מיזוג כמה צריך לשאוב את הצמיגים?

. בסדר, כך עוד יותר חייב להיות טוב יותר, נכון זה עשוי להיות נכון, כאשר מדובר על קינוח, הזכייה בלוטו, אבל זה לא המקרה עם הצמיגים. לחץ אוויר נוספים יכולים להיות גם מסוכן והרסני.


כמה שבועות לפני להסביר את כל הפרטים של sidewall של הסימנים בצור. מסתבר עליך אבן הרוזטה לפענח כל המספרים והאותיות האלה; הסבר קטן עובר דרך ארוכה.

העניין הועלה במאמר זה, ויש אחד ששווה להזכיר שוב להתמודד עם אינפלציה. יחד עם יחס הרוחב-גובה, קוטר החישוק של אחת הדמויות החשובות ביותר, שפורסם ב sidewall של הצמיג, הוא לחץ. אבל לפני החזה החוצה מד הלחץ האוויר מדחס, הצמיג הוא ניואנס חשוב. המספר המוצג הוא לא מה שזה נראה.

זה בדיוק הלחץ שלחץ האוויר המרבי בצמיגים מתוכנן לעמוד בו, אמר קורט ברגר, מנהל הנדסת מוצרי צריכה בברידג'סטון. אל תכניסו את זה הרבה אוויר לצמיגים של המכונית. תמיד תעקבו אחרי הדלת, הוא אמר.

כרזות מידע על רכב נמצאות לרוב על דלת הנהג או בסמוך לה. עם זאת, המיקום עשוי להשתנות בהתאם ליצרן. לפעמים ניתן למצוא את המדבקות החשובות האלה באזור המילוי או אפילו בחוברת ההוראות, אבל, ברוב המכריע של הזמן אתה הולך למצוא את זה על הדלת, אמר ברגר.

הפוסטרים האלה בדרך כלל מפרטים מספר דמויות חשובות, כולל משקל הרכב הכולל (GVWR), מספר לוחית הזיהוי (VIN) כמו גם הנוסעים והמזוודות. אבל היצרן מומלץ לחץ צמיגים מלפנים ומאחור כלולים גם.

לחץ האינפלציה המרבי שנכתב על הדופן הוא הלחץ הנדרש לביצוע העומס המדורג המרבי עבור צמיג זה, אמר ברגר, והוסיף: [זה] נועד למטרות מידע בלבד. הוא גם אמר כי לחץ השאיבה הנכון הוא משהו שנקבע על ידי יצרניות הרכב. שוב, עקוב אחר הכרזה או חפש במדריך ההוראות.

לדברי ברגר, לחץ הניפוח המרבי לצמיגים מודרניים הוא בדרך כלל בין 44 ל-51 PSI (פאונד לאינץ' רבוע). אם נהג מכניס בטעות יותר מדי אוויר לצמיגים אין צורך לגרום נזק, אבל זה ישפיע על היבטים אחרים של הרכב. לא מדובר בשלמות המבנית של הצמיג, אמר.

לדברי ברגר, אכן ניתן לצמצם את הטיפול והיציבות. לדבריו, ניפוח יתר מקטין את גודל נקודת המגע באופן משמעותי, משפיע על איכות הנסיעה, נוחות הנוסעים ומאפייני שחיקת הצמיגים.

יש תפיסות מוטעות שלפיהן לחצים אינפלציוניים גבוהים יותר מספקים יעילות דלק טובה יותר, טיפול ושחיקה טובה יותר, אבל זה לא תמיד נכון לגבי אף אחד מהם, אמר. יצרניות הרכב ביצעו אופטימיזציה של אפשרויות אלה כדי לתת לך את האיזון הטוב ביותר של כל התכונות. חברות הרכב מגיעות לדירוגים שלהן לאחר בדיקות ממצות, שיכולות להימשך שנים. בגלל זה, עדיף לעקוב אחר ההמלצות הספציפיות שלהם.

מעטים הדברים שיכולים לנצח את התחושה של נהיגה על מכונית חדשה לגמרי מאולם התצוגה. למדת מה לקנות AutoRepMans.com, הסתכלת על המחירים של סוחרים שונים, המחיר במשא ומתן, מימון מסודר ולבסוף מכונית החלומות שלך היא שלך, אבל לא כל כך מהר. הוא יכול להבהב כמו יהלום וגם מיכל דלק מלא, אך ייתכן שהוא לא מוכן לכביש.

לדברי ברגר, "כשאתה קונה מכונית חדשה, כדאי לבדוק את הלחצים האינפלציוניים שלך. לדבריו, מכוניות מגיעות לעתים קרובות ממפעלים עם לחץ אינפלציוני גבוה. פעולה זו מונעת את עיוות הצמיגים כאשר הרכב נקשר במהלך ההובלה. לעתים קרובות סוחרים שוכחים להפחית את הלחץ לפני מכוניות מועברים ללקוחות.

כדי לאשר נקודה זו, אמר ברגר: מעטים הדברים החשובים יותר מלחץ האוויר האינפלציוני הנכון בצמיגים. מלבד זאת, הוא גם ממליץ לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים של המכונית שלך לפחות פעם בחודש, שכן הם בדרך כלל מאבדים בערך 1 PSI כל 30 יום. צעדים פשוטים אלה יכולים לתרום רבות למקסום חיי הצמיגים ולשמירה על בטיחותכם בכביש.