F1: La FIA ha chiesto alle squadre di "sbloccare" motori

McLaren si unì la Red Bull e Ferrari, petizione per la FIA scongelare regolamenti motori per oltre il 2015. Top Team credere che costerà la possibilità di modificare i motori durante la stagione non è così costoso come drammatico ritardo da Mercedes, motori che, come abbiamo informato, quest'anno solo tre volte ha mancato la vittoria. Bernie Ecclestone questa petizione non commentare, ma va oltre, offrendo tornare ai motori atmosferici nominale fino a 1000 cavalli.
Non vogliamo crescita spesa insensata — McLaren ha detto ai giornalisti Eric Bul′e direttore sportivo. Ma questo è uno sport, e noi vogliamo essere in grado di cambiare la macchina come questo che abbiamo bisogno. Inibizione della concorrenza, si uccide lo spirito dello sport. Bul′e ha aggiunto che Mercedes certamente ha fatto un ottimo lavoro sul nuovo V6 e raccogliendo i frutti delle loro fatiche sono meritevole, ma secondo le norme vigenti di altro semplicemente non minders in qualche modo ridurrà il backlog nei prossimi due anni.
Ricordare che McLaren parlò al motori Mercedes con anno 1995, vincendo durante quel tempo la Coppa tre campionati nella competizione individuale, così come uno in primo luogo, secondo di sette e cinque terzo posti nel campionato costruttori. L'anno prossimo, il team si trasferisce a motori Honda, e la possibilità di miglioramenti operativi durante la stagione potrebbe rivelarsi fondamentale. Mercedes, come lei suggerisce, categoricamente contrari per sbrinare le regole del motore.
Vale la pena notare la posizione separata di Bernie Ecclestone made Forbes ha detto ai giornalisti. Tycoon ritiene che la formula 1 dovrebbe abbandonare l'idea di una versione Turbo e ripristinare a 8 o addirittura 10 cilindri motori atmosferici nominale fino a 1000 HP. In risposta al suggerimento che in questo caso, Mercedes potrebbe lasciare il campionato, Ecclestone ha ammesso che egli sarebbe essere sorpreso da questa decisione, ma ritiene che i produttori sono liberi di andare e venire quando vogliono. Forse turboèra moderno in F1 terminerà non appena l'anno prossimo — a meno che, naturalmente, le squadre saranno in grado di raggiungere un consenso su questo tema spinoso e costoso.