il 21 giugno, il giorno prima dell'anniversario dell'inizio della guerra Patriottica, il personale di revisione di «al volante», mentre la promozione di ministero dei trasporti sollevato dal fondo del lago Ladoga due auto. Rimasero sotto l'acqua quasi 70 anni! Perché abbiamo urtato la macchina veterani?
È impossibile descrivere a parole i sentimenti che sorsero in tutti, nessuno escluso, quando un telaio arrugginito apparve lentamente da sotto la colonna d'acqua, poi il motore, le ruote e i resti della carrozzeria. Ebbene, che bellezza c'è in questo set di ferro, legno e gomma? Ma tutti quelli che erano presenti alla salita, che avessero venti o ottant'anni, scoppiarono in un applauso. Alcuni piangevano. E quando il reperto, in cui i contorni della metà e mezzo erano appena riconoscibili, fu scaricato a terra, tutti si avvicinarono per toccare il metallo freddo e bagnato. Probabilmente, questo è l'unico modo per sentire la connessione dei tempi – il filo che non si è spezzato nel 1941. Cinque anni fa, sul lago Ladoga, abbiamo incontrato persone che hanno cercato, quasi con entusiasmo, di mantenere viva la memoria della guerra passata, di coloro che hanno salvato la città di un milione di abitanti durante il blocco. Nel villaggio di Osinovets, sono persino riusciti a organizzare un piccolo museo "La strada della vita". Ogni estate, insieme al direttore del museo Alexander Voitsekhovsky, al maggiore in pensione Konstantin Ovchinnikov e ai suoi amici subacquei, ci immergevamo nelle fredde acque del lago Ladoga alla ricerca delle auto perdute. Nel corso degli anni sono state descritte più di 60 automobili, piattaforme ferroviarie, aerei... Come si è scoperto, il fondo del lago è densamente disseminato di attrezzature militari! Una metà e mezza rotta o una fusoliera di un Il-2 nell'acqua di Ladoga può essere conservata per molto, molto tempo. La profondità è di 7 metri. Sembra che l'auto sia ben conservata. La cronaca dei nostri ritrovamenti si faceva sempre più lunga, ma non era possibile portare a riva anche oggetti ben conservati. Ladoga è irrequieto e una burrasca può colpire da un momento all'altro. Una volta avevamo già sollevato il telaio dallo ZIS-5 su galleggianti di plastica, ma una forte raffica di vento lo ha scaraventato in acque poco profonde. Non è stato possibile tirarla fuori da lì. La Strada della Vita (ufficialmente Autostrada Militare n. 101) è l'unica autostrada di trasporto che durante la Grande Guerra Patriottica collegava Leningrado assediata con il resto del paese attraverso il Lago Ladoga. Si svolgeva durante i periodi di navigazione sull'acqua, in inverno - sul ghiaccio. Durante il primo inverno del blocco, la strada di ghiaccio fu aperta il 19 novembre e funzionò fino al 24 aprile 1942 (152 giorni!); L'ultimo viaggio dei camion era già fino agli hub in acqua, in alcuni punti dovevano essere scaricati e trasportati manualmente. Il lavoro degli automobilisti qui era molto pericoloso: l'autostrada era sotto continui bombardamenti da parte dell'artiglieria e dell'aviazione tedesca. Circa una su quattro delle 4.000 auto che hanno camminato sull'autostrada è finita sotto il ghiaccio. Ciononostante, ogni giorno fino a 6 mila tonnellate di merci venivano trasportate su strada in entrambe le direzioni. Più di 20.000 persone hanno servito la Strada della Vita: autisti, meccanici, artiglieri antiaerei, costruttori, operai stradali, ecc. La quantità totale di merci consegnate a Leningrado lungo la Via della Vita per due anni e mezzo ammontava a più di 1,6 milioni di tonnellate; Nello stesso periodo, circa 1,4 milioni di persone sono state evacuate dalla città. IN SUPERFICIE Un'intera flottiglia si è messa alla ricerca. Quest'anno, il Ministero dei Trasporti si è unito alle nostre avventure acquatiche. E' diventato chiaro: alzeremo le auto, altrimenti semplicemente non dovrebbe essere! Tutti hanno aiutato: gli operai stradali con i trasporti e i soldi, i lavoratori fluviali che hanno inviato il traghetto Norilsk con un equipaggio esperto nel momento più difficile. Quando avevamo già trovato e liberato un esemplare e mezzo ben conservato dalla copertura sabbiosa a una profondità di 7 metri, abbiamo dovuto solo avviare i cavi e una potente gru ha facilmente tirato fuori dal fondo l'auto che giaceva lì dal 1942. Abbiamo sollevato noi stessi una parte del telaio ben conservato dell'altra auto e, fissandola su pontili gonfiabili, l'abbiamo trainata fino al molo. E poi una normale gru è stata caricata su un camion KamAZ per consegnarla al museo. L'intero lavoro è durato solo due giorni, ma ha richiesto molti mesi di preparazione. Ma ne è valsa la pena! Perché poi c'è stata una festa e decine di veterani hanno visto e sentito che la loro impresa è stata ricordata, e la loro vittoria è stata anche la nostra vittoria comune. Il vice ministro dei Trasporti Nikolai Asaul ha ricordato il lavoro poco appariscente, ma così importante, e il coraggio degli automobilisti militari. Il direttore del museo "La strada della vita" A. Voitsekhovsky mostra un semirimorchio appena sollevato e un'auto restaurata diversi anni fa. I veterani hanno parlato dei loro compagni, di quelli che oggi non ci sono più; Ascoltavano canzoni militari e ballavano persino. E di tanto in tanto, tutti si avvicinavano alle "nostre" auto per toccarle, scattare una foto accanto a loro, ammirare che alcune delle gomme trattengono ancora l'aria e la batteria è carica... A giudicare dall'aspetto del telaio ZIS-5, è stato deciso che il camion era inseguito da un aereo e un proiettile dell'aviazione ha tagliato il veicolo quasi in due. L'ipotesi è stata confermata dai sommozzatori. "Il proiettile ha colpito da qualche parte nella zona del corpo, vicino alla cabina. Ha girato molto l'avantreno. Il motore era separato, l'asse anteriore era a una decina di metri di distanza. E l'asse posteriore e parte del telaio - quello che abbiamo trascinato a riva - sono più o meno conservati", ha detto K. Ovchinnikov. Ma l'eroe principale della festa, ovviamente, era un mezzo e mezzo. L'abbiamo trovato nella zona delle isole Zelenets, all'incirca a metà del percorso. Della cabina non rimaneva quasi nulla, ma qualsiasi veterano avrebbe immediatamente riconosciuto il leggendario GAZ-AA. Sembra che sia diventato uno dei simboli della vittoria – per il popolo di Leningrado, forse anche più significativo del leggendario T-34! L'asse posteriore dello ZIS-5 è stato sollevato alla presenza di veterani e leader del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa. Nella storia reale di quella guerra, ci sono pochissime bellezze, ma in abbondanza di sangue, privazioni, fame, freddo, dolore. Tutto questo vale per Leningrado, che ha trascorso 900 giorni sotto il blocco. Ma la memoria umana è selettiva, e Vera Ryabinina, che all'età di 17 anni è stata mandata a lavorare come caricatrice (!) nel porto di Kobona, il più delle volte il lavoro immensamente duro di 12-14 ore al giorno, non le notti affamate nelle baracche del ghiaccio, ma come lei e i suoi amici si riunivano per un ballo. Per la prima volta nella mia vita. E tocco il metallo freddo e ancora bagnato del telaio della vecchia metà e mezza e spero che l'autista sia definitivamente sopravvissuto, saltato fuori dal camion bruscamente inclinato all'ultimo momento. Che era stato prelevato dai suoi compagni, e il giorno dopo stava di nuovo portando cibo a Leningrado, e da lì agli abitanti. E dopo la guerra, ha avuto dei figli. E forse conosco anche suo nipote. Dopotutto, il filo che collega i tempi non si è spezzato! Cercheremo di scoprire a quale parte dei camion sollevati dal fondo del lago Ladoga apparteneva, nonché i nomi dei loro autisti. Abbiamo deciso di non restaurare le vetture, ma, dopo averle studiate, di conservarle e trasferirle al Museo della Strada della Vita in questa forma. STORIE DI COMBATTIMENTO Vera Ivanovna Rogova, controllore del traffico sulla Strada della Vita. Vera Rogova, controllore del traffico sulla Strada della Vita durante la guerra: "Le porte della cabina dei nostri camion erano sempre aperte o rimosse in modo che l'autista potesse saltare fuori. Ricordo il giovane pilota della semifinale: non so perché non sia saltato giù, ma la macchina è finita sotto il ghiaccio e lui l'ha seguita. E i fari bruciavano ancora sott'acqua da molto tempo... Noi, i controllori del traffico, a volte correvamo avanti e non lasciavamo andare avanti gli automobilisti disperati quando vedevamo che c'era una polinia davanti a noi. Vera Ivanovna Rjabinina caricò camion di viveri per Leningrado assediata. Vera Ryabinina, combattente del fronte operaio in Ladoga durante la guerra: "Avevo 17 anni quando sono diventata caricatrice a Kobon. D'estate caricavamo le chiatte, d'inverno caricavamo i camion. Una volta, proprio davanti ai miei occhi, gli aerei tedeschi affondarono una chiatta piena di farina per Leningrado che era appena stata caricata. Abbiamo pianto quando abbiamo visto il nostro lavoro affondare. Ma cominciarono subito a caricare la nave successiva. E d'inverno faceva molto freddo, gli autisti si sentivano dispiaciuti per me: nella pausa tra un carico e l'altro si sedevano nella parte anteriore dell'auto, più vicino al radiatore caldo, dove ci si poteva scaldare almeno un po'. Vorremmo ringraziare il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa e la compagnia statale Avtodor per il loro aiuto nell'organizzazione di questa azione. Un'intera flottiglia si mise alla ricerca. Il sonar sonar mostra che c'è un oggetto insolito sul fondo. Pianifichiamo come sollevare le auto dal basso. Il primo subacqueo è andato! La profondità è di 7 metri. Sembra che l'auto sia ben conservata. Su questo pontone, dovrai sollevare e spostare gli oggetti sollevati. Non resta che pomparlo... L'asse posteriore dello ZIS-5 è stato sollevato alla presenza di veterani e leader del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa. Il ponte del capitano non è mai vuoto. Il direttore del museo "La strada della vita" A. Voitsekhovsky mostra un'auto che è stata appena sollevata e un'auto restaurata alcuni anni fa. Il caporedattore di Za Rulem A. Chuikin: "Questa è la razione giornaliera di cibo di un residente di Leningrado assediata. E questo è tutto! Ma hanno difeso la città..."Vera Ivanovna Rogova, controllore del traffico sulla Strada della Vita. Vera Ivanovna Rjabinina caricò camion di viveri per Leningrado assediata.