הליך המשנה: הציבור טעינה Downplayed על ידי BMW Exec

הציבור תחנות טעינה למכוניות חשמליות לא הכרחית, אם אתה שואל BMW חבר הנהלה הרברט Diess.
בחודש מאי, BMW המכונית החשמלית plug-in i3 יוצעו למכירה בס, מסמן את המותגים לראשונה בייצור המוני אפס פליטות המפלט כלי רכב. המכונית היא גם הראשונה של אמצעי אחסון, מחיר כדי לנצל קריטי של סיבי פחמן במבנה שלה. טעינה הוא אחד המחסומים הגדולים EV גרמנית בצורת באופן מוזר יפעל נגד, או לפחות זה מה יש להניח.
Diess רואה את זה אחרת, אומר הוא נהג של i3 במשך יותר משנה, לא נגע תחנת טעינה ציבוריות. במקום זאת, הוא רואה את ההצלחה של מכוניות חשמליות hinging על אנשים להיות מוכן להתקין תחנות טעינה על הבתים שלהם.
. זה לא המכונית החשמלית הראשונה- זה בדיקות עם גירסאות חשמלית של מיני סדרה 1 משלו כדי לאסוף נתונים עכשיו להיות תיחשב כפקטור לתוך אסטרטגיית שיווק ומכירות של i3. מעט מאוד אנשים ישתמשו טעינה ציבוריות, לדבריו של אנשים נסעו מכוניות חשמליות מוקדם.
תחנות טעינה ציבוריות הן צצות ברחבי צפון אמריקה וב אירופה כדי לאפשר לחייב פזיז יותר עם פחות חרדה טווח. אבל אנשים שמסתמכים על תחנות ציבוריות כדי לשמור את המכונית החשמלית טעונה ייאלץ להתמודד עם תחנות צפוף, במיוחד כאשר נהגים יותר לאמץ מכוניות חשמליות ומחפשים טעינה ציבוריות.

Public charging stations for electric cars arent necessary if you ask BMW board member Herbert Diess.
In May, the BMW i3 plug-in electric car will go on sale in the U. S. , marking the brands first mass-produced zero tailpipe emissions vehicle. The car is also the first of its volume and price to make critical use of carbon fiber in its structure. Charging is one of the biggest barriers the oddly-shaped German EV will run up against, or at least thats what some might assume.
Diess sees it differently, saying he has been driving an i3 for over a year and hasnt touched a public charging station. Instead, he sees the success of electric cars hinging on people being willing to install charging stations at their houses.
This isnt BMWs first electric car. It ran tests with electrified versions of a MINI and its own 1 Series to collect data that is now being factored into the i3 sales and marketing strategy. Very few people would use public charging, he said of people who drove BMWs early electric cars.
Public charging stations are cropping up across North America and Europe to allow for more impulsive charging with less range anxiety. But people who rely on public stations to keep their electric car charged will be forced to deal with crowded stations, especially as more drivers adopt electric cars and seek public charging.