הליך המשנה: ז'נבה 2011 אוטומטי הצג: Tata פיקסל קונספט

טטה פיקסל סיטי המכונית, הראו השבוע במהלך 2011 ז'נבה הצג אוטומטית, יכול להיות הרכב המושלם לכל בעלי נטייה להצתה ללכת לאיבוד. עם הטכנולוגיה שלה סיבוב אפס, המכונית יכול להשתנות כיוון בצל קטן משלו. בדוק את הווידאו שלהלן כדי לראות את הפיקסל בפעולה:

הטכנולוגיה שמאחורי המכוניות מדהים זריזות כונן המתיחה טבעתי לאין שיעור משתנה שידור (IVT) – כן, תנסה להגיד את זה חמש פעמים מהר. מה עושה המערכת הוא, למרבה המזל, הרבה יותר קל להסביר. במהלך תרגיל של מהירות נמוכה, הגלגלים הקדמיים פונים בזווית חדה מאוד. בינתיים, הגלגל האחורי החיצוני האחורי זז קדימה כמו הגלגל האחורי הפנימי זז אחורנית.

בלט זה מקבילה מיתרגם רדיוס מפנה של רק 2. 6 מטר (8-5 רגל). שלה מרשימה מספיק לגרום לך לשקול לעבור אל רחוב ללא מוצא, פשוט להפתיע את השכנים עם סדרת פירואטים כלי רכב. בחלקו האחורי של הפיקסל הוא 1 יעיל. 2-3-גליל טעון-טורבו דיזל מנוע ליטר אשר, לפי טטה מוטורס, מספק ביצועים נמרצים ורמות פליטה נמוכות.

בהתבסס על Nano טטה, עד מהרה את עולמות הרכב הזול ביותר ב, כ 2,300 דולר הפיקסל נוטש את שורשיו בעלות נמוכה עבור כמות נכבדת של גדג'טים טק. דלתות מספריים לסובב כלפי מעלה, חושף בקתה יש יותר במשותף עם הפנים מלוטש של תפוח מאחסן אולם תצוגה מאשר כל מכונית הכלכלה לחתוך קצב. הפיקסל מעסיקה שלי טאטא להתחבר, המאפשר השילוב של טלפון חכם או מחשב הלוח לתוך מערכת הבידור מכוניות ופונקציות אחרות מפתחות הרכב. למרבה המזל, הגה ודוושות טרם להיות מוחלף על ידי מסך מגע.

טטה מוטורס מבטיח לנו מקום בתוך ארבעה מבוגרים – ו בהסעת Nano טטה, אני יכול לערוב מכוניות בשפע החדר הקדמי שני ובחזרה. אבל בזמן הפיקסל מרשים עם נימוסים נהיגה זריזות שלה, כמה יכול להציע שהמכונית עצמה מהווה דרך יצרנית הודית להסתובב גישתה מכירות עבור Nano מחוץ להודו. אירופה ננו, שמוצג בשנה שעברה בז'נבה, היה גרסה יותר של Nano מכוון הקונים האירופי הצפויים רמות גבוהות יותר של נחמה, חשמל ובטיחות (א א כריות אוויר) מאשר ההצעות המכונית לקונים הודי. הפיקסל לוקח את הגישה הזו עוד רמה, מבחינת טכנולוגית וסגנון.

טטה מוטורס דובר, ריי debasis ב, אמר לנו שהחברה לא השתנה כיוון לגבי הגישה שלה לשוק האירופי. אחד הגנים של טטה Nano הוא הרעיון של מכונית קטנה הדירות מרווחות, מסוגננות. הפיקסל טטה, שזה אכן רעיון המבוסס על Nano, נישאר מחויבים לרעיון הזה, אמר מר ריי. בעוד מחזיק נאמן מאמינים כי יש הזדמנות באירופה עבור מכונית, ברעיון פיקסל טטה אנו מציגים קונספט אשר אולי היא אפילו יותר אופטימלית מרחב תמרון, ידידותיות הסביבה.

The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action:

The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards.

This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions.

Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen.

Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style.

Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.