Nel 2012, in Europa viene somministrato standard ecologico Euro 5, e le case automobilistiche si stanno preparando a questo evento. Alcuni modelli radicalmente aggiornano, altri gravemente migliorano, ma i soldi non si dimettono. In particolare, la Ford commerciale bestseller Transit completamente aggiornata solo power units
Ford Transit ha iniziato le vendite nel 2012 Nel segmento europeo dei veicoli commerciali leggeri, gli ultimi quarant'anni possono essere definiti l'era del Ford Transit: in termini di vendite nel Vecchio Mondo, non ha eguali. Eppure, il progresso tecnologico non fa sconti nemmeno ai leader di mercato: se si vuole rimanere sul piedistallo, bisogna esserne all'altezza! E il Transit 2012 soddisfa almeno l'imminente aumento degli standard ambientali. La nuova versione ha una piccola cosa carina: il fermaporta è ora sbloccato con un pulsante In tutti gli anni di produzione, Ford ha venduto più di 6,3 milioni di Transit, e la metà sono auto dell'ultima, sesta, generazione. La costruzione e il design dell'auto si sono rivelati un tale successo che per cinque anni di produzione non è diventata affatto obsoleta. Anche se l'aspetto per i veicoli commerciali è la decima cosa. La cosa principale è la facilità d'uso durante il trasporto di merci e passeggeri. E qui c'è ancora un margine. Almeno, secondo Ford, durerà fino al 2014-2015, quando promettono di rilasciare una nuova generazione di Transit. Tuttavia, il modello 2012 non è stato privo di innovazioni. Tutti i Transit ora sono dotati di serie di una telecamera per un facile parcheggio e di un sistema di navigazione, e le versioni passeggeri possono essere ordinate non solo con paraurti neri ruvidi, ma anche con paraurti colorati all'esterno. Gli interni e la postazione di guida della versione 2012 non sono cambiati molto, ma in tutte le modifiche sono stati aggiunti nuovi utili dispositivi: uno schermo con telecamera posteriore che facilita il parcheggio e un sistema di navigazione, che fa parte del sistema audio ECONOMY FIRST La lotta per l'efficienza è particolarmente rilevante per i veicoli commerciali: ogni goccia di carburante sprecata si trasforma in perdita di profitti. Il nuovo Transit risparmia su tutto, anche l'alternatore funziona per lui (a condizione che la batteria sia scarica a non più dell'80% della potenza) solo in caso di inerzia o frenata. E tutte le versioni europee sono dotate di un sistema start-stop e di un limitatore di velocità (110 o 117 km/h, a seconda del paese di consegna). A proposito, secondo una ricerca condotta dagli specialisti Ford, è il limite massimo che porta quasi la metà del successo nel raggiungimento di elevate prestazioni economiche: rispetto ai suoi predecessori, il nuovo Transit consuma circa il 10% in meno di carburante. Il vano motore del Transit è realizzato su misura sia per l'installazione longitudinale che trasversale (nella foto). Il cofano si apre, come prima, con una chiave dall'esterno In splendida solitudine Ora sotto il cofano del Transit non vedrete un turbodiesel da 2,4 litri o un motore a benzina da 2,3 litri. 2 TDCI. A differenza del suo predecessore di pari volume, che aveva tre gradi di sovralimentazione (85, 110 e 115 CV), quello attuale ne ha quattro. Le modifiche a trazione anteriore sono dotate di propulsori trasversali (100 e 140 CV). La versione a trazione posteriore è equipaggiata con motore longitudinale (155 CV). L'opzione più versatile è un motore da 125 cavalli. Viene installato sia longitudinalmente che trasversalmente, sia nella versione a trazione anteriore che in quella a trazione integrale. Tra le modifiche Transit del modello 2012 c'è la serie Econetic. Si tratta di furgoni con sistema start-stop, limitatore di velocità non disattivabile. Sono calzati con speciali pneumatici stretti che consentono di risparmiare fino al 3% in più di carburante Riassunto - Cosa ti ha sorpreso di più del nuovo Ford Transit? Naturalmente, l'unità di potenza. Il diesel funziona in modo sorprendentemente silenzioso, anche ad alti regimi. E in generale, l'auto ha un comfort acustico notevolmente aumentato. Ottima selezione di rapporti di trasmissione del cambio manuale: è perfettamente combinato con la caratteristica di coppia e fornisce una buona dinamica anche a un'auto carica. A proposito, è stato promesso che il modello 2012 non sarà più costoso. Se è così, allora l'era del Transit continuerà. Andrey Kochetov, editore