Entry-level Sandero Major il valore ma manca comfort creatura ed è quasi incredibilmente lento. Questa – quasi – è la versione di Sandero che ha davvero il riconoscimento di 'auto più economica che è possibile acquistare in Gran Bretagna'. Ha un po' vecchiotto-tech 1. motore a quattro cilindri da 2 litri anziché il turbo di 898cc intelligente, dimensioni nominali più economico, tre-pot che alimentato il top-spec Sandero Laureate ci hai già coperto e perde alcuni dei giocattoli che abbiamo usato per gestire così bene senza. In veste di accesso entry-level è veramente costato appena 5995. Ora abbiamo guidato la Sandero più vicino al modello di accesso Renault/Dacia ci sarebbe vicino. È il 1. 2 ambiente nella foto qui, ma se si elimina la vernice sui paraurti, i trim sopra i 15 in acciaio ruote, gli alzacristalli elettrici anteriori, la chiusura centralizzata, il lettore CD/radio e lo sfiato cromato e strumento anelli, si avrebbe un accesso e avrebbe risparmiato 600 (alcuni dei quali si potrebbe desiderare di spendere per una radio). È disponibile solo in bianco, con paraurti in plastica nude, ma è un piacere strano vedere ruote in acciaio perforati in mostra con coprimozzi ordinati nel centro. Entry-level Sandero majors on value but lacks creature comforts and is almost exceptionally slow. This – almost – is the Sandero version that really has the accolade of 'cheapest car you can buy in Britain'. It has an oldish-tech 1. 2-litre four-cylinder engine instead of the clever, nominally more economical, 898cc turbo three-pot which powered the top-spec Sandero Laureate we've already covered, and loses some of the toys we used to manage so well without. In entry-level Access guise it really does cost just 5995. We've now driven the Sandero closest to the Access model that Renault/Dacia would let us near. It's the 1. 2 Ambiance pictured here, but if you delete the paint on the bumpers, the trims over the 15in steel wheels, the electric front windows, the central locking, the radio/CD player and the chrome vent and instrument rings, you'd have an Access and would have saved 600 (some of which you might want to spend on a radio). It's available only in white, with naked plastic bumpers, but it's an odd pleasure to see perforated steel wheels on show with neat hubcaps in the centre.
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Recensione: Dacia Sandero 1.2 16V 75
