L'anno scorso il ragazzo "SPARC" trasfigurato, ottenne la sua individualità e arricchito il contenuto interno. Ma il prezzo di questo ringiovanimento era notevole. O almeno così sembra solo?
Chevrolet-Spark, da 379.000 rubli , CAR da 4,77 rubli /kmASPETTOL'aspetto della Spark non ha più un grammo del vecchio Matiz. Sfida audacemente i principi dell'invisibilità e della dolcezza, cercando di dimostrare che la mini non merita di essere trattata con leggerezza. Questa è un'auto che vuoi acquistare non solo in base a considerazioni finanziarie, ma anche perché sai come piacerti. Enormi fari gonfi si estendevano quasi fino al parabrezza e tra di loro c'era una griglia del radiatore biforcuta nel nuovo stile aziendale di Chevrolet. L'auto sembrava minacciosamente gonfia, piegando il viso severo con i lineamenti affilati e tagliati sulla carreggiata. Un notevole tocco di serietà è stato aggiunto alla "Spark" dalle stampigliature sulle portiere e sul paraurti anteriore, dalle maniglie delle porte posteriori nascoste e soprattutto dalle barre sul tetto. Uno spoiler è apparso sulla portiera posteriore ed è diventato più ripido. Il tubo di scarico cromato non pende più da qualche parte sotto il fondo, ma sfonda solidamente il paraurti. INTERNIIl Terrier è cambiato in modo ancora più drammatico e allo stesso tempo è notevolmente maturato. Utilizza materiali di finitura di qualità superiore, compresa la plastica. Il pannello frontale ha perso la sua rettilineità, assumendo la forma di un uccello che si libra su ali divaricate sul pannello centrale. La strumentazione, spostata dal centro della plancia in un posto più appropriato direttamente di fronte al guidatore, ha acquisito un inconfondibile sapore motociclistico. Allo stesso tempo, il volante rimaneva ancora non regolabile. E anche se non sarà difficile sedersi comodamente al posto di guida, una colonna rigidamente fissata sembra un anacronismo anche sulle city car economiche. All'interno è diventato più spazioso: la cabina anteriore è più larga di 50 mm, quella posteriore di 20 mm. Tutti e quattro i piloti hanno ora più spazio per le gambe: un sedile spinto in avanti fino all'arresto fornisce al proprietario 40 mm in più, mentre spostato nella posizione posteriore estrema lascia 25 mm in più per la persona seduta dietro di lui. Ma l'isolamento acustico dell'abitacolo, nonostante tutti gli sforzi dei progettisti, lascia ancora molto a desiderare: il rumore del motore penetra liberamente nell'abitacolo. DINAMICA ED EFFICIENZALi motori da 800 cc di lunga durata, che non permettevano alla Spark di accelerare a 100 km/h più velocemente di 18 secondi, appartengono al passato. Ora il più debole dei motori guadagna l'ambito centinaio in 17.5 con persino un cambio automatico. Con un cambio manuale, un'auto del genere accelera, stranamente, 1,2 secondi più lentamente rispetto alla precedente versione da un litro, ma risparmia 0,6 litri ogni cento chilometri. Per coloro che rimpiangono i secondi persi, Spark offrirà un nuovo motore da 1,2 litri con una cilindrata di 82 CV, che rende l'auto più dinamica che mai: da 11,3 secondi a cento. SICUREZZAIl primo Spark ha ricevuto solo tre stelle dal crash test EuroNCAP: il torace era in serio pericolo in caso di incidente. Tuttavia, con un cuscino nella base, così come in assenza di ABS, un tale risultato sembrava un risultato. Il nuovo Sparkle ha ottenuto quattro stelle, anche tenendo conto della metodologia di crash test più severa. Il torace, i fianchi e il collo del manichino sono stati i più minacciati, ma ha evitato gravi lesioni. Due cuscini e supporti per seggiolini per bambini isofix sono obbligatori per la versione base dello Spark non solo in Europa, ma anche in Russia. Nei livelli di allestimento più vecchi compaiono l'ABS e i fendinebbia e nel livello di allestimento superiore gli airbag laterali e il sensore di parcheggio. A prima vista, sembra che l'auto sia aumentata completamente di prezzo. In effetti, in precedenza la "Spark" più economica con "meccanica" costava solo 301.770 rubli, e ora non puoi acquistarla per meno di 379 mila. Ma i 78mila pagamenti in eccesso includono il secondo airbag, il servosterzo, la chiusura centralizzata, l'aria condizionata e gli alzacristalli elettrici anteriori. E, soprattutto, un motore più potente. Inoltre, si scopre che l'attuale configurazione di base costa 16.000 rubli in meno rispetto alla versione simile della generazione precedente con motore da un litro e cambio manuale, superandola in termini di ricchezza di equipaggiamento. ABBIAMO DECISO:Un interessante design moderno, motori più potenti ed economici, nonché un livello di sicurezza e comfort notevolmente aumentato: questo è ciò di cui può vantarsi il nuovo Spark. Tuttavia, allo stesso tempo, le modifiche scarsamente equipaggiate e deboli, ma più convenienti, sono scomparse per sempre. Tuttavia, non è ancora un peccato pagare per la sicurezza e il comfort minimo. Chevrolet-Spark, da 379.000 rubli, CAR da 4,77 rubli/km