הליך המשנה: שיגורים לעשות ברזיל: קצר בהיסטוריה של ה פורד לחמניה

שהשמועות רומזות כי רה פורד החדש יהיה למכירה החל מחודש מארס השנה. הפקה של רה הישן הגיע לסיום כפי המנועים Zetec Rocam גם הופסקו (ובכך פיאסטה ברזיל-השוק הישן הוא כנראה מת גם כן). בעת ההשקה, רה החדש יגיע באופן בלעדי עם 1. 5 מנוע סיגמא ו- 1. 0, שלושה גליל, מבוסס-EcoBoost מנוע. שהשמועות רומזות כי יהיה 1 החזקים ביותר. 0 מנוע בברזיל ויהיה ובכך לספק כ 82 סוסי פוני.
התמונות המוצגות באתר חדשות הברזילאי, uol.com. br, הצג את קה חדשה במפעל לוחות לאורך פייסטה חדש על איזה אתר שנקרא homologation הסופי בדיקות. רה חדש יושבת על פלטפורמה גלובלית זהה (המכונה B) כמו אח שלה. הדיווחים מראים שרה החדש יהיה ככל ארוך כמו פיאסטה, אבל גבוה יותר, מרווח יותר שלה. עם זאת, זה יהיה יותר זול, אבל יקר יותר מאשר רה הנוכחי, לפחות בהתחלה. גרסת סדאן גם בעבודות, מרגל תמונות נלקחו ממנו מישיגן על ידי שרייבר רוני משלנו. המכונית קה יכול לגמור תוך שימוש בשם ליווי באמריקה הלטינית.
רה חדש הוא חלק מהאסטרטגיה פורד אחת, למרות באופן נלווים. בתחילה, יופק ב ברזיל, הודו וסין. פורד של גרמניה עם זאת הייתה השתתפות נרחב בפיתוח מכוניות, אם המכונית מוכיח מוצלח, זה עלול בסופו של דבר למצוא את דרכו אל מערב אירופה.
בברזיל, המכונית הושק בשנת 1997, רק חצי שנה אחרי אירופה. בברזיל, משתמשים בה שתי גרסאות של המנוע קנט, 1. 3 ו- 1. 0. עם מנוע גדול יותר רה הגעתי 155 קמ ש בעוד יחידת קטן לקח שערה בפחות מ-20 שניות להגיע ל-100 קמ"ש. גם במדינות אחרות, העיצוב עורר אהבה-שנאה למכונית ועזב כמה אדיש. אחד הקשיים בפני שהרכב הזה כי באמת זו היתה חוקית של ארבעה מושבים. המטען 185L היה גם קטן יותר המתחרים. בארץ היו compacts משמשים לעתים קרובות כמו מכוניות משפחתיות, זה מעולם לא היה המוכר הגדול ביותר, אך האם הערעור לאלה אשר הבינו את הסגנון שלו, ונהנה קטן. על אלוהים, כיף המכונית לכונן.
בשנת 2000 המנועים קנט הישנים בוטלו ויש המכונית של 1 חדש. 6 ו- 1. מנועי Zetec Rocam 0. מנוע גדול יותר עכשיו התהדר 96 hp יכול לגרום ל-100 קמ"ש בקצת יותר מ- 10 שניות, שהופך אותו טיל כיס אמיתי. 1. 0 יש קפיצה כדי סוס 65 עצום – תחרותי לשיעור שלו.
בשנת 2002, המנהיג הראשון לעצב מחדש. בלעדית עבור ברזיל, זה שינה הקדמי מעט והפך מאחור הרבה יותר אטרקטיבי (לרוב בכל מקרה) עם התוספת של אורות גדולים, לעטוף זכוכית. בדרך זו, ההפרדה בין אמריקה הלטינית של רה האירופית הפך רשמית, הם לעולם לא היו זהים.
בעקבות מסלול משלה בברזיל, פורד שיכתב לחלוטין רה לשנת 2008. רה גדלה כמעט 8 אינץ ', יש תא מטען גדול, יכול להושיב עכשיו 5 נוסעים. עיצוב חדש זה הוכיח פגע עם הברזילאים, מכירות המריא שוב. למרות זאת היה זוכה בעיקר העיצוב החדש, העובדה של העניין הייתה פורד היה cheapened את המכונית. הפנים עכשיו עשוי מחומר מרושע יותר, מכנית זה הייתה פשוטה. זה איבד הבר סוויי קבלה, המסגרת משנה חזיתית, מעיינות התקשו כדי לפצות, בקיצור, שהמכונית איבדה. את הקסם שהפך אותו מכונית מנהלי אמיתי. זה היה עכשיו הרכב הזול ביותר בברזיל.
בשנת 2012, המופע האחרון הגיע עבור רה. הוא קיבל חזית חדשה ושינתה פורד את נוריות. פורד השיקה פיאסטה חדשה בברזיל, פיאסטה מהדור הישן, עכשיו rebaptized Rocam פיאסטה, היה הורידו והפך יותר זול. חודש 50 מימון (התקן בברזיל) נלקח בחשבון, Rocam פיאסטה הייתה שולית יקר יותר מאשר רה והציע ארבע דלתות ורווח גדול יותר.
עכשיו פורד מקווה שרה החדש יהיה מה שנדרש כדי לקרב אותו על הסימן האמיתי 30 אלף. פירוש זה עזב את רונג התחתון של השוק, ויהיה עליך להחזיק משלו נגד אנשים רציניים כמו רב שנתי הטוב ביותר המוכר פולקסווגן Gol, פיאט פאליו, שברולט Onix, יונדאי 20 על בסיס חצי פנסיון, טויוטה Etios בין היתר. פיאסטה החדשה כבר ברזיל במאגר, לוקח את השלט עם השם פיאסטה לגבהים בלתי מתקבל על הדעת בשוק הברזילאי. אם רה חדש לישיבת קבע בין עשרת הראשונים מכר, פורד מוצאת עצמה התקדמו קרוב לשלושת גדול בשוק הברזילאי (פיאט, ג'נרל מוטורס, פולקסווגן), לא לדאוג להיות עקפה את upstarts כמו רנו, יונדאי, מי היה מאתגר מכוניות פורד, על ידי הרביעי עכשיו מסורתית, מקום בברזיל.