הליך המשנה: עם החזרה תקוות נאסקר העתיקה דרכים ליצירת עניין מאוורר חדש

ספרינט גביע הבמאי ג'ון דארבי (משמאל), NASCAR סגן נשיא תחרות רובין פרמברטון סייעו ליצירת מדיניות חדשה שמיועדים לכיוון הגדלת מאוורר עניין.

דייטונה ביץ, פלורידה – כשמדובר רבים שלה האחרונה גביע ספרינט, מדיניות וכללי התנהגות גזע, NASCAR נעלם "רטרו".
במקרים רבים שנראה יש re-adopted דרכים ישן שלה-מאת כי אני מתכוון איך זה רגילים לעשות דברים – נטוש וחיקוקים האחרונה מספר כי הוכיחו רופפת ולא פופולרי בהחלט.
עבור NASCAR לחזור אל איך זה אמור להיות, לדעתי, הוא נעשה כמה סיבות חשובות מאוד. ראשית, הדרכים הישנות לא היה נורא כל-כך אחרי הכל.
השני, החשוב ביותר, הוא מכוון את האוהדים. זוהי דרך כדי לרסן את תלונתם החמורה ביותר, להגדיל את שלהם lagging לכאורה עניין בספורט ולשקם, בכך, אולי גזע נוכחות, דירוגי טלוויזיה.
לחשוב על כל זה לרגע.
סט גורפת של שינויים יסודות התנהגות וכללים תחרותי, NASCAR השתנה המראה של מכוניות גביע ספרינט, חזר למערכת מוקדמות הישן, הוקמה, לעזור להגדיר את גזע-נקודות מיוחדות, לשום דבר בהיסטוריה שלה, עשה את זה יותר קשה עבור צוותים לעשות כסף רציני אם הם בחרו להפעיל כמה הקפות ואת הראש הגרר.
במילים אחרות, ניתן די לומר כי שזה הלך בחזרה "שהיה פעם", בנקאות האוהדים ללקק אותו.
אני חושב שאין אפשרות מצוינת שיכולים לקרות.
שקול "דור 6" מכונית.
אמרו עליה הרבה ואני צריך אינו בפרוטרוט הרבה כאן. היא נוצרה כדי להידמות יותר שלה ברחוב המקביל ולתת אותה זהות בקלות מוכר – להערכה – על ידי האוהדים, אשר גדלו של "המשובטים" הם ראו על המסילה בשנים האחרונות.
להיות כנה רבים מהם לא אכפת לראות אותם גזע.
אמנם אנחנו עדיין לא יודעים איך המכוניות יבצע במרוץ לקצץ, רק את העובדה שעכשיו הם כל כך הרבה יותר לזיהוי יש הציקה האינטרס של כולם.
זה יכול רק לעזור נאסקאר. אם אלה דגמים חדשים להוכיח להיות תחרותי מאוד, טוב, כל כך הרבה יותר טוב, הזכות?
במקום קרב יריות באדווייזר, האירוע ראינו במוצאי שבת הראשונה של Speedweeks ב דייטונה, יש כיום ללא הגבלה ספרינט.
כדי לזכות אחר הקריירה מוט ב 2013, קייל בוש הולך צריך להיות המהירה ביותר מזהים 36, ויש עוד כל ערבות אמיתי שהוא יעשה את המירוץ, כמו כבר בעבר.

ואני דיברנו על זה קודם, כמו גם. המרוץ הוא אחד שבו האוהדים יהיה לומר מלא על תבנית, השימוש, או שימוש, עצירה להתרעננות, חיסול של מנהלי ועוד.
במילים אחרות, האסירים ישלוט המקלט. זו אינה NASCAR הולך "רטרו". זהו דבר מעולם לא לפני ניסיון על-ידי הגוף.
אני חושב שאני יודע למה היא עשתה את זה.
עם תפיסה חדשה זו, אני חושב NASCAR, ספרינט, עשו לעצמם שירות נפלא.
אני חושב האוהדים יפעיל טלוויזיות שלהם כי במוצאי שבת אם משום סיבה אחרת לראות רק איזה גזע שהם יצרו, איך זה לשחק בחוץ.
היי, אני כבר עושה זאת במשך 40 שנה, אפילו שלא רוצה לפספס את מה הולך לקרות – ולא, אני עשוי להוסיף, כל חבר אחר של המדיה מוטורי.
הגזע עשוי לקבל ביקורות טובות או יכול להפציץ. זו אינה הנקודה כאן. הנקודה היא שבוודאי יפיק יותר עניין יותר מכל קודמיו. שיכול לעזור רק הנוכחות של NACAR בטלוויזיה, אפילו אם ללילה אחד.
אני לא יודע מה איתך אבל אני הייתי אחד מיני רבים אשר לא יש עניין רב כל מה שהיה פעם ספרינט גביע מוקדמות.
המערכת אשר שימש במשך השנים האחרונות מוכתב הצוותים העליון 35 נקודות הבעלים ננעלו למירוץ. הדבר נעשה, לכאורה, כדי להגן על נותני החסות.
לאחר מכן "go או ללכת ההומרים" לקח זריקה שלהם על המסלול, ומשם הכל הלך עמדות הזמנית.
משעמם. מצטערת, אבל בתחילת כל מפגש מוקדמות, כולנו ידענו איזה מכוניות 35 הולכים להפוך את המירוץ, השאלה היחידה היתה, מי הולך להתחיל מס ' 1?
אני מניח לא בדיוק הקטע שלך עניין, עשה את זה?
ולפי, נוכחות לאישור ב- speedways, כי אכן נראה שכך.
עכשיו היא שונה –, הלך בחזרה אל הדרך הישנה.
שלושים וחמש קבוצות כבר לא יינעל למירוץ. העפלה הסדר יהיה נקבעים על-ידי ציור אקראי – נעלם הוא כי המהירות בפועל mumbo-jumbo.
עמדות 36 ראשון ייקבע על-ידי במוקדמות מהירות ולאחר מכן שישה מקומות שאינם מזהים בהתבסס על הבעלים נקודות.
הנקודה הסופית תינתן אלוף הזמנית.
אוכל, ככה שזה אמור להיות. זה היה לקחת מספר, לצאת החוצה כאשר המספר הזה נקרא, ללכת מהר או ללכת הביתה – או מקווה שיש לך אמצעי נוסף להיכנס המירוץ.
אני לא יודע מה איתך, אבל זה מציע קצת יותר דרמה מאשר צופה מכוניות 35 כבר מובטח לקחת עמדת מוצא כמה הקפות.
לפי השיטה הישנה עכשיו לתחייה על ידי NASCAR, היו אין ערבויות – מה שהופך במוקדמות חשוב יותר, ומאתגר, עבור הקבוצות ואפשרות מעניין יותר עבור האוהדים.
אה, ויש משהו אחר. בעבר אלוף אין להאכיל בשוקת שבוע אחרי שבוע כמו כבר בעבר.
אם הוא משתמש הזמנית מסוים כי הוא לא יכול להשתמש בה שוב במשך ששה שבועות. הוא חייב לנסות להעפיל תריסר פעמים לפני שהוא יש המוענקת הרשאה מיוחדת נוספת.
המשמעות היא כי נהג נוסף, המבוסס על נקודות הבעלים שלו, מקבל זריקה של המירוץ.
מהלך טוב, הוגן, על-ידי נאסקאר.
ו-, בסופו של דבר, אני בטוח שאתה יודע הכל על החומר "התחלה, פארק".
אתה יודע, שזה היה הטכניקה שבה צוות עשוי להתחיל במירוץ, לרוץ כמה הקפות, ואז לפרוש. מבוסס על מבנה הארנק NASCAR יכול להיות כסף טוב לתקן שתישא את ההוצאה הקטנה.
לעזאזל, זה היה דבר יוצא דופן עבור צוותים אשר התאמן בשיטה זו כדי להרוויח 2 מיליון דולר או יותר לפי העונה.
בכנות, לי אין בעיה עם זה. צוותים כאלה היו פשוט ניצול מה היה זמין להם. אם הוא היה כאן, טוב, למה לא לקחת את זה?
אבל NASCAR עכשיו הבטיחו כי מה שלא יהיה מה זה אמור להיות.
זה מחדש ארנקים שלה כדי לעשות את זה פחות רווחי עבור כל צוות "התחלה, פארק".
כעת, לכל תפקיד 43^רואד דרך 39^th יקבל 4,000 דולר פחות עבור כל נקודה קודמות. לדוגמה, 39^th תקבל 4,000 דולר פחות מ- 38^th, 40^th 4,000 דולר פחות מ- 39^th, וכן הלאה.
ארנקים לא יתכווצו. יותר כסף יוכנסו לתוך הקצה העליון.
אני לא בטוח זה לא יפסיק לחלוטין את הדברים "התחלה, פארק", אבל זה בוודאי יגרום לו פחות רווחית.
ומציעים למי יש ביקורת על התרגול – ועבור NASCAR לאפשר לו לקרות – זה כדאי, לפחות, ראיות שהוא להיות לעשות משהו בקשר לזה.
כל זה מציין בחום לעשות מירוץ נאסקאר טוב יותר אימצה חלק מהדרכים הישן שלה. במקרים רבים זה הלך בחזרה אל הדרך שזה היה אמור להיות.
מכוניות שנראים כמו מכוניות ברחוב – מנטרה ביל צרפת האב כאשר הקים NASCAR – אירוע חדש שעטפה האוהדים יותר מאשר מכל מקום אחר, מערכת מוקדמות חוזר אחד מהירות ולא ערבויות כלל מגביל התגמולים כאשר יש מעט או ללא מאמץ.
הרבה ממה הוא איך זה היה פעם. אני מניח שרובכם מבינים.
נאסקאר נעלם "רטרו" מכמה סיבות. אבל אני משוכנע אחת היא לעשות ניסיון רציני להגיב כדי חששות האוהדים שלה – ובכך להפוך את עצמו מושך יותר, לקצור את היתרונות בו.
לא יודע אם זה יהיה כל לעבוד; אף אחד לא עושה.
אבל הדעה של אדם אחד הוא מופיע להיות מאמץ טוב לתקן.