150 anni fa, il 23 settembre 1861, nasceva Robert Bosch, ingegnere elettrico e fondatore dell'azienda più famosa al mondo per la produzione di apparecchiature elettriche per autoveicoli. Manifesto pubblicitario per candele Bosch del 1913. L'autore è l'eccezionale artista grafico tedesco Lucian Bernhard (15. 3. 1883 – 29. 5. 1972)Nella famiglia in cui nacque Robert Bosch, era l'undicesimo figlio. Il padre di Robert possedeva gli alberghi "Eagle" (la dote di sua moglie) e "Crown" (l'eredità di suo nonno) e possedeva una birreria. Un dettaglio interessante: per aver viaggiato sul suo appezzamento di terreno, il padre di Robert faceva pagare un pedaggio agli altri. Robert Bosch, fotografato nel 1890. La bicicletta di Bosch è diventata il discorso della città: il proprietario di una delle più grandi aziende elettriche del mondo l'ha guidata dai clientiDi padre in figlio, la passione per la lettura, l'imprenditorialità e la passione per i meccanismi sono passate. Dopo l'addestramento, Robert Bosch si offrì volontario per il servizio militare per ampliare le sue conoscenze sulla tecnologia moderna. Prestò servizio in un battaglione del genio e fu congedato nell'ottobre 1882 con il grado di sottufficiale e ufficiale post-laurea. Sta già pensando ai fatti suoi. Il 15 novembre 1886 aprì la Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik, l'"Officina per la meccanica di precisione e l'ingegneria elettrica" a Stoccarda. Segue letteralmente le orme dei pionieri tedeschi dell'automobilismo, i quali, tuttavia, non sanno che presto non potranno più fare a meno della Robert Bosch GmbH. Un'altra pubblicità per il lavoro di Bernhard - questa volta un sistema di illuminazione per autoveicoliNel 1887, Bosch lanciò la produzione del primo magnete per motori a combustione interna stazionari. Il problema è quello di creare una tensione sufficiente a provocare una scintilla alle alte velocità, e ogni anno erano sempre più a favore dei nuovi progetti di motori a combustione interna. I direttori dell'azienda Bosch Gustav Klein, Gottlob Honold, Ernst Ulmer e Arnold Zechinger a bordo di un'auto Renault equipaggiata con le nuove apparecchiature elettriche BoschLe conoscenze erano carenti e nel 1894 Bosch frequentò le lezioni presso l'Università di Tecnologia di Stoccarda. Nel 1910, la Scuola ricevette un milione di Reichsmark come ricompensa per la scienza. Le innovazioni si susseguirono: un magnete a bassa tensione per motori di automobili (1897), un magnete ad alta tensione (1902), una pompa dell'olio (1909), un sistema di illuminazione elettrica (1913). Un nuovo stabilimento Bosch a Feuerbach, 1915. Bosch era impegnato in molte opere di beneficenza: costruiva ospedali, sovvenzioni per fondazioni. La leadership del Terzo Reich considerò la possibilità di utilizzare le connessioni di Bosch per negoziare la pace con gli inglesi. All'inizio del XX secolo, i prodotti Bosch sono stati presentati in molti paesi del mondo, tra cui Giappone e Russia. Foto dalla collezione di Ivan Barantsev La sensazione del salone dell'automobile IAA del 1921 è il Bosch-Horn, un segnale elettromagnetico per auto