Alle recensioni delle auto in Germania, ha debuttato il precursore della berlina "calda" Ford Fiesta ST. La sesta generazione della Ford Fiesta è stata assemblata nello stabilimento di Colonia dall'agosto 2008. Un po' più tardi, la macchina ha iniziato ad essere prodotta presso le aziende dell'azienda situate in Messico, India, Cina, Thailandia e Spagna. Tre anni sulla catena di montaggio non sono molti, certo, ma non sono pochi. È probabile che nel prossimo anno vedremo un modello di restyling. A cosa stiamo arrivando? Sì, al fatto che per qualche motivo non ci sono ancora "Fiestas" sportive. Versione circa 120 forze generate dal "atmosferico" 1. 6? Quindi è per le galline da ridere! Non si può mettere una Ford del genere alla pari con hot hatch come, ad esempio, la VW Polo GTI, la Skoda Fabia RS, la SEAT Ibiza Cupra o la Renault Clio RS. Ma gli americani vogliono risolvere la situazione, e lo faranno molto presto. Da dove abbiamo preso queste informazioni? A Francoforte viene mostrato il concetto di "accendino". L'aspetto del prototipo è formidabile, ma quindi un po' ridicolo. Se la Focus ST a cinque porte appena sfornata ha una grande griglia esagonale del falso radiatore, la Fiesta appesantisce visivamente il frontale. Confrontando la compatta "malvagia" con la sua parente di produzione più vicina, si possono notare innovazioni come un cofano scolpito, un paraurti con fessure di ventilazione allargate e fari con lenti colorate. Lateralmente, la "carica" non è così eclatante: dietro ci sono solo modeste battitacco e cerchi originali a cinque razze con freni più aderenti, come indicano le pinze scarlatte e i dischi forati che sembrano crivellati da una macchina automatica. Al posteriore, è un po' più "caldo": un imponente spoiler sul portellone, uno pseudo-diffusore e un impianto di scarico "a doppia canna" sulla destra. Parliamo ora di tecnologia. La tre porte è dotata di un turbo "quattro" 1. 6 della famiglia EcoBoost, che produce 177 cavalli e 240 Newton-metri ed è abbinato a un cambio manuale a sei marce. Gli sviluppatori contano su una velocità massima di 220 km/h e meno di sette secondi di accelerazione a cento. Non si sa nulla sul consumo di carburante, ma gli Yankees non potevano vantare emissioni di CO2: solo 140 g/km. Quando vedremo la copia commerciabile? L'anno prossimo, ovviamente.