אודות בעיות טלמטריה ב חורף 2013 שנה בדיקות

מספר פורמולה 1 צוותים את השתתפות בדיקות חורף 2013, מתלוננת הגירסה החדשה של יחידת בקרה אלקטרונית מתוקננים (ECU). בגלל בעיות עם התוכנה מהנדסים מקבלים טלמטריה ממכונות בזמן אמת.
יחידות בקרה אלקטרונית עבור כל הקבוצות של חטיבת אליפות של החברה מספקת מערכות אלקטרוניות מקלארן-מקלארן ' (MES). FIA החוזה נחתם בשנת 2006, ומצוידים בתחילת 2008, כל המכוניות היו הגרסה הראשונה של המכשיר, תג-310. מאוחר יותר הוחלף עם תג-310B.
במשך מספר שנים השימוש של בלוקים, העבודה שלהם לא גרמו כמעט לא gripes. באופן לא מפתיע, כאשר FIA הודיע במכרז להקמת ECU חדש עבור התקופה 2013-2015, לנצח ניצח שוב MES.
החברה פיתחה דור חדש של 320-ECU-תג. אלה יחידות חדשות יש חזקה קודם לכן והיה יחול על מכונות עם turbomotorami V6 חזק יותר מערכת ERS. עם זאת, הקדמה של תקנות חדשות ב- outboards נדחה למשך שנה. במקום להמשיך להשתמש מערכות ישנות, FIA החליטה להחדיר מיד תג-320, אך עם התוכנה מותאמת, אשר פותחה במיוחד עבור עונת 2013.
לפי ההיגיון של הנציגים של FIA, תחילת הפעולה הקודמת כדי לסייע בזיהוי פערים פוטנציאליים, הם באמת היו מיידית. המכונית עזב את התיבות והם מסכי הצגים טכני נותרה ריקה. במילים של מנהל ויליאמס דיקי סטנפורד, "אנחנו לא היתה אפשרות לתקשורת עם המכונה.
О проблемах с телеметрией на зимних тестах 2013 года-ydjhpdmsxc-jpg
בקרוב נמצא כי הבעיה היא לא עם הבלוק, התוכנה עבור אותו. העובדה היא כי שלא כמו הדור הקודם של ECU תוכנה חדשה לא היה לגמרי כללית-פיסת תוכנה שפותחה על-ידי הצוותים ושותפים שלהם.
זה נעשה כדי לתת לצוותים הזדמנות לעבוד עם ממשק נוח יותר עבורם, גם אם על בסיס מעטפת רגילה. "אנחנו רוצים לקחת את הטוב שבשני העולמות," הסביר מנהל פיתוח MES טים Strafford. אך שילוב שלהם לא הוכיח כל כך קל לקטע זה של הקשיים וכאב בדרגות מפני כשל לכולם.
כדי לפתור את זה, MES היה לחזור לגירסה הישנה של התוכנה, ולהעלות בהדרגה, שלב אחר שלב, פריטים חדשים של תוכנה. "אנחנו מקבלים עדכונים מדי יום, אמר ראש האלקטרוניקה, מנוע פרארי לוקה Marmorini. - ואנחנו בטוח מלבורן שהוא פועל כראוי.