Empat Motors "Passat" raja bukit dipilih sebagai kuartet turbocharged 2-liter 211 kekuasaan yang jelas lebih kuat dan lebih bergengsi mesin sesuai optimumu. Tapi kami masih memutuskan untuk mencari tahu apakah akan memberi hampir $ 12.000 untuk keuntungan kedua dalam percepatan untuk ratusan dihargai.
"Volkswagen-Passat-2,0TSI", dari 1,493,000 rubel, KAR dari 13,00 rubel /km Pikiran tentang jumlah yang dihabiskan secara konyol sebesar 362,000 rubel pertama kali datang kepada saya hampir pada saat saya pertama kali mendekati sedan hitam seperti resmi ini. Pemasar telah meletakkan batas rubel tebal antara Passat-1.8TSI, yang optimal dalam hal harga dan dinamika, dan bangsal saya hari ini, yang, terlebih lagi, tidak berbeda dalam hal peralatan. Mungkin ini bukan hanya tentang angka telanjang? Saya sudah merasakan kenikmatan powertrain lain yang ditugaskan untuk Passat. 1.4TSI 122 tenaga kuda demokratis, gesit tak terduga, dan sangat ekonomis. 152TSI 1.8 tenaga kuda sedikit lebih mahal, tetapi jauh lebih dinamis dan juga tidak menderita nafsu makan yang brutal. Akhirnya, satu-satunya turbodiesel 170TDI 2.0 tenaga kuda mahal, diharapkan cepat dan sangat ekonomis. Dan apa itu mesin top? Mesin mengenali saya dan membuka sumbat pengunci sentral segera setelah saya menyentuh gagang pintu. Sistem akses tanpa kontak Kessie - serta interior kulit coklat tua Nappa dengan kursi berlubang dan ventilasi aktif, navigasi, dan tirai di jendela - semua kebaikan ini terwujud dari daftar opsi yang montok, tercermin dalam harga mobil, yang meningkat menjadi 1,8 juta rubel. Namun! Saya menyalakan mesin dengan tombol dan, memperhatikan suara mesin yang menyenangkan, bergabung dengan lalu lintas Moskow sehari-hari. Tapi apa itu? Hingga 40-50 km/jam, ada kesan lengkap bahwa "empat" 2 liter lebih rendah dari 1.8TSI yang kurang bertenaga: tidak mengemudi begitu santai pada putaran minimum dan sedikit lebih sering mengacak-acak roda gigi di "robot" DSG. Ini lebih dari aneh - lagipula, tidak ada tujuh, tetapi hanya enam gigi: Passat bensin 2 liter, seperti diesel, dilengkapi dengan gearbox dengan cakram "basah" yang bekerja di penangas oli, yang memungkinkan Anda untuk mencerna lebih banyak torsi. Tapi begitu saya akhirnya berbelok ke Jalan Lingkar Moskow, 2.0TSI segera bergegas untuk membuktikan nilainya, mendorong saya untuk menembus batas kecepatan. Reaksi terhadap pedal gas pada 60 km/jam dan gigi keenam di sini terasa berbeda dari adik bensin: gearbox turun tiga langkah, dan sedan besar terkenal menembak seratus. Ini pasti menambah kenikmatan berkendara, sehingga menimbulkan keinginan yang tak tertahankan untuk bergerak dengan kecepatan yang lebih tinggi. Namun, dengan mempertimbangkan radar yang ditempatkan di Moskow dan wilayah tersebut, kelemahan seperti itu dapat mengakibatkan denda yang serius! Dan konsumsi bahan bakar, yang menyenangkan saya dengan 1.8TSI (dalam 10 liter per seratus di kota), di sini ternyata hampir satu setengah kali lebih tinggi. Namun, mudah untuk mengaitkan ini dengan faktor manusia, karena mesin "besar" secara langsung memengaruhi gaya mengemudi: misalnya, larut malam saya menguraikan Jalan Lingkar Moskow sepanjang 109 kilometer dengan kecepatan rata-rata 97 km/jam, memaksa mobil untuk puas dengan hanya 5,9 liter per 100 km. Mengembalikan mobil favorit saya ke tempat pers, saya tidak bisa menyingkirkan perasaan menghabiskan uang tanpa berpikir yang datang kepada saya di awal ujian. Tidak pernah dan dalam keadaan apa pun saya tidak dapat memaksa diri saya untuk membayar jumlah yang begitu besar untuk kesenangan yang diberikan Passat-2.0TSI kepada saya. Bahkan pajak transportasi yang tinggi, konsumsi bahan bakar yang diindeks, dan kehilangan nilai yang jelas besar pada penjualan kembali pucat dengan latar belakang label harga yang mengesankan. Passat-CC yang lebih murah dan lebih glamor, dan bahkan kerabat premium dari A4 dengan mesin yang persis sama dan dalam konfigurasi yang serupa. Namun, saya percaya bahwa Passat yang kuat akan memiliki penggemar: mereka bisa menjadi pengendara yang memiliki pendapatan jauh lebih tinggi dari rata-rata, tetapi tidak berusaha untuk memamerkannya. Volkswagen-Passat-2.0TSI, dari 1.493.000 rubel, CAR dari 13.00 rubel /km