Permejn אלן על תכנית עבודה עבור הבדיקות בברצלונה...

אלן Permejn בתכנית העבודה לצורך הבדיקות בברצלונה. . .

לפני תחילת הסדרה השנייה של החורף בדיקות, אילו ברצלונה מחר, תפעול ראשי של לוטוס F1 צוות אלן Permejn דיבר על האתגרים אשר נמצאים שם...
שאלה: מה הם האתגרים מול צוות בחלק הראשון של הבדיקה בברצלונה?
Permejn אלןאנו מצפים לעבוד על שורה ארוכה של הקפות כדי להבין טוב יותר את אופן הפעולה של גומי על הכביש, המשמש במהלך העונה. בנוסף, אנו מקווים להשלים את המירוץ סימולציה עם עצירה, משמרות צמיגים אפילו עם ' מעגל ולהתחיל. ברצינות נעבוד עם המכונה, חיקוי של הגזע יבטיח את המהימנות.
שאלה: איך אתה מעריך את תוצאות המבחנים הראשונים של המכונה החדשה-Jerez?
Permejn אלן: אנו שמחים להיות מסוגל לעשות בחרז. באופן אידיאלי, הייתי רוצה לקבל עוד מרחק, אבל זה רק המבחנים E21 הראשונים, התמקדנו בשני היבטים חשובים: הערכה של המכונה החדשה והקונדום פירלי.
למרבה הצער, בשל פני השטח המסלול שוחקים לא היינו יכולים להעריך באופן אובייקטיבי את המאפיינים של גומי, אז אנחנו עדיין בהתחלה, אבל למי יש את היתרונות שלה-בעונה זו של השנה תמיד יש מזג אוויר טוב באופן עקבי, ולא היה לנו לבטל את התוכנית. בסופו של דבר, אנו עבר מרחק הגון, העריכו את האפקטיביות של E21, אספו את המידע הראשון על הגומי.
שאלה: איך מחולק בדיקות להערכת האפקטיביות של החלקים החדשים ואת החיפוש אחר איזון מיטבי של המכונה?
Permejn אלן: במידה מסוימת, תוכניות אלה קשורים זה לזה. המבחנים הראשונים בברצלונה, המטרה שלנו היא להתקדם לעומת בדיקות ב Jerez. נדון אלמנטים אשר לא עבדו צוות כראוי את הפיק מספר עדכונים קלים כדי לשפר את אמינות, יכולת ניהול, ואת ולכן ניתן להעריך את היעילות שלהם במקביל.
שאלה: מה יהיה האתגר עבור הבדיקה השנייה בברצלונה?
Permejn אלן: כאשר תוכנית דומה ננסה מספר חידושים אווירודינמי, כולל חדש באגף האחורי התחתון, רוב ההחלטות, מוכן לשלב במלבורן. המבחן השני, נתמקד יעילות ומהירות של המכונה, אמינות רצון להמשיך זה בכל פעם המכונה עובר על הכביש.
שאלה: אם הכל ילך לפי התוכנית, בסוף הבחינה ניתן יהיה להעריך במידה מספקת את E21 פירלי?
Permejn אלן: אנחנו בשלבים המוקדמים של למידה, במיוחד כאשר מדברים על הגומי. יהיו נמוכים מאשר במלבורן, במיוחד ב Sepang הישרה ואוויר בברצלונה. מעקב אחר הטמפרטורה בברצלונה מעלות 20-25, ב Sepang זה יכולים לחרוג + 45С, להשפיע משמעותית את הגומי.
אנחנו יכולים להעריך את רמת שחיקה טייר על E21, לרבות ביחס הקבוצות האחרות, התנאים התרמיים בפרט. אנחנו מנסים לשחזר נתונים אלה על הטמפרטורה של האספלט, מה מחכה לנו ב. לתחרות הראשונה להשתמש במידע הבדיקות של השנה שעברה, את הגרנד פרי, אך בתחילת העונה שהקבוצה ילמדו לעבוד עם גומי, אז המירוץ הראשון עשוי להתברר מאוד מרגש עבור האוהדים. אני מקווה שנוכל להכין אותם מרצד.