Kanada'04: Timo Glock

Kanada'04: Timo Glock

Gara # 721: 13 giugno 2004 Goda. Gran Premio del Canada. Montreal
Polo	Ralf Schumacher (Williams FW26) -1. 12.275 (217,220 km/h)
Best lap	Rubens Barrichello (Ferrari F2004) -1. 13.622 (213,246 km/h)
Vincitore	Michael Schumacher (Ferrari F2004) -1:28. 24.803 (207,165 km/h)

Dopo le prime sette tappe della stagione 2004, in cui Michael Schumacher ha iniziato dal Polo cinque volte e ha vinto sei vittorie, Gran Premio del Canada, sembrava, potrebbe fare una sorpresa. Il capo della Ferrari non meglio qualificato, dopo aver vinto solo tenuto la sesta posizione sulla griglia di partenza.

Sabato il tedesco si è lamentato che pneumatici Bridgestone non vuole veramente lavorare sull'asfalto di Montreal che si aspetta la gara difficile e anche un podio è un buon risultato. Simili canzoni che la seconda voce era accanto e Rubens Barrichello.
Inizio gara c' non erano quasi sorprese. Solo Jarno Trulli, della Renault, ha dimostrato in qualifica terzo, acutamente tirò, appena uscito sulla parte superiore, ma sarebbe immediatamente mossa e zaparkoval auto sul ciglio della strada: crollata la sospensione. Schumacher e Barrichello su anteriore metri superato da nessuno e un brasiliano, al contrario, hanno perso la McLaren Kimi Räikkönen.

I leader di partito è rimasto molto stretti: anche dopo il vincitore di dieci giri Ralf Schumacher da sviluppo Williams davanti i primi sei zamykavšego Barrichello con soli sette secondi. Presto i driver ha cominciato uno al pit-stop. Qui tutto cadde in luogo. Mentre il resto della lunghezza del primo segmento, è stato a visitare le scatole tre volte, la Ferrari aveva programmato solo due visite nelle caselle.

Pertanto, la qualificazione delle vetture Scarlet non erano così veloce: avevano semplicemente più serbatoi di carburante. L'unico che poteva così di competere con Schumacher, Fernando Alonso. Il giovane pilota Renault non ha bisogno anche di un terzo pit stop, e dopo l'avvio lo spagnolo tenutosi a terzi.

Tuttavia, durante il primo pit stop è emerso un intoppo lungo (necessario per sostituire la macchina di rifornimento di carburante) e un po ' più tardi Fernando e visualizzare sul lato dopo rottura forzata dell'albero motore. Per Renault, tra l'altro, questo è stato il primo doppio rit della stagione.



Nel frattempo, Michael Schumacher ha portato in gara alla vigilia della visita finale a caselle. Ralph fratello perduto per circa cinque secondi e l'unica cosa che poteva contare, è almeno di rimanere secondo. Williams è stato fortunato: il pilota Rubens Barrichelo, che hanno seguito chiudere dietro al partner su Skuderii, zabarahlili freni, e alcuni piccoli errori hanno portato ad una significativa perdita di tempo.

Dopo un rifornimento finale che due Schumacher ha continuato a condurre la gara, Barrichello è terzo, davanti a Jenson button di BAR. Ha iniziato la secondo, ma alla fine poteva solo finire quarto. Sì e nelle permutazioni di tre erano andati a destra fino al traguardo.

Interessante. . .

Ispezione tecnica effettuata dopo la gara, ha ridisegnato il protocollo finale. L'aria di freno di diametro maggiorato condotti il team Williams e Toyota sono stati esclusi nella loro interezza dalla gara. Perché tutti hanno finito nella top ten, permutazioni sono stati significativi. Solo con una vittoria per Michael Schumacher non è successo niente. Ma Barrichello è salito al secondo posto, mentre Jenson button-al terzo.

Timo Glock

Ha vinto per squalifica e gli altri piloti che sono riusciti a raggiungere il traguardo. Uno di loro è Timo Glock a Montreal, un giovane esordiente tedesco, che era primo nella vita della gara al volante di un Jordan. Ha finito 11-m, ma finito settimo, avendo iniziato la sua carriera in Formula 1 con punti guadagnati.

A differenza di molti altri piloti di gran premio di Germania non sognati nei gradi inferiori che si occuperà di automobilismo. Il mio primo cartellino ha comprato solo 13 anni-come fu più tardi lo stesso Timo, questo è stato fatto per motivi puramente di furberia e il denaro che i genitori hanno a scuola.

Ma scherzi a parte e i risultati di Glock in pista erano tali che ha consigliato il kart con leggerezza, come nel caso del ragazzo era un talento evidente. Egli lo ha fatto e per tutta la vita legato al mondo della velocità.

Dopo aver iniziato a esibirsi a livello professionale in 15 anni, il Timo ha vinto 18 suo primo scudetto nel campionato formula uno. Ciò è stata seguita da un altro, poi un susseguirsi di vittorie nella Fz- e ora nel 2004, la band tedesche sfilato indossava il terzo pilota della Jordan. Il contratto fornito per la partecipazione a corsi di formazione anche il venerdì, il beneficio in quel momento sono stati autorizzati a presentarsi come la terza vettura.

Giovane pilota gradualmente guadagna esperienza e quando alla vigilia della razrugalsâ Canadian Grand Prix Manager Giorgio Pantano con il padre del pilota, dopo che Eddie Jordan rifiutò categoricamente di mettere l'italiano nella cabina di guida senza il prossimo pagamento-non desidera.

A Montreal ha perso solo una posizione Timo nel suo partner Nick Hajdfel′du e inizio stolčee riuscito a scivolare attraverso con 9:44. Poi, però, diversi rivali hanno superato gialla Jordan, ma il risultato era ancora positivo.

Era un'esperienza molto gratificante, ma poi ha dovuto cedere al legittimo titolare della cabina di pilotaggio. I servizi erano ancora una volta solo per fine stagione, quando i soldi finalmente correva fuori dal Pantano, ma tre finali del Grand Prix si è conclusa allo stesso modo di Timo: 15 posto.

Dopo questa carriera racer fatto una brusca virata: è riuscito a concordare le dichiarazioni di uno dei comandi serie ChampCar. Cosa posso fare, se F1 non era interessante opzioni è detto più tardi racer. Da d'oltremare è diventato il miglior Rookie dell'anno, è salito sul podio in Montreal già familiare-ma continuare spettacoli in America non era i pilota piani: nella formula 1 è iniziato gradualmente dimenticata.

Fortunatamente, a quel tempo solo appena creato GP2 Series e Glock si precipitò lì. La sua prima squadra, BCN, non era anche il titolo di koban, ma quando nel mezzo del 2006 Timo si trasferì a iSport, cose andarono liscio. Ha gareggiato in capigruppo con Lewis Hamilton e Nelson Piquet, a volte superando entrambi.

I piloti hanno preso sotto l'ala di compatrioti BMW. E quando l'estate era in incidente Robert Kubica, Glock era un candidato al suo posto. Tuttavia, alla fine la scelta è caduta sul giovane Sebastian Vettel. Glock inoltre ha vinto lo scudetto nella GP2 Series, ha avuto prove- ed è stato invitato ad esibirsi per Toyota F1, è stato firmato un contratto per tre anni.

La prima stagione è iniziata con un incidente a Melbourne, seguita da un pilota per lungo tempo, nonostante la buona velocità, è stata in grado di guadagnare punti. Solo con l'arrivo dell'estate le cose andarono lázár: Glock arrivato quarto in Canada, poi secondo in Ungheria.

E alla finale Grand Prix del Brasile, oltre alla propria volontà che Timo si trovò sotto i riflettori. Dopo aver soggiornato presso il slikah sotto la pioggia, si recò al turno finale della quarta, ma un paio di centinaia di metri prima del traguardo mancato, Lewis Hamilton, pilota della McLaren per diventare campione del mondo. Dicono che il tedesco quindi consigliato lasciare Interlagos nel bagagliaio di un'auto per evitare l'ira di torsidy, bolevšej per Felipe Massa.

Prossimi 7 2009 è iniziato con un quarto posto a Melbourne, quindi era terzo in Malesia (se la gara è stata interrotta solo sul cerchio più successivamente sotto la pioggia tropicale-vorrei essere il vincitore, "sospirò Glock) e ha una serie di buone gare. Tuttavia, il rapporto con il team cominciò a deteriorarsi. Il pilota non è piaciuta l'atmosfera troppo burocratizzata creata dai gestori del giapponesi.

Non ha aiutato anche un secondo posto a Singapore: quando la qualificazione in Giappone Timo si è schiantato (la sessione ha condotto con temperature elevate) e fatto male alla gamba, ha scritto immediatamente dalla costa per fare spazio a Kamui Kobayashi. Tedesco offeso e si è dimesso, affermando che non tutti sta per ulteriore avvocato ToyotaE ben presto la squadra cessò di esistere.

Prima dell'inizio della stagione dell'anno 2010 concorso per buoni posti in formula 1 era molto alto. La cosa migliore è d'accordo con la Glock ha una squadra giovane e Vergine. E qui c'è qualcosa che dobbiamo pensare in modo un po' diverso, Timo guardò il vecchia Toyota. Ora in suo possesso era semplicemente infinitamente lento rosso-e-nero auto benzina carro che era così piccolo che non ha lasciato possibilità di raggiungere il traguardo.

Il tedesco ha provato a cambiare le cose per il meglio, seduto ore di briefing con gli ingegneri, i dati raccolti. Per il 2011-2012-ND non è riuscito a finire cinque volte! Ma la vecchia verità che in F1 senza soldi nessun risultato, ha dimostrato ancora una volta il caso. È difficile vedere quali cambiamenti si sono verificati per il vincitore del Grand Prix, se dal 12-esimo posto al traguardo ha avuto lo spettacolo di posto...

Quando nel 2010 in Formula 1 è venuto con tre nuove squadre, ciascuna di esse tentò di rafforzare i piloti esperti con alto successo. Ma con ogni nuova stagione, il loro numero è diminuito. Andato dalla Liuzzi HRT, Caterham Trulli a sinistra. Timo si aggrappò all'ultimo. Ma infine, dopo più di trasparenti allusioni da boss di Marussia, anche deciso di separarsi con la squadra. Ma allo stesso tempo e con la formula 1.

Tornò al campo BMW e ora si prepara a strada campionato DTM tedesco di ferro. E tu hai state tornando agli eventi dell'anno 2007. Ma cosa succede se inizio a Indianapolis e veramente liberato, non questo ragazzo Vettel?. .