Thread: Prima revisione auto: BMW 120d xDrive

Trazione integrale Adaptive aggiunge sicurezza di inverno e interesse dinamico per la solida base BMW serie 1 a un premiumIt potenzialmente attraente di una BMW serie 1 con trazione integrale. Gli ordini UK per la BMW 320i xDrive dal suo libro aperto nel mese di giugno sono stati incoraggianti e noi guardando Monaco hanno avuto altri non-SUV quattro-rotella-driver con interesse. In Germania, la maggior parte dei modelli può essere avuta con xDrive, tra cui il tratteggio di serie 1 in Sprint M135i forma e in guisa di workaday 120d come si vede qui. Il modello ha risposto domanda da Germania, Austria e Svizzera e si unisce un'ampia gamma di xDrive che già rappresenta un terzo delle vendite di BMW. Germania, USA e Cina acquista più xDrives rispetto Audi schiera, così, chiaramente, che lascia spazio per miglioramento nel Regno Unito. La maggior parte delle vetture attrezzate quattro di Audi utilizza un differenziale del centro di Torsen di ripartire la coppia ma, come la A3 e TT, xDrives utilizzare una frizione multidisco. BMW sostiene il suo sistema è il più arguto, reagendo a 0. 1sec e anticipando slittamento delle ruote tramite i sensori di una miriade di DSCs. Coppia di torsione può essere totalmente ridistribuiti prua o a poppa dalla parte anteriore del 40 per cento di predefinito, 60 per cento posteriore impostazione. La 120d xDrive è pressoché identica alla sua controparte di trazione posteriore che è stato confezionato per ospitare ruote motrici fin dall'inizio. Il supplementare 40kg o giù di lì, più attrito aumenta, significa che una penalità di 4g/km di CO2 (teoricamente aggiungendo 70 per il disegno di legge fiscale strada sulle ruote più piccole), mentre gocce di economia di carburante, meno di quattro per cento a un 60 ancora superba. 1mpg e prestazioni è appena sfiorata. Gli ingegneri BMW telaio hanno mirato a mantenere l'assetto sportivo ancora elastica posteriore-driver utilizzando rivedute molle e ammortizzatori.