Mesin mobil dicirikan oleh sejumlah parameter yang penting dan kecil, dari prinsip pengapian campuran dengan memakai karakteristik operasi dan konsumsi bahan bakar. Dalam serangkaian isu sangat penting tampaknya indikator teknis utama unit daya, karena mereka bergantung pada kecepatan mesin berkualitas.
Зоны ответственности мощности и крутящего момента-power-torque-jpg
Sopir, mobil yang adalah cara yang intens pergerakan, tidak berjalan siput, terutama tertarik pada dinamika percepatan dan kecepatan maksimum. Karakteristik ini bergantung pada dua parameter, kekuatan mesin dan torsi, yang dalam pendekatan pertama didefinisikan sebagai vzaimoproizvodnye.
Daya adalah energi yang dihasilkan oleh mesin per satuan waktu karena pembakaran bahan bakar. Tetapi tidak mobil bergerak dia membuat, dan itu telah dihasilkan di dalam sudut kanan poros torque, yang melalui kotak ditransfer ke roda. Kekuatan adalah total torsi yang dihasilkan oleh mesin atas kedua, dan torsi dari kekuatan ini pada masa penciptaan. Rasio daya pada saat yang sama dengan jumlah revolutions yang dipromosikan oleh poros engkol.
Tampaknya, karena indikator saling terkait, ada tidak perlu mempertimbangkan keduanya. Tetapi intinya adalah bahwa mereka tidak tetap nilai-nilai, dan langsung ketergantungan mereka diamati hanya dalam rentang tertentu rotasi dari mesin.
Kekuasaan, yang menentukan kecepatan mesin, telah terus meningkat sesuai kecepatan putaran dari poros dan lalat hingga puncak di 5.5-6.5 thous. RPM. Di paspor mobil apapun dengan maksimum keluaran dari selalu meresepkan momentum yang tepat diperlukan untuk mencapainya.
Torsi tergantung pada jumlah revolutions tersebut tidak begitu sederhana, karena banyak yang terbuang pada mengatasi perlawanan motor. Nilai ekstrem pengaturan adalah tidak maksimal, dan kecepatan rata rotasi crankshaft.
Dalam acara dari kebutuhan untuk meningkatkan dorongan, misalnya ketika menyalip manuver, sukses tidak dijamin daya maksimum yang tinggi. Untuk tingkat yang besar, yang didefinisikan sebagai puncak torsi dan kecepatan di mana hal itu terjadi. Nilai-nilai ini juga sedang didokumentasikan dan dilaporkan dalam pasangan.
Semakin dekat bacaan tach untuk paspor omset, semakin cepat mobil mempercepat. Jika mode aktif gerakan kekurangan Cagar torsi, telah beralih ke downshift untuk meningkatkan rasio gear transmisi. Poros unwinding sampai kecepatan diinginkan adalah membuang-buang waktu, dan percepatan melambat. Sebaliknya, ketika saat maksimum jatuh pada omset yang rendah, yang menghasilkan motor sebelum manuver, pedal "turun" ke mobil segera bangkit.
Dengan demikian, kecepatan mesin diberikan keutamaan, dan pengusiran torsi "bertemu". Kedua pilihan sama-sama penting dan harus diperhitungkan saat memilih unit daya.