Thread: Per diagnosticare un moderno motore

 
Unità di potenza moderni sono un insieme di sistemi meccanici piuttosto complesse con un sacco di elettronica. Su questa base, il motore di diagnostica semplice È spesso estremamente difficile. Per diagnosticare un grande insieme di attrezzature e complesse opere talvolta molto voluminosi. Guarda il processo diagnostico in modo più dettagliato.

Tutti i riparatori con esperienza cominciano solitamente motore controllo con il computer di diagnostica. In un sondaggio di elettronica con l'aiuto di uno scanner speciale per testare tutti i calibri maggiori e verificare il funzionamento della centrale in tempo reale. Come illustrato nella pratica, circa il 70% delle colpe di tutti i moderni motori è uno dei problemi con i componenti elettronici.
Se si osservano gli errori diagnostici computer e deviazioni, è possibile navigare per la sperimentazione visiva. Durante il gruppo di diagnostica visiva candeliere principalmente controllato. Solitamente come candele può dare informazioni molto dettagliate sul lavoro dell'unità di potenza. Rimosse le candele dovrebbero essere marrone a colori, con un fiuto uniforme chiaro. Se la candela è nera Nagar o Nagar è irregolare, che indica determinati difetti nel propulsore e dei suoi componenti. Inoltre, si può dedurre la presenza di olio sulle candele sul gruppo šatunno-pistone di invecchiamento.
Dopo aver smontato le candele solitamente controlla lo stato di tutte le cinghie di azionamento e accensione. Per fare questo ha una cintura è installato in modo speciale e lo confronta con l'etichetta. Questa procedura non nulla di concreto sui lavori in corso del motore dirà, ma sarebbe molto utile in futuro.
Lo stato interno del motore è determinato dal rapporto di compressione e ha congelato il candeliere dopo lo smantellamento del gruppo. La compressione in ogni cilindro del motore non deve essere inferiore a 8 atmosfere. Inoltre non ci deve essere nessuna usura irregolare del šatuno-pistone in cilindri differenti, che è determinato dalla compressione severa di temperatura. In caso contrario, non si può pretendere un funzionamento completo e continuo delle unità di potenza e le difficoltà con il lancio del "freddo". Tuttavia, se il rapporto di compressione è caduto a causa di parcheggio prolungato (cioè l'abbondanza delle fasce elastiche), esso può essere sollevato con l'aiuto di speciali additivi, sono rivestiti nel foro della candela.
Completa il complesso di diagnostica lavoro congelato l'intero scarico, che viene eseguito da un analizzatore di gas-dispositivo speciale. Nel corso di questo lavoro, un maestro esperto può determinare il consumo di carburante esatta della presenza abbastanza, podsosov esterno della qualità dell'aria del sistema iniezione, catalizzatore e una serie di altri parametri. Misurazione della composizione della miscela è utile per produrre non solo la diagnosi, ma anche la manutenzione della macchina.
Per diagnosticare il motore ci sono molti altri strumenti utilizzati solo in determinati casi. Questo oscilloscopio e mototester. Con il loro aiuto, una diagnosi dettagliata dell'elettronica, controllare sensori e misurazioni di impulsi. Questi dispositivi hanno una sensibilità molto elevata e sono in grado di misurare la larghezza di impulso di fino a parecchi millivolt. Questo è estremamente utile quando un "sofisticato" diagnostica moderna delle centrali.