In Ucraina può sorgere un buono benzina in Bielorussia
Importazioni di carburante vogliono обложить a tasse doganali, e le RAFFINERIE producono benzina, che è una qualità peggiore.
Il Consiglio dei ministri potrebbe nuovamente imporre dazi sull'importazione di prodotti petroliferi per ripristinare la raffinazione del petrolio ucraino, ha dichiarato il ministro dell'Energia e dell'Industria del carbone Eduard Stavytskyi. Quali possano essere i dazi non è riportato, ma nel 2010-11 questo problema è già stato sollevato dal Ministero dell'Energia, poi hanno offerto 100 euro / tonnellata di benzina, che ha automaticamente aumentato il suo prezzo di 1 UAH / l. La questione è stata esaminata da una commissione interdipartimentale guidata dal primo vice primo ministro Andriy Kliuyev e nell'autunno del 2011 si è opposta all'introduzione di dazi, poiché le raffinerie ucraine non producono prodotti petroliferi di alta qualità secondo gli standard Euro-4 ed Euro-5. che è guidato da moderne auto straniere. Ora la quota delle importazioni è superiore al 60% (su 4 milioni di tonnellate di benzina e la stessa quantità di gasolio consumato all'anno), e la benzina proviene dalla Bielorussia e dall'Europa (principalmente Romania, Polonia) e il diesel dalla Bielorussia e dalla Russia. Delle nostre sei raffinerie, che possono produrre il doppio di "carburante", principalmente di qualità Euro-2, solo Kremenchuk e Shebelynka sono operative, e anche in questo caso non sono a pieno regime. Stavitsky promette di cambiare la situazione: a marzo inizieranno i lavori di messa in servizio presso la raffineria di petrolio di Odessa e Kremenchuk promette di inondare il mercato con benzina di qualità Euro-4. È inoltre previsto il lancio della più grande raffineria di petrolio in Ucraina, la Lisichansk, che è stata fermata dal proprietario – TNK-BP – nell'aprile 2012. Dopotutto, mentre il tribunale è in affari, il popolo dovrà scegliere: pagare una grivna in più per le importazioni o guidare con benzina a buon mercato di qualità incomprensibile (soprattutto nelle province, dove ci sono molte mini-raffinerie che producono benzina da chissà cosa), carburante di contrabbando e carburante ostinato. Le opinioni degli esperti erano diverse. Ad esempio, il direttore del gruppo di consulenza A-95, Serhiy Kuyun, è nettamente contrario ai dazi: "Nel 2011, il Ministero dell'Energia è già stato sconfitto in un'indagine speciale contro l'importazione di prodotti petroliferi. A parte l'aumento dei prezzi del carburante per i consumatori (1-1,3 UAH/l con l'importo discusso dei dazi di circa 180 USD/t), un calo della qualità dovuto al passaggio a prodotti petroliferi ucraini di qualità inferiore e il monopolio collettivo delle raffinerie sul mercato, questo passo non avrà altri risultati. Il secondo ministro dell'Energia non può o non vuole capire che il principale nemico delle raffinerie ucraine non sono le importazioni legali, ma il contrabbando e la falsificazione, che nel 2012, secondo il Ministero delle Finanze, rappresentavano il 22% del mercato della benzina. Solo eliminando questi fenomeni, in combinazione con incentivi normativi per la modernizzazione, si può superare la crisi di questo settore". Al contrario, Alexander Sirenko, esperto della società di consulenza UPECO, sostiene che andrà tutto bene: "I dazi sono lo strumento più ottimale per il rilancio della raffinazione nazionale del petrolio. Ora metà dell'impianto è in funzione a Kremenchuk e Shebelinka, quando la raffineria di petrolio di Odessa sarà messa in funzione, ci sarà abbastanza carburante per tutti. Se le importazioni non entrano, il consumatore inizierà ad acquistare benzina ucraina, che sarà più economica e non sentirà la differenza di qualità". Si prevede che i fondi per questo rilancio saranno reperiti a spese dei dazi all'importazione. Forse è vero, ma la domanda sorge spontanea: perché la ricostruzione e l'avvio delle nostre raffinerie dovrebbero essere pagati oggi non dai loro proprietari, ma dai conducenti?