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Porsche Camp4 Canada: si tratta di andare lateralmente

La prima cosa che dovete sapere su Porsche Camp4 Canada è che non si tratta di andare veloce. Bestemmia dici? spreco di Porsche stai parlando? Beh, ti sbagli.


No, si tratta di stile di guida, e voglio dire che in un senso artistico, piuttosto che scientifico-anche se c'è un sacco di scienza dietro tutto.

Sì, si può stendere il denaro per partecipare al corso invernale a Mecaglisse ora a nord di Montreal, QC, zippare però slalom più veloce di tuoi compagni di classe, colleghi e amici. Oppure, si può far scorrere attraverso i piloni, con il piede sul gas e il volante più che permetteranno i giunti nelle vostre mani.

Fidati di me, troverete la seconda versione di quello molto più utile.

L'Autoscuola a differenza di qualsiasi altra Camp4 la vita davvero più avventurosa e ufficialmente dichiarato come un'esperienza piuttosto che una scuola guida rigorosa.

E questo ha senso, perché a differenza di qualsiasi altro Autoscuole disponibile neanche. Gira su un certo numero di tassi di elaborazione artificiale, rilievo di massiccio skid coperto di ghiaccio e, soprattutto, una lunga neve e ghiaccio pista di gara, è una serie completamente unica di sfide e ricompense.

Ghiaccio, neve e pneumatici invernali chiodati
Un'auto che nel mio primo giorno corso compressa consisteva di una Boxster S, Carrera e Carrera 4S sono molto nuovo, e tutte sono dotate di gomme invernali Nokian con metallo 1,5 mm borchie.

Questa è certamente una bufala che ho pensato a me sul bus navetta dall'hotel alle piste su un delicato mattina di febbraio. Si tratta in alcun modo rappresentante di come l'auto gestirà il mondo reale.

Come ho imparato durante il giorno, non è molto importante. Neve e ghiaccio a condizione che tutti i scivolare, per andare fuori controllo e senza spine, tornando nella gestione sarebbe quasi impossibile. Inoltre, dopo 30 minuti di auto, e anche la neve e la superficie con qualche buona aderenza si trasforma rapidamente in un elegante strato di ghiaccio.

Dopo brevi istruzioni su come ruotare la parte posteriore della vettura, messa in azione è un compito incredibilmente difficile a prima vista. Il controllo di trazione e stabilità sta diventando una questione di scrollarsi di dosso lo slancio della vettura intorno, cercando di utilizzare il gas senza sistemi di sicurezza a bordo. Produzione dell'effetto pendolo non è molto facile, sia, quando stai pilotando un molto ben bilanciata con la Boxster con motore centrale.

IMPARARE A COMMIT
Passo per il motore posteriore, trazione posteriore auto Carrera, tuttavia e vuole portare avanti con la coda, che è una buona cosa, se siete su un Skidpad la larghezza di un campo di calcio. Con tutti i sistemi di sicurezza fuori, raggiungendo una lunga deriva di gratificante sensazione di come avete messo per utilizzare abilità importanti come equilibrio gas e lavorando sulla sua visione, alla ricerca fino possibili. In ogni caso, lo sviluppo di questa sezione è un esercizio di impegno e si sente come l'intro per un corso alla deriva. Come dice il proverbio va, avete intenzione di andare dove si guarda. È facile truffare quando hai una macchina veloce su una pista asciutta in un giorno di estate caldo. È molto più difficile da tenere gli occhi guardando in lontananza, quando sei già pedalini superficie quasi senza impugnatura.

Farlo, però, e sarete ricompensati. Guardate i cumuli di neve, e si diresse là, un grande sbuffo bianco di neve. Se siete fortunati, la vettura illesa. Se non ti stai preparando a rompere la Cayenne di vergogna.

Uno dei più grandi piaceri di auto su pista innevata che le barriere sono grandi, morbidi (principalmente soft) derive, cioè si può andare oltre la frizione e non essere puniti troppo severamente. Una parola di avvertimento è venuto da un istruttore, tuttavia, osservando che essi ricevono più difficile più ci si va in loro.

In una progressione ideale, poi spostato al corso strada per combinare metodi. Con una grande capacità di velocità e quindi maggiori possibilità di errori, le nostre vetture sono modificate secondo le circostanze, e come abbiamo saltato in un nuovo modello di Porsche 911 Carrera 4S.

Attrazione di deriva all'inizio del angolo e mantenere costante, passando alla neve non vuol dire che sei l'avventura era finita. Soggiornare sul gas e la curva di potenza, e possono essere tuo amico.

Style SLALOM
Forse la più utile di tutti, tuttavia, la combinazione di tecniche di gestione moderna con la nuova Carrera 4S nella morsa. Scorrevole, passato ogni cono slalom completamente lateralmente, prima a sinistra, poi destra, poi a sinistra, poi destra, controllo dell'acceleratore, sterzo e mantenendo gli occhi dove voglio andare a fare il mio istinto.

Appena infilate sei angoli insieme, completamente lateralmente, io non posso trattenere loro eccitazione holler profanities vacanze e alta fiving mio navigatore.

E questo, forse più che abilità, è la parte migliore del Canada Camp4. C'è un sacco di divertimento e una grande dose di cameratismo, tifo sul tuo codriver, quando è il tuo turno per sedersi il fucile.

Siamo stati anche benedetti con bella meteo, con il termometro seduto proprio al marchio congelamento, che è il tempo trascorso fuori la macchina era completamente abitata, soprattutto in Quebec, può certamente ottenere osso molto più agghiacciante.

Una parola per i futuri partecipanti: non vuoi cavalcare con pesanti winter park come un oscillare attorno alla ruota, come un marinaio ubriaco sterzo durante una tempesta, poteva certamente lavorare un sudore.

A differenza di qualsiasi programma abbia mai visitato (e che ho fatto la mia parte equa di), è stato probabilmente il più divertente, troppo. Spendendo solo un giorno al volante, il corso reale consiste di due programmi giorno di guida, vende non piccolo prezzo di $ 4.995 CDN (incluso).

Anche se questo prezzo può portarlo fuori su alcuni proprietari della Boxster, non è difficile capire l'attrazione come un evento aziendale o una ricompensa per il top performer. Alla fine, unisce concetti come saltare avanti, confidando il vostro intuito e creando partenariati con l'emozione di scivolare intorno una performance Porsche e ricompensa di qualcosa di davvero speciale.