95 Ispaniâ: il ritorno di Nigel Mènsella

95 Ispaniâ: il ritorno di Nigel Mènsella

Gara # 568: 14 maggio 1995. Gran Premio di Spagna. Catalunya
Polo	Michael Schumacher (Benetton B195) -1. 21.452 (208.923 kph)
Best lap	Damon Hill (Williams FW17) -1. 24.531 (201,313 km/h)
Vincitore	Michael Schumacher (Benetton B195) -1:34. 20.507 (195.320 kph)

Se a parlare, la mano sul cuore, poi la pista a Barcellona (con tutti i suoi meriti nel ruolo di test del poligono) per la maggior parte dei tifosi di Formula 1 canzona insopportabile noia. Ora, grazie all'introduzione del DRS e all'impegno di ragazzi Sesso Хембри, una gara qui si ottengono anche un po ' di мальски interessanti. E prima, se non c'è stata pioggia, i tifosi in tribuna e телеэкранов dovuto uniti.

Naturalmente, ogni regola ha le sue eccezioni. Tuttavia, spagnola gara del 1995 ha dimostrato di essere in generale tradizionale: coloro che, per досадной casualità si addormentò poco dopo il lancio, e прослулся di fronte alla più финишеи, è stato facile ricostruire gli eventi di mancato ore.

Michael Schumacher, dopo aver iniziato il primo, mai ha dato loro avversari ogni possibilità e accelerato via, seguita dal driver Benetton mescolato con la Williams e Ferrari. In un primo momento, la velocità in capigruppo erano circa lo stesso, ma presto si scoprì che la top cinque due-Schumacher e Jean Alesi ha intenzione di andare verso il traguardo con due pit-stop.

Il resto è stato necessario frequentare box triplo, perché sono abbastanza in fretta intrappolati nel traffico e al passo coi tempi. E quando, subito dopo il primo cambio gomme Alesi aveva parcheggiato la sua Ferrari con отказавшим motore, è stato chiaro: Michael aspettare abbastanza facile gara.

E così è successo, inoltre, negli ultimi giri, uno dopo l'altro ha negato il cambio sulla coppia-presso Williams prima con nessuna fortuna a David Kulthardu e sotto la bandiera a scacchi e tenuto secondo posto Damon Hill. Così la seconda gara di Barcellona è stato capace di finire il compagno di squadra Johnny Herbert, Benetton su Schumacher, per questo è stato solo la seconda vincita girata durante le esibizioni e per i britannici- ed è la prima visita sul podio.

Primo premio era Gerhard Berger, la Ferrari è senza una sola vittoria nelle prime quattro gare condurre tabella campionato costruttori!

Interessante. . .

Johnny Herbert generalmente divenne in quel giorno uno dei personaggi principali. Il corridore era così desideroso il più in fretta di tornare in pista dopo il secondo pit-stop, che aprì con un area, quando il meccanico non è ancora riuscito a tirare posteriore del martinetto. La macchina stava avanzando corsa, e dietro di essa su piccole ruote corsa finita e il duro metallo aggeggio. Quando tutto quel irritabilità situazione difficile immaginare quanto bed potuto fare un martinetto, se ci fosse stato lui in pista. Per fortuna, è andato tutto bene: dalla agitazione di sollevamento strumento spuntato fuori da vincoli e era fuggito in sicura parte, in quel momento, quando il britannico appena lasciato la pit-lane.

Il Ritorno Di Nigel Mansell


Storia dello sport sa un sacco di casi, quando un veterano, lasciando dietro di sé i migliori anni, non può separarsi con l'opera, a cui ha dato un sacco di anni e di forze. Di conseguenza, spesso si scopre che il più delle ultime stagioni con tanto successo che anche gettano un'ombra su di eccellenza.

In particolare spesso succede, quando un atleta non è solo un po ' di tutto сдеет posizione, e un giorno esce, per poi cercare di tornare. Sicuramente c'è un di qua e di buoni esempi, tuttavia, la storia di Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de la Rugiada e di molti altri, dimostrano quanto sia importante andare via in tempo. Naturalmente, ogni facilmente ricorderà e altri uno molto luminoso esempio di un più recente passato.

Ma in linea di principio 1995-m in partenza-go hard conosceva un altro driver di Nigel Mansell. Apparentemente, sua carriera giunse a una conclusione logica e molto spettacolare nel 1992, Brit, nogda lunga e difficile lotta per il titolo, letteralmente ha sconfitto rivali guida incredibile Williams.

Zanem per il comando è venuto (dopo una pausa di un anno di) Alain Prost, Mansell è andato all'estero, dove il campione di serie del carrello. Sembrerebbe che devono ancora essere sull'orlo di una dozzina? Ma il britannico non poteva essere deciso sul campo, che regolarmente annunciato prima di completare la sua carriera.

La tragica morte di Ayrton Senna nel 1994, ha costretto Frank Williams la ricerca urgente di un pilota esperto, così come Damon Hill e David Coulthard hanno avuto alle spalle troppo poco gare. Così Mansell, ancora una volta essere in F1. La macchina stava andando bene, ma l'ex campione, quando cominci con abbastanza alte posizioni, due volte prima di non finito, e poi ha preso il quarto posto. E solo sotto la tenda della stagione, Adelaide, dopo una collisione Parvus e Schumacher, Nigel è in grado di sconfiggere.

E ancora qui e spettacoli completi. Ma per dire qualcosa su di esso facilmente, ma fare... In Williams, tuttavia, luoghi non più lì, ma il britannico è stato in grado di concordare con il suo connazionale di Ron Dennis. Nei vecchi giorni essi spesso hanno criticato la McLaren capo reciprocamente, ma ora hanno deciso di mettere da parte vecchi rancori e unire le forze.

Si dice in trattative loro contribuito personalmente Bernie Ecclestone, il quale disperatamente bisogno di qualche star nomi nel paddock. Inoltre, Dennis concordato con мотористами di Mercedes che ha promesso di diventare forte la carta vincente. Stipendio Mansell era un sacco di cinque milioni di sterline.

Ma in realtà, la cooperazione ha iniziato a non è così, come voleva: " раздобревший il pilota non siamo entrati in cabina! Mentre appositamente per lui fatto di telaio aumentato di un luogo di pilota, sono passati due Grand prix, e si è scoperto che cavalca la McLaren nella migliore delle ipotesi a livello di buoni contadini medi.

Perché il debutto di Nigel atteso con particolare interesse. In qualifica ha perso più di un secondo compagno, Micah Хаккинену, start bocciato, ma poi a poco a poco è salito dal 14 ° posto al quinto. Sembrava che non è tutto così male, ma poi il britannico бопустил veramente grottesca errore. Догнав Jordan Eddie Irvine, ha immaginato, tuttavia, che l'avversario combatte con lui, per la posizione, e non in ritardo di un cerchio.

Risultato è stato lo scontro, отломанное del parafango anteriore, la visita ai box e al decimo posto al traguardo. È diventato chiaro che esista un ritorno trionfale discorso non sarà.

Due settimane più tardi a Barcellona Mansell è stato il sabato già è molto più vicino al compagno, perdendo meno di un decimo. Ma all'inizio ha di nuovo perso una mezza dozzina di posizioni, quindi, affascinato dalla lotta con piloti Tyrrell Микой Grasso e Yukio Катаямой, è volato fuori pista. Grande Найдж stato in grado di portare la macchina fino a caselle, dove ognuna di pilotaggio, si tolse la tuta e il fatto, infine, lo passo, il quale ha spaventato i tifosi non è il primo anno.

Sono deluso come ha sviluppato il nostro rapporto con la McLaren e Mercedes, egli dirà in seguito.
-Possiamo ottenere molto se avrebbe continuato a lavorare insieme. Quando sono venuto per la McLaren, mi aspettavo che mi piacerebbe avere l'auto in grado di lottare per la posizione più alta, ma...

A proposito, nell'autunno del 1996, l'anno successivo, il pilota 43-year-old ancora seduto al volante di una macchina di F1, prendendo parte ai test. Ma almeno questa volta aveva ancora abbastanza prudenza nel tempo dire di no. Che cosa da fare se non tutti i propri difficile arte di lasciare il tempo.