הליך המשנה: ג'יימס מפתח: לפעמים אנחנו צריכים להעניק גמישות צוות

ג'יימס מפתח: לפעמים אנחנו צריכים להעניק גמישות צוות

ג'יימס מפתח מונה מנהל טכני של טורו רוסו רק לפני שישה חודשים, הוא נאלץ לבלות העונה המלאה הראשונה בתפקיד החדש שלהם. ביום של המצגת, STR8, הוא סיפר לתקשורת-השירות של הפקודה על הפעילויות מול מהנדסים, בנאים של טורו רוסו בטווח הקצר, וגם בעתיד.
ג'יימס: "הצטרפתי טורו רוסו בספטמבר 2012, כאשר תגיע קבוצה חדשה, זה קשה לדעת מה תקבל עד שתתחיל ישירות עם אנשים. מה הציפיות שלי: מקשה להעריך את היקף כדי איזו קבוצה קולקטיבית מוגברת בשנים האחרונות, הוא גדל היכולות שלה. לדוגמה, ב פנזה, פתחה לאחרונה מתקן ייצור חדש לייצור רכיבי פחמן להיות קינא על ידי צוותים רבים.
מנהרת רוח אפשרי ב Bicester שובר (הממלכה המאוחדת), באופן כללי, משרד אווירודינמיקה גם מורחבת, בתוספת משופרת האפקטיביות שלה. בחלק גדול שזה היה עקב השיפור של האינטראקציה של המחלקה הזאת, אשר מבוססת בבריטניה, ואת הייצור באיטליה.
המחלקה שלנו של הידרודינמיקה חישובית (CFD) ממוקם פנזה, אנחנו מנסים להבטיח כי כל התקשורת היו שהמפותחת ביותר היא גם בעדיפות. מונו מספר מנהיגים חדשים במחלקות של אוירודינמיקה, CFD, במטרה לשפר את כל התהליך של מודרניזציה, ניתן לומר כי הגישה לעיצוב STR8 השתנה במקצת בהשוואה לשנה שעברה.
בתחומים אחרים, איפה העבודה הייתה יעילה והלך ללא קושי רב, אני לא השתנה כלום. האמינות של המכונה הייתה בשיאה של השנה שעברה, אחת החוזקות שלנו היא הגבוהה ביותר תשומת לב לפרטים, שלנו מחלקות העוסקות פיתוח, מחקר, בקרת איכות. על המסלול יש לנו צוות מומחים עבודות מרשים. ובכן, אני יכול לומר כי הם להיות משוחררים חובתם.
אך, לדעתי, המחלקות שממנו ישירות תלויה המהירות של המחשב עד nedorabatyvaût. אז יש לנו לעבוד באופן יעיל יותר את תחומי אווירודינמיקה, אופן הפעולה של מכוניות על המסלול ומודלים ממוחשבים. לכן, נעשו שינויים משמעותיים, מחלקה חדשה אחראי על אופן הפעולה של מכוניות על המסלול.
עד כמה שאני יכול לשפוט לפי הניסיון הקודם שלהם, כל הקבוצות להחליט את אותן משימות, אך עושה זאת בצורה שונה. לדעתי, הבמאי הטכני עליך להשתמש כל החוזק של הקבוצה, ולאחר מכן לתקן את החולשות שלו, ולא להחליף כל הצוות, שהופך אותו מוכר כדי להתאים הגישות. אבל בסופו של דבר הוא אחראי על היעילות של המכונה, אז כל ההחלטות שלה, אשר יש להם השפעה על התוצר הסופי. אני מעדיף את גישתו ההנדסי גרידא, אבל לפעמים צריך לתת לצוות את חופש הפעולה הדרושים.
שינוי קיצוני בהוראות טכני, אשר ייכנס לתוקף בשנת 2014, בא לידי ביטוי בעבודה שלנו, וכך גם כל השנה. האתגר עבור כל הצוותים, ללא קשר לגודל שלהם, אבל קבוצות קטנות הייתי מרגיש את זה חזק הרבה יותר. אנחנו חייבים ליצור מכונה אחרת לגמרי, אז השתמש אידיאולוגיה עיצוב מוכר. אנו צריכים להבין את הכללים החדשים, מלא ליישם את הידע הזה בעת פיתוח המכונה 2014. יש צורך ליצור איזון: מצד אחד, צורך לבצע רוב העונה, מצד שני, כדי להתכונן היטב 2014, אבל זה האופי של פורמולה 1.