי עם דגמים גדולים של מחלקת עסקים ויוקרתית, אך בפלח המסה יותר, מיקום המותג חלש. עם התפתחותו של ז'אנר קומפקטי, לחברה תקוות גדולות, על פי תחזיותיה, גרסאות חדשות של B-class יאפשרו להחזיר מנהיגות יוקרה עד 2020. על בסיס הקומפקטי שהוצג לאחרונה בפרנקפורט, ייווצר קו, החל מהאצ'בק וכלה בהצלבה. לפני עשר שנים מכרה מרצדס בנץ 233,000 מכוניות יותר מב.מ.וו ו-390,000 יותר מאאודי. מאז, הבווארים והאינגולדטים הגדילו את המכירות פי חמישה מהר יותר מהמנהיג הרגוע. הם הגיבו מהר יותר לפלח הגדל באופן פעיל של קרוסאוברים קומפקטיים, וכבשו במרץ את השווקים המהירים והנוקבים של סין ומדינות אחרות באסיה. שורה תחתונה: במשך שמונה חודשים השנה, המכירות העולמיות של מרצדס מאבדות את ב.מ.וו 95 200 מכוניות ואאודי - 54 700. אחת הסיבות היא כי מרצדס נחותה מהמתחרים של קונים צעירים. לדוגמה, בארצות הברית, הגיל הממוצע של קונה של מותג רכב הוא 54 שנים לעומת 49 שנים עבור ב.מ.וו ו -48 עבור אאודי. המשימה הייתה להצעיר את המותג שהגיע גורדן ווגנר, שהפך למעצב הראשי הצעיר ביותר של החברה בכל 125 שנות קיומה.