יצרני הרכב יש לקחת בחשבון לא רק את האינטרסים של אלה אשר בדרך כלל יושבים ליד ההגה כדי להציג את הנוסעים לא פחות חשוב. גם אם הנוסעים ברגל מתחת לשולחן, זה לא אומר שאין להם משלהם החזון של המכונה המושלמת.
"Grand-C-Max-1.6T", מ 1,004,000 רובל , CAR מ 8.94 רובל / ק"מככל הנראה, אפילו המבוגר החכם ביותר לא יכול היה לנחש מיד מה האיכות החשובה ביותר צריכה להיות מכונית משפחתית. אבל המשווקים של פורד חשבו על זה ומצאו איפשהו ילדים, שאמרו לחבר'ה הרציניים שבוואן קומפקטי חשוב מאוד להיות מסוגל לעבור בחופשיות מה"גלריה "למושבים הקדמיים. כך הפכה הגרנד סי-מקס למכונית כמעט היחידה בעולם בה ניתן להסתיר את המושב המרכזי של השורה השנייה... מתחת לכרית המושב הימני! שלוש שניות של מניפולציה פשוטה - והנה מעבר מוכן בשבילכם. מאוד נוח. הבן שלי העריך את העיצוב הזה מיד: בקושי הספקתי לשים לב איך הוא החליק בזריזות לשורה השלישית וכבר שם גיליתי בשמחה שהוא יכול להשמיע מוזיקה באופן אלחוטי מהטלפון שלו, ולהתחבר באמצעות בלוטות' למערכת הסטריאו של המכונית. בין המושבים הוא מצא שקע של 230 וולט, אליו חובר מיד מטען הנטבוק. באמת, לילדים מודרניים, שלא יכולים להיבהל מאף גאדג'ט, "גרנד-סי-מקס" הוא רק מתנה משמים! ולא רק עבורם. סבא, גבר, אתה יודע, בגיל וגם מבנה גוף מרשים, ציין את דלתות ההזזה הרחבות: הן נוחות מאוד בחניון - קל ופשוט להיכנס לרכב. וכמובן, צוות פורד לא שכח לרגע את צרכי הנהג: מבחינתי, מצאתי את האושר שלי גם מאחורי ההגה. כשהכרנו לראשונה את הגרנד בצרפת, הוא היה מצויד במנוע טורבו-דיזל. בחירה מצוינת עבור טנדר של טון וחצי! אבל ברוסיה אוהבים בנזין. ול-C-Max יש מנוע כזה: 1.6 ליטר בתוספת טורבינה. בהתאם ללחץ הדחיפה, 150 או 182 כ"ס מוסרים מהמנוע, והם עושים את זה טעים במיוחד. פורד עם 182 כוחות סוס נוהגת לא רק באסרטיביות, אלא בסוג של התלהבות רוחנית: 95% מהמומנט של 240 ננומטר זמין בטווח של 1500-5500 סל"ד. מספיק רק ללכת קצת רחוק מדי עם הגז - והמכונית, אפילו כש- ESP מופעל, שואפת לקרוע את האספלט מהכביש. שלב שישי נוסף למדריך והותקן זוג ראשי חדש - קצר יותר מזה של הפוקוס עם אותו מנוע. ומצפוני לא יאפשר לי שלא לזכור שוב את המצלמה האחורית הנוחה ביותר עם הנחיית מסלול, מערכת בקרת השטחים המתים, המאפשרת החלפת נתיב קשה; על אלקטרוניקה של הגה כוח, המזהה משבי רוח צולבת ומסייעת בשמירה על יציבות כיוונית. רמת שירות מרשימה כזו מעולם לא נראתה ברכב משפחתי קטן! אולי אף טנדר קומפקטי מעולם לא עשה רושם חיובי כל כך. החסרונות שלו היו מעצבנים יותר. בשל מרווח הקרקע הנמוך - 14 ס"מ בלבד - גם בין הבורות הלא גדולים ביותר באספלט, צריך לתמרן בדיוק כמו חתול. מנוע הבנזין אינו משולב עם תיבת ההילוכים האוטומטית - רק לגרסת הדיזל יש תיבת הילוכים אוטומטית. אבל אפילו על ה"ידית" המכונית עם 182 כוחות סוס עולה בצורה מרשימה מאוד - מיליון וזנב. למרבה המזל, עדיין יש גרסה משתלמת יותר: 150 כוחות סוס 1.6T יעלה 76 אלף זול יותר. יתר על כן, מכונית כזו כמעט ואינה נחותה בדינמיקה מאחותה הגדולה. על ידי הצטיידות בכמה אפשרויות חשובות והוספת כמה חבילות שימושיות, קל להישאר בטווח של מיליון. ול"גרנד" כזה יהיו מעט מאוד מתחרים: מדובר ב"זפירה" מעט זולה יותר (שכבר עוזבת בהדרגה את הזירה), מחיר דומה "C4-Grand-Picasso" ו"ורסו" ו"טוראן "יקרים יותר". ואם אתה צריך טנדר קומפקטי מודרני באמת עם 7 מושבים שישמח גם אותך וגם את משפחתך, אז כדאי שתסתכל מקרוב על הפורד מלכתחילה. "Grand-C-Max-1.6T", מ- 1,004,000 רובל, CAR מ- 8.94 רובל לק"מ