Deludente la fine per il 2010 per l'industria dell'auto ha visto le vendite finitura 4. 7% rispetto al 2009, di quasi 14 milioni di unità, secondo JATO Dynamics. Vendite di auto totale per il 2010 erano giù per tre dei cinque grandi Europes mercati rispetto al 2009: Francia giù 0. 7%, Italia giù 9. 2% e la Germania giù 23. 4%, mentre la Gran Bretagna e la Spagna ha visto una crescita marginale con un incremento di 1. 8% e il 3. 1% rispettivamente. Con vendite e consegne prosciugando dopo la fine della rottamazione alcuni mesi prima, solo la Germania all'interno di questo gruppo ha chiuso l'anno su un alto, con un incremento delle vendite del 6. 9% di dicembre. Vendite in centrale ed Europa dell'est per il 2010 eseguita bene con la maggior parte dei mercati in questa regione mostrano una positiva crescita rispetto all'anno precedente. Ad esempio, Lituania e Lettonia si è conclusa 2010 6. 1% e 18. 6% per l'anno rispettivamente in netto contrasto con figure 2009s, che li vide terminare quell'anno giù 72. 9% e 66. 2%. Il buon andamento di questi mercati può essere attribuito in gran parte al fatto che avevano un 2009 molto poveri ed erano, in generale, non puntellati da rottamazione. Ciò significa che la loro ripresa dopo la recessione è apparso più veloce, ma è da una base inferiore. Nonostante la vendita la 13. Golfs meno del 7% nel 2010 rispetto a 2009, Volkswagen è rimasto Europes più venduto marchio con vendite di 492.556 unità nel corso dell'anno. Secondo Gareth Hession, Vice Presidente di Research2011 sarà un altro anno di sfide per l'industria dato tagli del governo in corso in tutta Europa e una persistente mancanza di fiducia dei consumatori, soprattutto per articoli del biglietto grande. Sua materia che un numero di mercati ha visto un significativo calo delle vendite nel mese di dicembre, ribadendo la natura fragile del recupero. Ci aspettiamo che ai produttori di essere molto attiva durante tutto l'anno, distribuzione di una gamma di strategie per sostenere la loro performance di vendita.
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