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Ora che Sergio Marchionne è riuscito a unire Fiat e Chrysler, per la sua successiva agire hes pensando di spostare la sede Fiat fuori dall'Italia. Mentre tale mossa ha vantaggi fiscali, presenterebbe una sfida politica e pubbliche relazioni per Fiat e di Marchionne nel loro paese d'origine. La nuova entità, soprannominata Fiat Chrysler Automobili, sarà un olandese società con sede nel regno UNITO domicilio fiscale, mentre le azioni sono quotate alla borsa di new york con una quotazione secondaria in Milano.
Marchionne è consapevole del fatto che la localizzazione della sede al di fuori dell'Italia, dove la Fiat ha operato per 115 anni e ha ricevuto finanziamenti governativi o al di fuori degli Stati Uniti, dove Chrysler è stato messo in libertà fuori dal governo federale, potrebbe fare le onde e c'è la possibilità che il governo italiano potrebbe intervenire. Le cose strane che abbia mai visto accadono, Marchionne ha detto ai giornalisti al salone dell'auto di Detroit risale. Quindi mi auguro sinceramente di che non creano ostacoli.
L'affare per Fiat assumere il controllo completo della Chrysler dopo l'acquisto il pensionato di UAW benefici per la salute si fida di palo nella casa automobilistica di Auburn Hills base fu consumato la settimana scorsa e il risultato è la mondi settimo più grande casa automobilistica, che tiene marchi che includono, Alfa Romeo, Dodge, Ferrari, Jeep e Maserati insieme i due marchi aziendali.
Marchionne sta emulando quello che ha fatto quando ha spin-off industriale CNH Fiat: registrare il gruppo nei Paesi Bassi con un domicilio fiscale UK. Marchionne ha detto in precedenza che CNH Industrial verrà utilizzato come uno dei progetti tecnici per Fiat-Chrysler. CNH è registrato nei Paesi Bassi, residente ai fini fiscali in Gran Bretagna e scambiati principalmente sul New York Stock Exchange, con una quotazione secondaria a Milano.
Chris Morgan, capo della politica fiscale presso KPMG, ha spiegato il ragionamento. Qualora la produzione effettiva di automobili non venga effettuata nel Regno Unito, la ragione per venire qui sarebbe in gran parte una tassa uno. Gran Bretagna ha avuto una serie di tagli al suo tasso di imposta sul reddito corporativa, e il governo ci sta proponendo di ridurre ulteriormente al 20% l'anno prossimo. Gran Bretagna ha anche ridotto l'onere fiscale sui profitti conseguiti dalle società controllate estere in giurisdizioni a bassa tassazione. Inoltre, a differenza dell'Italia, il Regno Unito non fiscali dividendi da imprese estere.
Marchionne, formatosi come un ragioniere di imposta prima di frequentare la scuola di legge di formazione, presenterà i suoi piani per il Consiglio di amministrazione di Fiat oggi. Pubblicamente ha insistito che spostando il HQ e inserzione sul NYSE riflettono l'accesso ai finanziamenti più che considerazioni fiscali, dicendo che i profitti siano tassati dove sono realizzati senza alcun impatto sulle entrate fiscali del governo italiano. A causa di crediti d'imposta per le perdite pregresse, Fiat non dovrà pagare tasse nazionali italiane negli anni a venire. Ancora, per ridurre la pressione fiscale, produttori possono regolare la quantità di profitto totale attribuito per la produzione, l'esportazione o la vendita di ogni veicolo in paesi diversi.
Per la produzione di soggiornare in Italia si può riorganizzare la catena del valore per ridurre il carico fiscale nazionale, ha detto Carlo Garbarino, un tax specialist presso Università Bocconi Milans.
Il Regno Unito è ora un buon posto per avere la sede principale, ha detto Morgan KPMGs. Eventuali vantaggi che si ottiene da operative all'estero in un paese a bassa tassazione non sono recuperati.