Thread: Anatomi reli pit-stop

Hiatus singkat antara tahap panggilan untuk kerja sama intens dari operasi Skoda UKs IRC. Kita mengkaji anatomi Layanan stopMichael Delaney, Steve McQueens karakter di Le Mans, mengucapkan sentimen (sedikit paraphrased), balap adalah kehidupan. Segala sesuatu yang terjadi sebelum atau setelah hanya menunggu. Untuk rally Mekanika, meskipun, sebaliknya benar. Sementara pesaing keluar memberikan maksimum serangan pada tahap-tahap khusus, tim anggota kembali di halte Layanan dapat melakukan sedikit tetapi cemas menunggu dan menonton waktu layar untuk informasi tentang bagaimana orang mereka mendapatkan.
Sebagai driver kepala kembali ke layanan, namun saatnya untuk mekanisme untuk musim semi ke dalam kehidupan. Dalam jumlah terbatas waktu bahwa aturan izin – biasanya 30 atau 45 menit – misi mereka adalah untuk mengubah mobil reli baik digunakan menjadi salah satu yang terlihat baik seperti baru. Mereka harus melaksanakan perbaikan, mengganti bagian-bagian, menyempurnakan set-up mobil, cocok Ban baru dan memberikan mobil bersinar cepat untuk menjaga sponsor bahagia, tentu saja.
Untuk driver dan navigator, sementara menghentikan layanan adalah kesempatan untuk mengisi bahan bakar dengan makanan dan minuman, membahas taktik dengan tim kepala dan mempersiapkan diri untuk bagian berikutnya dari acara.
Layanan adalah kabur bertekanan tinggi, baik dibor kegiatan yang dapat memiliki bantalan besar pada hasil unjuk rasa. Heres cerita tentang bagaimana yang dilakukan.
Satu jam sebelum Layanan
Persiapan dimulai ketika Andreas Mikkelsen dan Ola Fløene meninggalkan panggung dan memulai bagian jalan kembali untuk menghentikan layanan. Selama perjalanan (di mana mereka sering bertukar tempat sehingga Mikkelsen dapat bersantai sejenak sementara Fløene drive Fabia S2000) mereka membahas seberapa baik mobil sesuai dengan kondisi dan perubahan apa, jika ada, mereka ingin membuat set-up.
30 menit sebelum Layanan
Sebelum mobil masuk ke layanan, mereka akan dikirim ke area berkumpul kembali yang bertindak sebagai Stasiun memegang untuk membawa seluruh bidang kembali bersama-sama. Di berkumpul kembali mereka dipenuhi oleh Dario DEsposito (Skoda UK tim Koordinator), Nicolas Roux (mobil insinyur) dan Lorenzo Borghini (teknis Koordinator). Mereka mengambil makanan dan minuman untuk driver dan mendiskusikan daftar pekerjaan untuk layanan.
10 menit sebelum Layanan
DEsposito, Roux dan Borghini kembali ke layanan sebelum mobil dilepaskan dari daerah berkumpul kembali. Borghini ringkasan mekanik tentang pekerjaan yang akan dilakukan pada layanan. Lima menit sebelum mobil tiba, anak-anak siap untuk pergi; mereka memiliki semua peralatan dan bagian-bagian yang mereka butuhkan untuk tangan. Mikkelsen dan Fløene meninggalkan berkumpul kembali dan berkendara ke layanan di waktu kontrol.
Dimulai
Pada menit dialokasikan, Fløene buku Fabia ke layanan dan Mikkelsen drive ke daerah Skoda UK. Jam digital besar bagian belakang tenda mulai berputar ke bawah. Segera setelah mesin dimatikan dan stasioner, Fabia mendongkrak dan terletak di poros berdiri.
Satu mekanik bertanggung jawab untuk setiap sudut mobil. Sebelum mereka menghapus roda, mereka memeriksa untuk setiap bermain dalam bantalan roda dan suspensi. Mereka bekerja cepat tapi benar-benar; mereka tidak ingin untuk mendapatkan akhir Layanan hanya untuk Temukan theres kerusakan yang tidak terlihat sebelumnya. Jika semua terlihat baik, roda datang.
Setelah mereka telah dihapus, mekanik setiap melaksanakan pemeriksaan visual. Kemudian bagian bawah bodi mobil penjaga datang dari dan pemeriksaan visual kedua akan dibuat sebelum mereka melaksanakan pemeriksaan kunci pas. Jika lagi pekerjaan tersebut sebagai perubahan transmisi diperlukan, dibutuhkan prioritas. Jika tidak, pekerjaan standar seperti perubahan diferensial dan rasio gear dan penyesuaian damper akan dilakukan.
Saat roda off, Renaud Chevalier, orang yang bertanggung jawab untuk mesin Teluk, telah didownload data dari mobil ke komputer dan belajar telemetri mesin untuk memeriksa ada tanpa anomali untuk menyelidiki.
Borghini membawa keluar setiap pekerjaan yang diperlukan tapi terutama berfokus pada bagian dalam mobil. Misalnya, jika kru memiliki masalah apapun dengan sistem interkom, ia akan menyelidiki. Pekerjaan lain seperti pengisian driver secara individual ditentukan minuman dilakukan.
15 menit untuk pergi
Sementara layanan terus berlanjut, DEsposito-controller-memastikan semua mekanisme tahu berapa banyak waktu yang tersisa sebelum mobil harus meninggalkan. Pada saat yang sama dia mengambil panggilan telepon dari kru cuaca yang digelar di berbagai titik di loop berikutnya tahap. Ketika DEsposito memiliki informasi tentang kondisi, ia, Roux dan Mikkelsen membahas kemudian menetap pada pilihan Tirus.
Seperti Mikkelsen dan Fløene makan beberapa makanan, mereka membicarakan taktik dengan manajer tim Andy Rogers dan tim utama Pierfrancesco Zanchi. Dari recce dan cuaca kru mereka akan tahu semua tentang kondisi-kondisi pada jalan, Apakah Medan akan sesuai dengan mobil dan pada tahap yang mereka dapat mengambil risiko dan yang memerlukan pendekatan yang lebih bijaksana.
Lima menit untuk pergi
Sebagai kutu jam turun, para insinyur mulai untuk menyelesaikan berbagai tugas mereka.
Yang terakhir adalah untuk baut pada ban pilihan. Sering kali akan ada mata-mata dari tim IRC lainnya dalam kerumunan penonton di depan area layanan, mencoba untuk mengumpulkan informasi pada Skoda UKs berikutnya Tirus pilihan. Untuk menjaga mereka menebak, mekanisme yang menjaga ban dalam selimut mereka dipanaskan sampai saat terakhir.
Layanan berakhir
Fløene menyadari saat khusus ketika ia harus buku dari Layanan; ketinggalan ini akan dikenakan penalti waktu. Dengan hanya satu menit atau jadi di tangan, mobil adalah turun Jack dan Mikkelsen drive ke layanan keluar waktu kontrol.
Dia dan Fløene sekarang siap untuk bagian kompetitif berikutnya rally untuk memulai- dan itulah Fabia S2000.