MG di nuovo in Pista?

Suo stato sei anni poiché MG crollò e fu scattate da più grande casa automobilistica Chinas, SAIC.

Un anno dopo, nel 2006, un giorno swelteringly caldo, i media internazionali riuniti in un hotel centrale di Londra di sentire quali piani ambiziosi i cinesi nuovi proprietari avevano per l'iconico marchio. La conferenza stampa ha disceso nella farsa come i media raccolti erano arringati dal cinese amministrazione utilizzati per solo fronte giornalisti consenzienti che docilmente accettano tutto ci hanno detto che al valore nominale. A differenza di corpo delle raccolte stampa europea che non sarebbe prendere un no come risposta e parò il cinese molestato con un flusso costante di domande – che è rimasta senza risposta.

Da allora poco è emerso sulla strategia europea di MGs, a parte qualche MGFs assemblato da parti cinese presso l'impianto di assemblaggio di MG defunta alla periferia di Birmingham. Anche alcuni di quelli rimasti invenduti e l'ultimo suggerimento è che, dopo 16 anni il piccolo biposto di metà di-engined morde la polvere.

Ma all'inizio di questa settimana MG, completa con un badge di Octagon aggiornato, ha rivelato il suo primo sfidante per le vendite britanniche ed europee. Causa che sarà lanciato quest'anno la MG6 berlina e hatchback sono stati progettati e ingegnerizzati qui nel Regno Unito e la volontà, inizialmente, essere alimentati da una terza generazione 1. 8 litri turbo versione del Rover serie K, ora rinominata N-series e producendo 147 CV.

SAIC nave 80 per cento vetture completato per il regno UNITO, dove il motore, le sospensioni e alcuni impianto elettrico sarà installato a Londra per completare l'auto.

Costano da 17, – a 20.000 ($27.500 – $32.300) queste vetture sono essere lanciate nel cuore di uno del UKs e settori di mercato più feroci di Europes contesa da Ford, GM, VW e, sempre più, upstarts come Kia e Hyundai. Per sopravvivere in quel settore le vetture dovranno essere molto buono, per avere successo devono essere a dir poco brillante.

A fine 2012, la MG3 arriverà un mini dimensioni Euro tradizionale nello stampo della Renault Clio. Proprio come buono è che devo essere per renderlo nel mercato?

In Cina, dove MG non ha alcun patrimonio, queste conservativamente stile auto potrebbe essere un successo, ma, in italia e in Europa MG ancora evoca immagini di aprire due posti auto sportive. Non di Mamma e Pop berline e portelli, anche se in passato British gestione del MG distintivo sperperato la sua eredità molto dubbia berline e saloni.

Se SAIC vuole avere successo nel Regno Unito e in Europa con MG, sta per avere giocare il gioco più lungo ancora visto quando ristabilire un marque. Forse hanno bisogno di adottare le parole di Confucio come un nuovo motto dell'azienda, non importa come lentamente si va fino a quando non si interrompe.