Perfetta la strada entra in разбитую fondo con бродами - che cosa può essere meglio per controllare suv in realtà?. .
Turbodiesel Hover H5 a destinazione - Capo German, noto come il punto più settentrionale della parte europea della RussiaIl turbodiesel Hover H5 ha appena iniziato a essere venduto in Russia, ma l'interesse per esso è comprensibilmente grande. Sotto il cofano c'è un motore da due litri con turbina a geometria variabile che sviluppa 150 CV e 300 Nm. L'unico cambio attualmente disponibile per le auto diesel è un automatico a cinque marce (secondo le informazioni preliminari, un cambio manuale sarà disponibile nel prossimo futuro). La capacità di collegare l'asse anteriore, rendendo l'auto rigorosamente a trazione integrale, è stata mantenuta, ma il diesel H5 non ha un riduttore (a differenza delle versioni con motori a benzina). Allo stesso tempo, le uniche dotazioni non possono che essere definite ricche: interni in pelle, sedile del conducente elettrico e sedili anteriori riscaldati, climatizzatore e un avanzato sistema multimediale (con porta USB e tecnologia Bluetooth), controllabile tramite pulsanti sul volante multifunzione... Insomma, non c'è motivo per non fare un viaggio. Il prezzo base del turbodiesel Great Wall Hover H5 è di 835.000 rubliL'autostrada federale M18 ha tradizionalmente un nome proprio ufficiale: "Kola". Gli automobilisti di San Pietroburgo e Mosca chiamano questa strada "Murmanka", e in Carelia è "Murmansk" o "San Pietroburgo", a seconda della direzione in cui si va. E quasi nessuno ricorda il villaggio di Borisoglebsky, situato ai margini della regione di Murmansk, vicino al confine con la Norvegia. Ma ufficialmente la M18 finisce qui. Inoltre, il tratto di duecento chilometri da Murmansk al confine può sembrare una strana e inutile "appendice" sulla mappa, ma in termini di qualità della superficie, questa è ora quasi la sezione migliore dell'intero percorso "diciottesimo". Le informazioni sull'incidente sono duplicate in norvegese (a loro volta, nelle zone di confine della Norvegia, alcuni dei segnali sono duplicati in russo)Inizia con la principale attrazione di trasporto di Murmansk: un nuovo ponte (aperto cinque anni fa) sulla baia di Kola. Con una lunghezza di due chilometri e mezzo, questo ponte è stato per qualche tempo il più lungo tra quelli situati oltre il Circolo Polare Artico. Tuttavia, i residenti di Murmansk apprezzano il ponte non per il record, ma perché si può arrivare dall'altra parte della baia, bypassando il vecchio, stretto e deplorevole ponte della città di Kola (sulla strada per il quale si è dovuto anche fare una deviazione di diversi chilometri). Inoltre, gli automobilisti hanno aspettato un'opportunità del genere per dodici anni, così a lungo che la costruzione è stata ritardata. Ecco come appare quasi l'intera sezione della M18 da Murmansk al confine con la Norvegia - con l'eccezione di una piccola sezione vicino alla città di PechengaLe riparazioni su larga scala della sezione M18 tra Murmansk e il valico di frontiera Borisoglebsky / Turkskug sono state affrontate molto più velocemente - in due anni. Ora questi duecento chilometri possono essere superati senza troppe avventure e problemi anche in una supercar come la Porsche 911. Sulla maggior parte del tratto, non solo non ci sono cuciture o buche, ma anche crepe longitudinali "ramificate", che compaiono per prime sulla strada e sono le più innocue delle irregolarità. Allo stesso tempo, non ci sono quasi camion sulla strada, le telecamere fisse che "sparano nella parte posteriore" sono contrassegnate da speciali segnali di avvertimento e i posti di blocco e le auto bianche e blu con luci lampeggianti appartengono, di regola, non alla polizia stradale, ma alla VAI - la polizia stradale militare, che non è interessata ai conducenti civili. Aggiungi i pittoreschi paesaggi settentrionali intorno e la strada, che sale a basse colline in curve morbide, per poi scendere da esse verso le valli, può essere tranquillamente classificata come una delle migliori in Russia. I viaggiatori saranno contenti del fatto che gli specchietti riscaldati e i sedili anteriori sono inclusi di serie nel turbodiesel Hover H5Il diesel Hover H5 con cambio automatico è buono: non ondeggia e non spaventa con forti rolli in curva, permettendoti di mantenere una velocità abbastanza elevata, non si stanca con i rumori e il guidatore si sente inaspettatamente a suo agio nei sedili esternamente "piatti". Dal punto di vista dell'ergonomia, tutto è a portata di mano e gli ampi specchietti offrono una buona visibilità: in breve, sui lunghi tragitti, è improbabile che l'H5 stanchi i suoi motociclisti. Forse il massimo piacere dalla versione diesel sarà dato a chi non ha fretta e preferisce un movimento uniforme a velocità sicura alla guida attiva con sorpassi rischiosi. Le impostazioni del motore e dell'automatico non sono in qualche modo favorevoli a toccare nuovamente il pedale dell'acceleratore. Ad esempio, è in qualche modo impossibile accelerare dolcemente quando si guida a una velocità di 60-80 km/h: si preme delicatamente il pedale - non aspetterai l'accelerazione regolare prevista, si preme fino alla fine - con una spinta (e un ritardo decente) il cambio scala e l'accelerazione risulta essere inaspettatamente brusca. Le strade posate su un terreno roccioso non sono un serio ostacolo per l'Hover H5 e ti permettono di apprezzare la fluidità della guidaUno dei punti iconici della Kola è Capo Nemetsky sulla penisola di Rybachy. Lo status di punto più settentrionale della parte europea della Russia attrae qui coloro che vogliono "fare il check-in" alla fine del mondo o trovarsi in una "zona morta" dove i telefoni cellulari non vengono catturati. Tuttavia, non si tratta solo della lontananza dalla civiltà, ma anche dei paesaggi mozzafiato che accompagnano i viaggiatori fino all'uscita della M18 nell'area del ponte sul fiume Titovka. I panorami più pittoreschi si aprono quando la strada prima dell'ingresso della penisola di Sredny passa sopra la cresta Musta-Tunturi: tundra con muschio dalle sfumature fantastiche, affioramenti rocciosi e singoli massi sparsi ovunque, e sullo sfondo - le baie e le baie del Mare di Barents che sono ben visibili. Inoltre, tutta questa bellezza è raggiungibile in auto: a causa delle numerose buche e canaloni sulla strada sterrata, la velocità sarà bassa, e il piacere di guida sarà dubbio, ma comunque questo tratto di strada è abbastanza percorribile. Ma sulla stessa penisola di Rybachy, anche nella stagione più secca, devi superare i guadi, quindi la strada è aperta solo alle auto con una discreta altezza da terra. Le rapide su cui viene gettato questo ponte hanno un nome non standard per il nord russo: le lacrime di CleopatraSulla strada sterrata, l'H5 è nel suo elemento: le sospensioni funzionano in modo più che decente, fornendo al guidatore e ai passeggeri un livello di comfort sufficiente. Se, serpeggiando tra buche e canaloni, non riesce a entrare in una di esse, attutirà con sicurezza il colpo e lavorerà per un breakout solo nei casi più eccezionali. L'unica "sbavatura" è il già citato problema con l'accelerazione fluida. Quando vedi un'area pianeggiante, premi il gas, ma mentre il cambio scende, fino a quando il motore non prende velocità, c'è già una nuova buca davanti. E a volte devi frenare davanti ad esso con il cuore, poiché l'accelerazione si è rivelata troppo veloce. È possibile passare alla modalità manuale, in cui la guida è più confortevole, ma qui influisce la natura stessa del motore. "Vive" in un intervallo abbastanza ristretto tra i 2.000 e i 4.000 giri, dove non sempre è possibile tenere la lancetta del contagiri quando si guida su una strada sterrata. Se in modalità automatica si attende che il cambio reagisca, in modalità manuale, si guarda con desiderio la freccia, che in qualche modo si alza lentamente dal segno dei 1.500 giri. Ma il volante, che può sembrare troppo leggero a qualcuno quando si guida su asfalto, ora sembra l'ideale: se fosse più pesante, guidare su una strada sterrata dissestata sarebbe molto più faticoso - e con queste impostazioni non ci si stanca nemmeno dopo un paio d'ore di guida non-stop sui dossi. L'Hover H5 supera i guadi incontrati lungo il percorso con molta sicurezza, senza mostrare segni di alcun disturbo dopo aver raggiunto la terraferma. L'inizio e la fine del passo sulla cresta Musta-Tunturi sono contrassegnati da due corsi d'acqua, uno dei quali si chiama Sober, e l'altro - DrunkRiassumendo, possiamo dire che la maneggevolezza e il comfort dell'Hover H5 ci permettono di consigliarlo per lunghi viaggi e molte ore di viaggio. E se i viaggiatori non hanno fretta e preferiscono godersi i paesaggi circostanti, piuttosto che raggiungere e sorpassare tutti quelli che incontrano sulla strada, allora l'Hover H5 è un degno contendente per il ruolo di compagno di viaggio. P.S. Il nostro viaggio sulle auto della Grande Muraglia non si è limitato alla penisola di Kola ed è proseguito nel Nord della Norvegia, sulle cui strade ci siamo mossi al volante di altre auto di questo marchio cinese. Leggete le attrazioni della regione, le caratteristiche del traffico e, naturalmente, le auto della Grande Muraglia nei nostri prossimi materiali sul sito web. Il turbodiesel Great Wall Hover H5 viene fornito di serie con cerchi in lega da 17 pollici (e una ruota di scorta full-size) Turbodiesel Great Wall Hover H5 sulla penisola di KolaTurbodiesel Great Wall Hover H5 sulla penisola di KolaGreat Wall Hover H5 turbodieselGreat Wall Hover sulla penisola di KolaTurbodiesel Great Wall Hover H5 sulla penisola di KolaTurbodiesel Great Wall Hover H5 sulla penisola di KolaInformazioni sull'incidente duplicato in norvegese (a sua volta, nelle zone di confine della Norvegia, alcuni dei cartelli sono duplicati in russo)Turbodiesel Great Wall Hover H5 sulla penisola di KolaTurbodiesel Great Wall Hover H5 sulla penisola di Kola