...comprato gli stivali. M-sì! Rispetto agli standard attuali Zio ballare il tip tap, non un gigante. In quanto tempo è passato?! Il popolo a causa di questi anni è fortemente cresciuta. Acciaio крупней e sono più ampie delle auto. Adatta a contenere se sono di oggi «Zio Step»?
Diciamo subito: la maggior parte delle auto moderne offre una posizione di guida abbastanza comoda per persone alte meno di novanta metri, di corporatura normale. E che dire di quelli la cui altezza è molto maggiore? In linea di principio, se il conducente non ha superato i due metri, sarà in grado di mettersi al volante. Le uniche eccezioni saranno i design completamente arcaici e i modelli ultracompatti. Ad esempio, il Land Rover Defender, la "pagnotta" nativa di Ulyanovsk o la più piccola "giapponese", progettata appositamente per il loro mercato. Ma il montaggio è metà della battaglia. Ci sono ancora passeggeri che hanno bisogno di essere messi da qualche parte. Ci sarà ancora un posto per loro? Diamo un'occhiata. Il nostro team di test è composto dal tester principale, che è alto meno di due metri e pesa ben oltre i cento chilogrammi, e dai suoi due assistenti. Anche questi ultimi non sono ragazzi piccoli: se non sono cresciuti fino a novanta metri, allora molto poco, e la grassezza è buona. Cosa faremo? Per prima cosa, metti il capo al volante. Com'è per lui lì? C'è qualcosa che ti impedisce di muovere le braccia, torcere le gambe, girare la testa? E per quanto riguarda l'ingresso e l'uscita? Il prossimo è un test estremo per la capacità del sedile posteriore. Lo stesso corpo di prova cerca di sedersi sul divano posteriore dietro di sé. Anche i passeggeri sono diversi. E, infine, entrano in gioco assistenti leggermente più piccoli, e tutti e tre si stringono sul sedile posteriore. Com'è con la larghezza della cabina? Cinque berline di diverse classi e dimensioni sono diventate il nostro "banco di prova"Come auto sperimentali, abbiamo scelto:• Renault Logan a prezzi accessibili• Ford Focus popolare• lungo come un bassotto, Skoda Superb• solida Nissan Teana• enorme Audi A8 Lw, vi chiederete, perché un'azienda così eterogenea? È semplice: solo al contrario si possono dimostrare chiaramente i successi e i fallimenti dei designer in termini di ergonomia e layout. Dopotutto, è tutt'altro che scontato che un'auto più grande in una particolare nomination prevarrà su una meno solida. Che, in effetti, è stato confermato in seguito. Tutte le vetture testate hanno fornito al grande uomo al volante condizioni abbastanza accettabili. Anche se c'erano delle sfumature. Con il divano posteriore, tutto è un po' più complicato e ci sono molti più dettagli. Parliamone di loro. Come sapete, il diavolo si nasconde nelle piccole cose. Al volanteNon ci sono state sorprese particolari: ha vinto la più grande! Nessuno potrebbe discutere con l'Audi A8. Tuttavia, la Skoda Superb, molto più economica, se è in ritardo in termini di comodità del sedile del conducente, è molto piccola. Può facilmente ospitare driver più grandi del nostro tester principale. Nissan Teana, non meno grande all'esterno della Superb, è un rappresentante di un'altra scuola di design: asiatica. Ci sono meno regolazioni e la loro gamma non è così ampia. Questo è probabilmente il motivo per cui Nissan non sembra così grande all'interno come all'esterno. Focus è essenzialmente lo stesso "tedesco". E, nonostante le dimensioni esterne più modeste, cerca di accontentare il più possibile il guidatore. E ci riesce. Sebbene Ford sia inferiore ai rivali più grandi per ragioni oggettive. Soprattutto, sono stato contento del Logan del popolo. Un'auto piccola, riccia, simile a una scatola, si rivelò inaspettatamente spaziosa. Ma qui è spazioso non in lunghezza, ma in altezza. La posizione di seduta alta consente di utilizzare razionalmente il volume interno. Renault non ha il sedile più comodo e ci sono molti altri difetti ergonomici. Ma c'è molto spazio! E cos'altro volevi per quel tipo di denaro? Certo, Audi! Dopotutto, per un'auto executive, questo parametro è uno dei più importanti. E ancora una volta, la Skoda Superb è solo un po' inferiore ad essa. Questa è già una sorpresa. L'auto sarà di due classi inferiore! Va ricordato che Audi è stata presa in una versione a passo lungo. Nissan Teana questa volta francamente delusa. Se il conducente non è autorizzato a girarsi con forza e forza, il passeggero sarà spazioso. Comunque! I passeggeri posteriori del "giapponese" sono stretti per sedersi dietro l'alto conducente. Alla faccia di un'auto grande... Ford Focus è molto più piccola di Teana in termini di dimensioni esterne e non ci siamo fatti grandi illusioni sullo spazio per i passeggeri posteriori. E hanno fatto la cosa giusta. Un grande uomo sarà in grado di adattarsi dietro di sé con grande difficoltà. Renault Logan mi ha soddisfatto di nuovo. Non solo è spazioso per il conducente, ma è anche possibile per qualsiasi passeggero viaggiare sul sedile posteriore, indipendentemente dai suoi dati antropometrici. È chiaramente più comodo qui che in Focus e, forse, anche che in Teana. Non c'è molto spazio, non si può gettare una gamba sopra l'altra, ma nulla preme o sostiene da nessuna parte. Non un'auto, ma il sogno di un tassista. Per treTutto mescolato nel nostro studio! Stranamente, la maggior parte delle auto testate si sono rivelate essere a quattro posti. Cuscini profilati di divani, un bracciolo pieghevole al centro dello schienale: tutto ciò rende il passeggero centrale, se non un emarginato, il proprietario di un biglietto di seconda classe. E la maggior parte delle auto non brillava in larghezza. Tranne, forse, l'enorme Audi. La Ford compatta si è mostrata molto bene sullo sfondo di rivali più grandi: Teana almeno non è più larga (ma piuttosto, anche un po' più stretta). Ma un'auto non è come tutte le altre! E questa è la Renault Logan. Il suo divano è completamente piatto, le ante sono sottili, le cremagliere sono quasi verticali. Non il sedile posteriore dell'auto, ma una panca in una scatola. E su questa panca, senza particolari fronzoli o comodità, sedevano tre grandi esseri umani. Allo stesso tempo, nessuno doveva sedersi di lato, nessuno spingeva nessuno nelle costole con il gomito. E c'era posto per tutte e sei le tappe, dato che il tunnel centrale del "francese" è molto piccolo. Audi, ovviamente, è più lunga, più larga e generalmente più solida, ma è meglio portare tre passeggeri nella parte posteriore in una Renault piccola e senza pretese. Autobus personaleIl tipo di carrozzeria ha una grande influenza sulla capacità della cabina. Le auto della stessa classe avranno un vantaggio rispetto ai modelli superiori. In una berlina "sportiva", il guidatore siederà basso, con le gambe distese, e ci sarà poco spazio per i passeggeri posteriori. Una station wagon può spesso essere più spaziosa di una berlina: il suo tetto lungo e dritto offre più spazio per la testa ai passeggeri posteriori. L'auto più spaziosa sarà un minivan. L'elevata altezza della cabina consente di implementare un sedile alto "da autobus", la lunghezza dell'auto viene utilizzata razionalmente. Vale anche la pena considerare le caratteristiche delle scuole di design nazionali. Gli europei (soprattutto i tedeschi) probabilmente daranno la precedenza al guidatore, opprimendo i passeggeri posteriori. Anche in un'auto piccola, c'è un'ampia gamma di regolazioni longitudinali dei sedili anteriori. I giapponesi e gli altri asiatici sono più propensi a dividere la lunghezza della cabina "equamente", dando a tutti gli stessi posti. A mio parere... Sembrerebbe che la mia piccola altezza - 170 cm e una corporatura da "segugio" garantiscano comodità in qualsiasi auto. Controlliamo?• Renault LoganIl sedile del conducente si adatta sia alla forma che all'altezza di installazione. Per evitare che il volante interferisca con la strada, abbasso completamente il piantone dello sterzo. Se mi siedo sul divano posteriore non dietro di me, ma dietro un guidatore alto, le mie ginocchia si appoggeranno quasi sullo schienale del sedile anteriore. • Ford FocusLa guida è peggiore che a Logan: l'airbag è più corto e completamente orizzontale. C'è abbastanza spazio nella parte posteriore, anche se il guidatore si allontana completamente. Ma a differenza del Logan, qui non è possibile mettere i piedi sotto il sedile anteriore: lo spazio sotto il sedile è piccolo. • Sedile Nissan TeanaHome. È comodo da sedere, ma non tanto da guidare. Devi scegliere: o ti siedi in alto e vedi bene la strada, ma le tue braccia sono piegate, o in basso - le tue mani sono comode, ma la visibilità in avanti e lateralmente è notevolmente peggiore. Non male nella parte posteriore, ma vorrei che fosse migliore: il cuscino è basso e dietro un guidatore alto è angusto nelle gambe. • Audi A8 LIn questa limousine tozza, devo sedermi in alto e vicino al volante, altrimenti non si vede la strada dietro il cofano. Salendo e salendo, quasi appoggio la testa sul tetto e sul montante anteriore. Ma la sedia è fantastica. Lo schienale è ottimo: il divano è progettato per una vestibilità ortopedicamente corretta. • Skoda SuperbaSono a mio agio qui: il portapacchi e il tetto non premono sulla mia testa come in Audi, anche se sono più vicini che in Logan o Focus. E va tutto bene con la visibilità. La seconda fila è più stretta rispetto all'A8. Ma il soffitto è più alto e la distanza dalla prima fila è così grande che, seduto dietro, puoi mettere le gambe sopra i piedi. Inferenza? Molto semplice. Una persona "piccola" ha meno problemi con l'adattamento rispetto a una "grande". Ma anche un'altezza modesta non ti permette di acquistare un'auto senza "provarla", e l'auto più purosangue può essere scomoda. Allora perché soffrire per i propri soldi?Andrey Kochetov, editoreCome fanno i designer a rendere un'auto più o meno conveniente per persone di diverse altezze e corporature? Perché le auto sono ugualmente convenienti sia per gli uomini che per le donne, le cui proporzioni del corpo sono diverse? E questo vale non solo per le auto, ma anche per altre macchine e meccanismi che vengono azionati da una persona. È qui che entra in gioco il concetto di "livello di rappresentatività" o, nella vita di tutti i giorni, di "percentile". Ha una definizione matematica rigorosa e lunga. Ma ci interessa il percentile dal punto di vista dell'ergonomia. Se misuriamo un parametro antropometrico (ad esempio, l'altezza) di tutte le persone in una città, in un paese o nel mondo, otteniamo una certa distribuzione delle persone in base all'altezza. Dividiamo questo campione in 100 parti (100%). Prendiamo, ad esempio, il 5% degli uomini più bassi. Questo è il cosiddetto 5° percentile. Il suo valore è di 164 cm, il che significa che il 5% degli uomini moderni è più basso di questa altezza. Il 50° percentile mostra l'altezza di una persona media. Il suo valore per gli uomini è di 175 cm. Metà della popolazione maschile è più bassa di questa altezza e metà è più alta. Il 95% degli uomini al di sotto dei 187 cm è il 95° percentile. Hai trovato i risultati del test controversi? Ciò significa che non sbatti la testa sugli stipiti delle porte, ti adatti a uno scaffale in uno scompartimento del treno, un tavolo nella classe economica di un aereo non poggia sullo stomaco e probabilmente compri vestiti nei normali negozi. Significa che non sei lo zio Stepan e la tua vita è un po' più facile. Almeno, la scelta di tutto, comprese le auto, è molto più ampia per te. Dal punto di vista di un uomo del 95° percentile, era difficile dubitare della vittoria dell'Audi. Questa vettura executive è semplicemente obbligata a fornire spazio e comfort ai suoi abitanti. Si presumeva che Nissan Teana e Skoda Superb, simili per dimensioni e prezzo, avrebbero lottato per il secondo posto. Ahimè, la lotta non ha funzionato. L'interno della Superb si è rivelato molto più lungo e confortevole. Inoltre, Nissan ha perso anche contro Logan. Una piccola "francese" è generalmente un'auto unica in termini di capacità dell'abitacolo. La Focus è all'ultimo posto: offre spazio sufficiente per il guidatore, ma è troppo angusta nella parte posteriore.