תצוגה להדפסה
חזרה בחודש ינואר נסעתי האחרונה אאודי A6 בסיציליה קר ולח, אתמול הכנסתי גרסאות הכונן הימנית באמצעות צעדים שלהם כאן בבריטניה. לא הפלתי מ התרשמותי המקורי של המכונית החדשה לגבי איכות בניה וסיום שלה, שניהם נמצאים למופת. אבל שתי דוגמאות שניסיתי – בישול שני ליטר דיזל זה יהיה מוכר גדול עסקים הקונים, quattro TFSI של 3 ליטרים – בגדה באותם נושאים עכשוויים Audis ולאחר כאחיותיהן הגרמניות, תמיד לעשות כאשר מונחת על פני משטחים הכביש Britains הפצועה: טרמפ המשרד. עכשיו, אני חייב לומר מיד כי שתי המכוניות הם משופרים בהרבה מעל הדגם הקודם, אבל עם המתלה אוויר quattros מוגדר הספורט הגדרת, היו כמה קריסות למדי ווקאלית, ומעדויותיהם עובר מן הכביש. אפילו פנימאי אאודי ויתרו, למרות לטכנאים מ סלרנו בבריטניה את מוצריהם דרך צעדים שלהם, יש להם עדיין לא די ההגדרות ההשעיה כתם על בבריטניה. לא צריך הרבה כדי לקבל את TFSI עד הסטה שלוש-דמויות, אבל יש עדיין חוסר מעורבות היגוי ו, באופן כללי, ב dynamics שלה. בכוונתי להמחיש את החתיכה הזאת. עם תמונה של מפת Google Earth אנחנו שהתצוגה למטה המהירים ונתיבי המדינה אך, אבוי, זה בנחישות לא הצליח להתחבר. לא Audis שזו אשמתך, אני מודה, אבל איור זה העולם החדש האמיץ של קישוריות עדיין מעבר לפינה בסארי בכל מקרה. Back in January I drove the latest Audi A6 in a cold and damp Sicily and yesterday I was putting right-hand drive versions through their paces here in UK. I wouldnt defer from my original impressions of the new car regarding its build quality and finish, both of which are exemplary. But both examples I tried – the cooking two-liter diesel that will be a big seller to business buyers and the three-liter TFSI quattro – betrayed the same issues that contemporary Audis, and their German counterparts, always do when driven over Britains gnarled road surfaces: a firm ride. Now, I have to say straight away that both cars are much improved over the previous model, but with the quattros air suspension set to the Sports setting, there was some fairly vocal crashes and thumps coming through from the road. Even an Audi insider conceded that, despite engineers from Ingolstadt coming to the UK to put their products through their paces, they still hadnt quite got the suspension settings spot on for the UK. It doesnt take much to get the TFSI up to nudging three-figures, but theres still a lack of involvement in the steering and, generally, in its dynamics. I was intending to illustrate this piece with a picture of the Google Earth map as we zoomed down motorways and country lanes but, alas, it resolutely failed to connect. Not Audis fault, I admit, but an illustration that the brave new world of connectivity is still around the corner. In Surrey anyway.