Questo è il primo crossover coreana dell'azienda. Sì, e raccolto sul nostro Estremo Oriente. Stimiamo la complessità delle cure di un nuovo «СанЙонга-Aktion».
SsangYong ActyonDIESEL-IGIENIl modello è dotato esclusivamente di un turbodiesel da 2 litri, il che significa che dovrai prestare costante attenzione alla pulizia dell'impianto di alimentazione. Iniziamo sostituendo il filtro del carburante. Quando si apre il cofano, si capisce subito che senza rimuovere la batteria, il filtro non può essere sostituito: viene premuto saldamente dalla batteria contro lo scudo dell'estremità anteriore. Utilizzando una chiave "10", allentare i terminali: prima quello negativo, poi quello positivo, e rimuoverli nella stessa sequenza. Utilizzando una prolunga da 1/4 di pollice con testa "12", svitare i due bulloni della piastra di pressione. Tieni presente che uno strumento da 1/2 pollice non si adatta: semplicemente non si adatta allo stretto spazio tra la batteria e la staffa ACU. Dopo aver svitato i dispositivi di fissaggio, estrarlo insieme alla piastra di pressione con l'aiuto di un magnete (non c'è altro modo) e rimuovere la batteria. Quindi, scollegare il connettore del riscaldamento, i tubi del carburante e, dopo aver svitato tre dadi, rimuovere il gruppo filtro dai perni e posizionarlo sul pad della batteria: in questo modo è più conveniente scollegare il connettore inferiore dal sensore dell'acqua. A volte questo connettore viene dimenticato (non è visibile dietro la custodia), motivo per cui il cablaggio è rotto. Dopo aver rimosso il filtro, smontare il corpo: svitare il sensore dell'acqua e due viti per il Torx-25, separare il coperchio dal vetro con un cacciavite a taglio sottile e sostituire l'elemento filtrante. Per non indovinare l'orientamento dei tubi del carburante durante il montaggio, non dimenticare di segnare la posizione del clamp rispetto alla tazza. Forse ha senso segnare non con un pennarello, come abbiamo fatto noi, ma con un nucleo una volta per tutte. Per accedere al filtro del carburante, rimuovere la batteria. Il fissaggio di quest'ultimo non va a buon fine: è difficile avvicinarsi ai bulloni dello spingidisco (i fori sono indicati da frecce), la centralina del motore interferisce. Ci sono sfumature con l'assemblaggio: a causa dello spazio ristretto, non c'è modo di innescare il bullone posteriore della barra di pressione della batteria. È meglio rimuovere la centralina del motore svitando i due dadi di fissaggio e scollegando il connettore anteriore. Per evitare che i dadi cadano dall'utensile, è necessario adottare misure in anticipo: attaccare un magnete all'utensile o applicare un po' di sigillante idraulico non essiccante. Allontanando l'unità dalla batteria e rimuovendo il coperchio del filtro dell'aria, liberiamo spazio di manovra e finalmente rimettiamo a posto il bullone cattivo. Riposizionare la centralina, assemblare il filtro dell'aria e collegare i terminali della batteria. Per finire, spurghiamo l'impianto di alimentazione: giriamo il tappo della pompa incorporata nel coperchio, la portiamo in posizione di lavoro (il tappo è sollevato) e, premendolo, espelliamo l'aria. Pompare fino a quando il gasolio non fuoriesce da sotto il tappo (mettere uno straccio sotto). Premendo un'ultima volta il tappo, fissarlo in posizione chiusa con un giro. In generale, l'operazione richiede molto tempo. Se si trattasse solo di sostituire il filtro, potresti sopportarlo, ma allo stesso tempo dovrai drenare lo sporco dal serbatoio di sedimentazione e non sarai in grado di raggiungerlo senza fare la serie di lavori preparatori di cui sopra. L'unica consolazione è che il volume totale del pozzetto è di 200 ml e la spia si accende a 35 ml, quindi c'è ancora un po' di riserva e non è necessario avviare la manutenzione in mezzo alla strada. Il filtro del carburante è smontato. Da sinistra a destra: sensore dell'acqua, elemento filtrante sostituibile, tazza, gruppo coperchio con riscaldatore del carburante e pompa manuale. In questo contesto, sostituire il filtro dell'aria sembra un'inezia, ma ha anche una sua particolarità: prima di installare il coperchio, regolare il fermo anteriore in modo che non venga pizzicato. Il cambio dell'olio nel motore e nelle unità, il cambio del liquido di raffreddamento è stato effettuato rapidamente e senza problemi. È un peccato che non ci sia una valvola di scarico sul blocco motore, motivo per cui l'antigelo deve essere scaricato a caldo (quindi ne scaricherà di più quando la valvola del termostato è aperta), ma, d'altra parte, non è necessario cambiarlo spesso. SEMPRE TESOLa cinghia trapezoidale è dotata di tenditore automatico. Ma la forza sulla chiave è elevata, quindi è improbabile che tu sia in grado di ritrarre la macchina senza un tubo di prolunga. Il tenditore automatico viene deviato dietro la marea sul settore in movimento con una chiave "19", ruotando in senso orario. Questa configurazione è dotata di servosterzo elettrico, una cinghia trapezoidale per esso è 6 RK 1980. Non c'è nulla di insolito con i freni anteriori, tranne per il fatto che i bulloni del perno di guida si sono rivelati senza sigillante filettato: questa sembra essere una caratteristica dell'assemblea nazionale. Naturalmente, probabilmente non si allontaneranno spontaneamente, ma perché dovremmo valutare questa possibilità? Pertanto, sottraiamo un punto. Posizionare i cuscinetti in modo tale che la piastra anticigolio rimovibile sia sul cuscinetto interno (su quello esterno questa piastra non è rimovibile), e l'ultimo stesso sia rivolto verso l'alto con una staffa cigolio di estrema usura. Nei meccanismi posteriori, la piastra rimovibile si trova anche sul blocco interno, mentre la staffa cigolante dovrebbe essere su di esso, ma nella parte inferiore. Per non torcere lo stivale durante lo smontaggio, oltre che dalla parte anteriore, svitare completamente il bullone inferiore della guida e rilasciare leggermente quello superiore. Qui, tra l'altro, non c'era nemmeno il sigillante sui bulloni! Il suo design è convenzionale, ma i fori di montaggio della ruota sono fortemente sfalsati rispetto all'asse, motivo per cui il cacciavite a taglio lecca semplicemente i bordi del dado della corona di regolazione. Ruotare questo dado in una direzione va bene (unendo le pastiglie), ma nell'altro modo non lo è. Puoi, ovviamente, avvitare la punta del cacciavite in un arco con un raggio di 5-7 cm. Di conseguenza, quando la ruota installata ruota, le pastiglie dovrebbero toccare leggermente il tamburo del disco, che è facile da determinare a orecchio. È scomodo ruotare la frizione di regolazione del freno a mano attraverso il foro di montaggio della ruota, poiché è spostata verso l'alto. È strano che non abbiano fornito un foro separato nello scudo del freno. OCCHI LUMINOSIIl proiettore anabbagliante e abbagliante H4 può essere sostituito senza problemi: l'accesso è più o meno accettabile. Ma dovrai armeggiare con le dimensioni e gli indicatori di direzione. È inutile cercare un suggerimento nel manuale: non c'è una parola in esso che per accedere è necessario rimuovere la ruota anteriore e piegare il parafango, girando i nuclei ed estraendo i corpi dei cinque pistoni anteriori. Di solito c'è molta sporcizia nell'area di lavoro, quindi lavoriamo con occhiali protettivi e camice, o almeno con bracciali. Dopo aver piegato il parafango, lo avvolgiamo in modo che non interferisca, dal disco del freno, e poi la fortuna vuole: se le guarnizioni in gomma delle cartucce sono realizzate nel rispetto della tecnologia, allora almeno cambierai le lampadine, nonostante gli angusti. Siamo stati sfortunati: sul faro sinistro, l'elastico delle dimensioni incollava saldamente la cartuccia alla presa. Non puoi salire qui con nessuna pinza. Anche lo sforzo delle dita è piccolo. In generale, ci è voluta mezz'ora. I ripetitori degli indicatori di direzione installati negli specchietti e la terza luce di stop sono a LED. Crediamo che siano eterni. I fanali posteriori hanno normali lampadine a incandescenza e, per sostituirle, le luci devono essere rimosse. Sono rimasto sorpreso dalla sostituzione delle lampadine di illuminazione della targa: anche la targa doveva essere rimossa, poiché la lampada era appoggiata sul telaio della targa. Allo stesso tempo, abbiamo scoperto l'hackwork del rivenditore. Il telaio per il numero è stato avvitato direttamente al metallo della porta, senza alcun trattamento protettivo dei fori. A quanto pare, pensavano che quando la porta marcisce, la garanzia sarebbe già scaduta. SsangYong ActyonSsangYong ActyonPer accedere al filtro del carburante, rimuovere la batteria. Il fissaggio di quest'ultimo non va a buon fine: è difficile avvicinarsi ai bulloni dello spingidisco (i fori sono indicati da frecce), la centralina del motore interferisce. Il filtro del carburante è smontato. Da sinistra a destra: sensore dell'acqua, elemento filtrante sostituibile, tazza, gruppo coperchio con riscaldatore del carburante e pompa manuale. L'elemento filtrante dell'aria asimmetrico si trova solo in una posizione. Prima di rimuovere il coperchio, scollegare il connettore (freccia) dal sensore del flusso d'aria premendo verso il basso il fermo in plastica. Per accedere al filtro dell'olio, rimuovere il coperchio del motore in plastica semplicemente tirandolo verso l'alto. Svitare il tappo del filtro dell'olio con un estrattore per tazze da 76/14. La coppia di serraggio è di 25 Nm. Il tappo di scarico sul motore è chiavi in mano "a 14" e sul ripartitore di coppia - sotto l'esagono "a 10". Il tappo di riempimento sul ripartitore di coppia ha una dimensione chiavi in mano di "17", il livello dell'olio deve essere lungo il taglio del foro. Svitare il tappo di scarico MCP con testa "24". È auspicabile che i bordi della testa siano privi di smussi, altrimenti possono leccare i bordi bassi del tappo. Un tappo di riempimento chiavi in mano "on 17" è indicato da una freccia. Nel cambio dell'asse posteriore, entrambi i tappi sono "24" chiavi in mano. Hanno anche bordi bassi. Anche in questo caso, è meglio attorcigliarli con la testa (e puoi portare con essa solo il tappo di scarico). Cardano (non visibile qui) – senza ingrassatori. Il tenditore automatico viene deviato dietro la marea sul settore in movimento con una chiave "19", ruotando in senso orario. Questa configurazione è dotata di servosterzo elettrico, una cinghia trapezoidale per esso è 6 RK 1980. È scomodo ruotare la frizione di regolazione del freno a mano attraverso il foro di montaggio della ruota, poiché è spostata verso l'alto. È strano che non abbiano fornito un foro separato nello scudo del freno. L'estensione dei cavi del freno a mano è compensata dalla rotazione di questo dado (freccia), trattenendo la punta filettata con pinze del tipo "cobra". Dopo la regolazione, è utile rivestire il filo con antiruggine. La ruota viene rimossa, il parafango viene piegato all'indietro: cambiamo il fendinebbia. Per rimuovere il connettore, piegare i viticci neri ai lati (non toccare quelli grigi: questa parte del connettore fissa il cablaggio). L'anello di tenuta della cartuccia (mostrato dalla freccia) è bloccato, il che rende estremamente difficile ruotare il mandrino. Si consiglia di lubrificare l'elastico con grasso siliconico. Rimuovere le lampade per la sostituzione delle lampade svitando due viti autofilettanti per un cacciavite Phillips, quindi tirare indietro la lanterna dai due fermi. Non puoi confondere i portalampada: hanno lunghezze di cablaggio diverse. Per rimuovere il numero lamp dalla presa, rimuovere il numero stesso, altrimenti la lanterna si appoggerà sul telaio. Il cablaggio potrebbe essere allungato di tre centimetri. Per sostituire il filtro abitacolo, ripiegare la vaschetta verso il basso, dopo aver precedentemente rimosso il fermo destro e l'asta della serranda. Quindi, stringendo i viticci, estrarre la cassetta del filtro. ALCUNI LAVORI DI SOSTITUZIONE, migliaia di km (anni)COSTO APPROSSIMATIVO DEI SINGOLI LAVORI PRESSO I RIVENDITORI, rubli COSTO APPROSSIMATIVO DI ALCUNI PEZZI DI RICAMBIO PRESSO I RIVENDITORI, RUB. STIMA DELL'INTENSITÀ DEL LAVORO DI MANUTENZIONE