La guida in inverno richiede da parte del conducente particolari competenze nella gestione della macchina su superfici scivolose. Pertanto, ove possibile, prima di immettersi su strade invernali, seguire un corso di formazione di guida invernale.
I piloti professionisti, che non esiste, come per tutte le stagioni di gomma. Ci sono sia inverno o estate, che è installato su tutte le quattro ruote, a prescindere dall'azionamento.
Gelo del ghiaccio "mantiene" il bus di meglio, perché meno подтаивает sotto il battistrada. Proprio la pellicola di umidità determina скользкость di ghiaccio.
La stessa нешипованную bus di meglio "tiene il" ruvido
il ghiaccio, peggio, elegante, peggio nodoso, come булыжная del ponte.
Pericoloso equivoco di alcuni automobilisti, come se fosse un pneumatico con grande "внедорожным" di battistrada (compresi speciale inverno) buono sul ghiaccio. Su superfici di copertura è meglio "mantengono il" pneumatici con мелкорасчлененным, saturo di battistrada. In puro ghiaccio profondità del battistrada non ha molta importanza: se bloccate almeno ruote anteriori di una vettura incontrollabile!
Шипованые ruote migliorano la pervietà di qualsiasi veicolo in condizioni difficili, ma su un marciapiede con picchi del 20 per cento aumentano la distanza di frenata del veicolo.
Su superfici di copertura di applicare in modo efficace il freno motore, perché congelare (некатящееся) ruota su ghiaccio неуправляемо. Il freno motore che permette non solo di aumentare l'aderenza delle ruote al suolo, ma anche per evitare questo pericoloso fenomeno, come no.
Freno motore è consigliabile in questa sequenza: ripristinare l'alimentazione di carburante, senza spegnere la frizione, premere la frizione, attivare la marcia inferiore e attivare di nuovo la frizione. La vettura aumenta di giri e sarà gradualmente сбавлять velocità. E si può agevolmente подтормозить di lavoro di un sistema di frenatura.
In inverno tutte le auto, indipendentemente dal tipo di azionamento, può modificare la direzione del movimento, contrariamente a vostro piacimento. Questo avviene premendo o eliminazione del pedale del gas, anche se troppo veloce il lavoro con la guida. Se si gira il manubrio, il veicolo si sposta nella stessa direzione, a contatto del pneumatico con la strada di stallo si verifica a scorrimento. Questo è particolarmente evidente quando il manubrio viene ruotata di un angolo. Se di effettuare manovre lentamente, senza intoppi e senza movimenti bruschi, la macchina, seguendo la guida, ascolta la sua gestione.
Per far fronte a заносом, è necessario svitare il manubrio verso di sbandamento, indipendentemente dal tipo di azionamento.
Se non è possibile immettersi sulla salita di раскатанному neve, nota sul ciglio della strada. Di solito la neve non c'прикатан, è possibile su di esso venirne fuori, così come l'aderenza migliore. Posteriore attuatore su uno scivolo di viaggiare molto più facile rispetto a prima. La macchina genuflessione all'avvio, il carico sull'asse posteriore aumenta e, di conseguenza, diminuisce la probabilità di slittamento.
A se avete un auto a trazione anteriore, poi andare in salita meglio in retromarcia.
Quando гололеде muoversi nella corsia di sinistra è molto pericoloso. Se il bancone di una macchina sepolti, è nulla in grado di fare. Cerca di stare più vicino al marciapiede. Lì è più sicuro, sì e sciolto la neve è molto meglio mantiene il veicolo sulla strada.
Su strada scivolosa la distanza tra le vetture devono essere conformi a doppia velocità di movimento. Se ci si muove con una velocità di 30 km/h, la distanza dal veicolo che precede deve essere di 60 m
Avvicinandosi all'incrocio con притормаживай in anticipo: spesso direttamente di fronte a lui può essere di neve torsione o ghiaccio.
L'uso nevoso di un albero di frenata giustifica a metà inverno, quando la neve non è ancora слежался - è entrato in lui l'auto quasi non soffre. Nella neve la macchina si ferma molto rapidamente - la forza di inerzia, di solito distribuiscono ee lungo la strada.
In inverno a basse temperature siate premurosi, all'ingresso di ponti e cavalcavia: in questi luoghi, a causa di entrambe le facciate di congelamento disegni spesso ghiacciata.
Se la neve va relativamente giornate a sulla strada bagnata cascia, заднеприводном auto per andare più difficile. Anche con l'eccellente protettore, ampio, di basso profilo pneumatici radiali possono riassumere. La loro grande punto di contatto spesso non продавливает strato di neve e non fornisce сцепку. L'auto può risultare incontrollabile. Strato pressata bus neve facile da regolare, appena si tenta di rallentare o girare.
Il proprietario anteriore ruote, la macchina è una grande tentazione di andare in fretta, anche attraverso il ghiaccio è facilmente gestito da - a differenza di заднеприводной, che a basse velocità comincia a "navigare". Vale la pena di ricordare che переднеприводная macchina obbedienza, fino a quando le ruote anteriori creano prelevare il potere.
Passando scivoloso rotazione a trazione anteriore, di reimpostare il gas non è raccomandato.
Se si стартуете sul ghiaccio, poi premere sul gas, in attesa, quando i pneumatici зацепятся per la "difficile", inutile. Prima di fatturato ruote deve essere senza slittamento. Può aiutare трогание "внатяг", eseguita per conto del ritardo di accensione (slittamento) di frizione.
Quando questo è necessario seguire per le ruote anteriori sono stati necessariamente allineati, poiché anche il minimo angolo di rotazione delle ruote inibisce la macchina e provoca lo slittamento.
Se è iniziata slittamento, ruota rapidamente riscalda la neve o il ghiaccio e tra lui e la strada è formata strato di acqua che impedisce il зацеплению. Spesso non è possibile utilizzare la funzionalità e l'altra ruota motrice che sembra che non slitta. Il differenziale si spegne, trasferire tutta la potenza буксующее ruota. Eliminare допущенную slittamento preferibilmente nuovamente троганием con lo spazio (lo spegnimento e l'accensione della frizione).
È possibile utilizzare le seguenti tecniche:
• attivare la marcia superiore (2°, 3°), per ridurre iniziale di trazione e di evitare lo slittamento;
• di iniziare, tirare a metà corsa il freno di stazionamento (questo
il metodo è adatto per il cambio automatico);
• трогание di esercitare un attento e ripetutamente l'inclusione
frizione con la minima frequenza di rotazione del motore;
• in caso di raggiungimento di medie giri contemporaneamente lasciarsi andare
entrambi pedale (frizione e gas).
Includere la marcia più alta deve essere prima, per evitare la trasmissione a ruote di un eccessivo tiraggio.
In inverno, in una giornata limpida di montagna, prima di entrare nell'ombra del monte attenzione - pericolo è che in questo tratto di strada di 100 подморожена a il sole è оттаивает.
In caso di rottura di riscaldamento in inverno di vetro molto rapidamente обмерзают: diminuisce drasticamente la visibilità, a è il modo diretto di un incidente. In tale situazione, è necessario pulire tutti i vetri della vostra auto con la parte interna di un normale libro di cucina di sale. Non saranno обмерзать, e si può abbastanza tranquillamente accedere al garage.
Per avere il motore di un auto in forte gelo, è necessario serate togliere la batteria in un luogo caldo.
Se avete il serbatoio del lavacristallo del parabrezza è finita inverno liquido lavacristalli, può versare in lui una bottiglia di vodka, che non si blocca.
Porta con te anche il circuito che ti aiuterà a uscire dal сугроба. Ma una volta che la gomma tocca l'asfalto, la catena deve essere rimosso.
In inverno è sempre portano con sé un piccolo bagaglio a mano del verricello. Nessuno sa in quale cumulo di neve o su qualsiasi fondo stradale non riesce a liberarsi del proprio veicolo.

Dal libro "Civile di guida da TNC"