Thread: NYT: Chattanooga è un Lobbista campo di Battaglia

Il martedì, il New York Times ha pubblicato un'occhiata la faida in corso tra le forze pro - e anti - union nello stabilimento Volkswagen di Chattanooga, Tennessee. E dipinge un quadro di una battaglia politica combattuta principalmente da forze esterne, che utilizzano le tasche profonde di alcune delle Nazioni più potenti gruppi di lobbying.
Storia di Steven Serre outsider, non fabbrica di Auto, battaglia U. A. W. in Tennessee si concentra principalmente sugli sforzi d'incitamento dei gruppi anti-sindacali, tra cui il centro appena conio per la libertà del lavoratore. Il CWF è una filiale di americani per la riforma tributaria, il ben noto gruppo anti-fiscale guidato dal conservatore titan Grover Norquist. Commentatore conservatore Matt Patterson si dirige il CWF e ha reso chiaro che egli vuole che la UAW fuori Chattanooga, raccontando il NYTUnions sono un grande driver del governo. I sindacati sono molto politici, U. A. W. è uno della più politica. Se aiutano a eleggere politici che passano programmi governativi enorme, che richiede le tasse.

Il signor Patterson ha gravi risorse per invitare nella sua crociata. In un pezzo per il blog conservatore The Daily Caller, signor Patterson biasimato l'UAW come una macchina ATM sinistra. Egli ha anche criticato il recente rifiuto del NLRB di denuncia lavoratore relativo ad una sollecitazione fuorviante di UAW a Chattanooga, etichettatura è come politicamente motivati. Mr. Pattersons CWF è solo uno di una serie di gruppi di lobbying conservatore facendo la loro presenza conosciuta nella regione. I precedenti tentativi dell'UAW di organizzare le fabbriche di auto trapianto ampiamente sono stati licenziati come moribonda. Tuttavia, il livello di spesa e azione di gruppi anti-Unione di lobbying suggerisce il contrario, almeno in questo caso.
Pezzo completo di Serre è ben la pena di leggere, se solo perché dimostra quanto in alto la posta in gioco a Chattanooga è diventati (o almeno è percepiti per essere). Viene inoltre illustrato, forse involontariamente, come Pro- Unione e anti-sindacali sono state costruite come categorie o tutto o niente in America post-salvataggio. Che la nuova politica di esclusione ha trasformato quello che originariamente sarebbe stato una polemica piuttosto piccola scala regionale in una questione nazionale.
La paura (o la speranza) di un effetto domino di una diffusa sindacalizzazione del Sud del settore auto è palpabile tra i gruppi con una estensione nazionale. Anche così, il livello di preoccupazione può essere esagerata. Ogni impianto è unico, e con la produzione, suddivisa tra un numero sempre maggiore di produttori Oem e posizioni, la possibilità di sindacalizzazione automaticamente diffusione è sottile. VWs ben pubblicizzati difficoltà nelle vendite in Nord America, accoppiato con grandi licenziamenti ultimo anno hanno senza dubbio contribuito a un clima eccezionale presso l'impianto, a differenza di altri trapianto di fabbriche. Il futuro tiene ancora molte incertezze per gli amici e i nemici del lavoro organizzato.