Mentre lungi dall'essere perfetta, "Captiva" tuttavia ha vissuto un anno intero senza alcuna modifica. Beh, è tempo per restyling, che dovrebbe non solo prolungare la vita del crossover, ma anche per disegnare nella sua direzione.
Chevrolet Captiva, inizio vendite - Novembre 2011 Inutile dire che la "Captiva" pre-riforma era noiosa per un miglio di distanza. Nonostante gli interni spaziosi, le finiture decenti e le discrete capacità di cross-country, questo crossover poteva piacere solo a un flemmatico esperto, per il quale la praticità è in prima linea in qualsiasi vettura, e il concetto di "design" caratterizza il numero di porte nella carrozzeria piuttosto che lo stile artistico. A volte sembrava addirittura che l'auto fosse nata vecchia. Ma non si può dire lo stesso della Chevy aggiornata: è piena di freschezza! Sembra che la Captiva sia diventata molto più giovane nel corso degli anni; e questa storia non sembra meno stupefacente della vita di Benjamin Button: questo compagno della storia di F. Scott Fitzgerald è nato uomo di 80 anni ed è stato più giovane per tutta la vita. Sembra che ci siano molte innovazioni all'esterno, ma una pesante griglia del radiatore a due piani, oscurata da una croce, brillano "fendinebbia" cromati in pozzetti triangolari, fari ristretti e cerchi da 19 pollici: tutte queste innovazioni cambiano radicalmente l'umore. Ti fa venire voglia di guidare un'auto non per questioni urgenti, ma solo per divertimento, per divertimento. I designer hanno "riscritto" il pannello centrale, grazie al quale l'interno ora appare molto più festoso. Anche se non ha eliminato il tocco di sacra semplicità, è diventato notevolmente più moderno, soprattutto grazie agli inserti orizzontali in legno scuro. La vigorosa retroilluminazione verde dei pulsanti della consolle centrale è stata sostituita da una molto più gradevole blu. E il cruscotto è diventato più leggibile: su di esso sono disegnati grandi numeri contrastanti che brillano di luce bianca perlacea, posati su un substrato scuro. Anche il design del doppio pozzetto, realizzato nello stile di "Cruise" e "Orlando", ricorda com'è il secolo fuori dalla finestra. Gli inserti in argento chiaro sembrano freschi e accattivanti, ma quando ci ho passato sopra il dito, mi sono sentita infastidita: c'è una plastica economica che non posso chiamare finto metallo. Anche le maniglie interne che sbloccano le porte sono realizzate con la stessa sostanza dall'aspetto fragile. Ma questo è un trucco dell'occhio: la loro durata non dà motivo di dubbio. Per il resto, l'abitacolo della Captiva, che dispone di un inedito sistema multimediale con navigazione e Bluetooth, è davvero positivo. Ma ancora più gioia è portata da un nuovo motore: un turbodiesel da 163 cavalli, a cui è collegato un manuale a 6 marce. A proposito, mi è stato assicurato che questo motore apparirà anche in Russia. Oltre ad esso, ci saranno motori a benzina: il vecchio 2,4 litri, che è notevolmente aumentato di potenza, e il nuovo, con un V6 da 3 litri. Ero preparato al fatto che il turbodiesel si sarebbe rivelato piccolo. Ma il fatto che possa anche essere definito tranquillo è stato molto più impressionante! Sembrerebbe che sia possibile risalire la serpentina che si snoda lungo il versante delle Alpi solo ad alte velocità, accompagnate da un fastidioso ronzio. Oh no! Il diesel da 2,2 litri non solo tira notevolmente sul fondo, ma trasporta con sicurezza la pesante "Captiva" a un'altitudine di 2200 metri. Sulla via del ritorno, trovo che ti permetta di rallentare l'auto senza usare il pedale del freno in modo molto più efficiente rispetto alle sue controparti a benzina. Tuttavia, le lunghe corse del cambio non sempre consentono di inserire rapidamente la marcia desiderata. Ma, per Dio, è improbabile che un tale crossover venga acquistato per lo slalom ad alta velocità. E se c'è una vera pendenza, non sarà vergognoso utilizzare la modalità di assistenza alla discesa, che viene chiamata da un pulsante appositamente addestrato. Il carisma della Chevy ringiovanita è diventato così potente che il suo futuro proprietario è visto più come una persona in viaggio che è gravata non dal pensiero di una recinzione verde di campagna, ma di quali distese si estendono al di là di essa. Anche Benjamin Button, se ricordate, ha fatto un viaggio quando era più giovane.