Ekspedisi di Shanghai pada Chevrolet Niva: pertama rincian tentang "Shevi-Niva" generasi kedua

Pindah ke Cina, ada kontradiksi-kontradiksi lainnya. Pada satu sisi, baik jalan, tidak ada layanan, di sisi lain, sikap yang mengerikan dari driver, kotoran dan mengerikan. Kota yang lebih kecil, semakin besar kemungkinan untuk mengabaikan aturan lalu lintas. Pengetahuan tentang aturan digantikan oleh pita podvâzyvaniem pada mesin yang seharusnya untuk melindungi pengemudi dari kecelakaan mobil. Prinsip baris markup dan logika menggunakan lampu yang hilang sepenuhnya.
Suatu hari bahkan ada situasi konflik - dalam lalu lintas padat, pengemudi bus yang lewat mengatur "catur" dan hampir menekan kami ke bumper. Setelah setengah kilometer, semua orang mengalami kemacetan lalu lintas, dan seorang rekan menjelaskan kepadanya bahwa itu tidak layak untuk dikendarai. Terlepas dari kenyataan bahwa orang Cina bahkan tidak mengerti bahasa Inggris, kata-katanya telah mencapainya. Chevrolet Niva mencapai Tembok Besar CinaSetelah melintasi perbatasan, kami menerima plat nomor Cina dan SIM dengan hieroglif, bukan nama keluarga kami. Sangat mahal, jadi tidak ada orang asing yang bepergian ke sini. Secara hukum, tamu dari negara bagian lain harus bepergian dengan pemandu. Selain dua mobil Mongolia, kami juga bergabung dengan pemandu Cina di minibus Hyundai. Bagi mereka yang memutuskan untuk berkeliling Cina, saya perhatikan bahwa ada sedikit harapan untuk petunjuk - hieroglif yang solid. Selain itu, nama-nama pemukiman yang akrab bagi orang Eropa dalam bahasa Cina terdengar dan ditulis sangat berbeda. GPS di paruh pertama perjalanan di beberapa tempat kehilangan sinyal dari satelit. Garmin yang dipasang di mobil tahu hampir semua jalan, tetapi kadang-kadang saya juga memikirkannya, tetapi peta Google yang dipasang di telepon tahu semua jalan dengan sempurna. Saya merekam rute pada DVR yang disediakan oleh Mio, dan setiap malam saya mengirim video ke laptop saya. Setelah kembali ke Moskow, kami akan memasang video bekas. Semua rute untuk pelancong tidak berguna, karena disajikan dalam hieroglifHari ini kami telah mengunjungi lima hotel Cina, kebanyakan dari mereka sangat bagus, kamar memiliki LAN, di beberapa tempat Wi-Fi (Youtube, Twitter dan Facebook diblokir). Makanannya cukup eksotis, banyak sayuran dan bumbu pedas yang melimpah. Kopi yang tidak larut atau jus alami jarang terjadi, seperti halnya teh Cina kami yang populer. Terlalu besar di jalan-jalan Cina adalah normaPergerakan kolom berjalan di sepanjang jalan tol. Pada peregangan antar kota, ada autobahn yang sangat baik dengan batas 120 km / jam, jalur - dari 5 hingga 2. Paling sering, truk dengan mobil besar yang luar biasa melaju di sini, ada sangat sedikit mobil. Jika Anda menerjemahkan ke uang kami, kami membayar 80 hingga 600 rubel. Sejajar dengan autobahn, ada jalan gratis melalui pemukiman dengan lalu lintas yang sangat padat. Jalan raya ditutup karena kabutPolisi bertemu secara teratur, tetapi mereka tidak berpikir untuk menghentikan kita, meskipun bagi kita semua kita eksotisme yang luar biasa - orang Eropa dengan jumlah yang tidak biasa dan Chevrolet yang tidak dikenal. Dari waktu ke waktu kami ditemani oleh mesin yang tidak dikenal. . . Kami tidak memiliki paranoia, tetapi perasaan bahwa pihak berwenang yang kompeten mengikuti kunjungan kami tidak meninggalkan kami. Orang Tionghoa biasa ramah dan ceria dalam berkomunikasi. Dari waktu ke waktu kami ditemani oleh mobil-mobil yang mencurigakanDi pagi hari, ketika meninggalkan perbatasan Erenhot, salju turun, tetapi semakin dekat ke Shanghai, semakin tinggi suhu ke laut. Namun, kabut asap atau kabut terus menggantung di udara. Di Handan, kabut begitu tebal sehingga autobahn ditutup, memutar di jalan alternatif. Mobil dengan nomor genap atau ganjil diizinkan masuk ke Beijing, tergantung pada tanggal. Kami, dengan nomor khusus, diizinkan lewat, dan pemandu tetap di pintu masuk. Beijing adalah kota metropolitan besar dengan lalu lintas yang sangat padat. Organisasi lalu lintas sama dengan di Moskow - cincin radial, namun, ada enam cincin. Jalan-jalan di kota-kota Cina baru sangat luasTempat parkir mobil Cina adalah gado-gado Buick langka bagi kami, berbagai model Eropa (dijunjung tinggi oleh Audi) dan berbagai merek Cina, terkadang sangat menarik dalam penampilan. Di Beijing, kami bergabung dengan kepala GM-AvtoVAZ, Jeffrey Glover. Jeffrey ternyata adalah orang yang sangat terbuka dan komunikatif, dengan selera humor yang baik. Dia menjawab hampir semua pertanyaan secara langsung dan mengakui bahwa Niva memiliki sesuatu untuk dikritik, khususnya, untuk mesin yang lemah dan ergonomi yang ketinggalan zaman. Ketika Jeffrey bergabung dengan kru kami, kami dapat berbicara dengannya tentang hampir semua hal kecil. Tidak mungkin membayangkan seorang polisi Rusia dalam bentuk karakter buku komikLebih lanjut tentang ini di bawah ini. Mari kita mulai dengan mengumumkan perubahan yang akan diterapkan pada Chevrolet Niva generasi berikutnya. Pertama, mesin akan berubah, detailnya belum diungkapkan, tetapi akan lebih cocok untuk Niva. Pada saat yang sama, desainnya akan tetap sama, Jeffrey mengutip iPhone generasi terbaru sebagai contoh. Secara lahiriah, perbedaan antara model pertama dan yang terakhir hampir tidak terlihat, tetapi ini adalah produk yang sama sekali berbeda yang secara radikal berbeda satu sama lain. Terlepas dari kenyataan bahwa sepanjang waktu perjalanan kami, kami tidak pernah menggunakan gigi reduksi, masalah dengan kejelasan dan ketidaknyamanan koneksi mengkhawatirkan pemilik Niva. Pabrik menyadari hal ini dan pekerjaan sedang dilakukan untuk mengubah pemilih koneksi all-wheel drive. Pertanyaannya - apakah Niva mono-drive dapat muncul tetap tanpa komentar. Mari kita asumsikan bahwa opsi semacam itu harus dipelajari dengan sangat cermat. Di Rusia, pseudo-crossover dengan ground clearance tinggi sangat diminati. Jalan untuk truk yang remnya gagalErgonomi. Ada banyak keluhan. Untuk kontrol cahaya, iklim, lokasi radio dan kontrol cermin. Manajemen aliran udara, suhu udara dan distribusi aliran harus menjadi lebih informatif. Sekarang sakelar tidak diperbaiki pada posisi yang ditentukan, tetapi membuat beberapa kali lebih banyak klik daripada yang ditunjukkan pada panel. Selain itu, dalam posisi ekstrem, regulator menunjukkan tidak jelas di mana. Semua ini merusak pemandangan tidak hanya bagi kami, jurnalis otomotif, tetapi juga bagi mereka yang memproduksi Niva. Untuk kejelasan, Jeffrey membalik sakelar di hatinya dan berjanji bahwa ini akan diperbaiki. Mobil dengan lampu berkedip tidak kalah umum daripada di RusiaTape recorder radio akan bergerak lebih tinggi dan menjadi dua-dyne. Pengekangan kepala tengah akan muncul mulai 2014, dan nantinya akan ada sistem stabilisasi. Mengunci penguncian pusat (sekarang tidak ada tombol) dan kunci yang disatukan dengan GM juga sedang dipertimbangkan. Kurangnya sandaran tangan dan dukungan lumbar dalam perjalanan panjang juga menjadi masalah. Mereka memikirkan implementasi di perusahaan, tetapi pada akhirnya harga perubahan ternyata sangat signifikan. Menurut kepala usaha patungan, pertama-tama, pabrik akan fokus pada peningkatan kualitas dan memperkenalkan hal-hal paling populer oleh konsumen. Hal utama, menurut Jeffrey Glover, adalah mempertahankan kehadiran di segmen tersebut, yang berarti tidak melampaui 600 ribu rubel. Ingatlah bahwa hari ini Niva dalam konfigurasi maksimum berharga 535 ribu rubel. Beberapa mengeluh bahwa ini mahal, tetapi permintaan melebihi pasokan. Mobil ini diminati tidak hanya di Rusia, tetapi juga di negara-negara CIS. Chevrolet Niva mencapai Tembok Besar CinaTerlepas dari kenyataan bahwa usaha patungan GM-AvtoVAZ terbiasa mengandalkan kekuatannya sendiri, mereka tidak melupakan karyawan. Upah minimum seorang pekerja di pabrik dimulai dari 16 ribu rubel. Pada saat yang sama, orang diberikan paket sosial, yang mencakup asuransi kesehatan. Dengan mengerjakan peluncuran proyek Chevy Niva kedua, manajemen memberikan penilaian positif tentang masa depan ekonomi, tidak ada krisis dalam rencana pabrik, kata Jeffrey, hanya penurunan penjualan yang mungkin. Menaklukkan Tembok Besar Cina adalah tugas bagi yang berkemauan kerasDi Togliatti, situasi yang kontradiktif muncul karena dua usaha patungan. Di satu sisi, GM, di sisi lain, Renault dengan Duster-nya, yang, meskipun diproduksi di Avtoframos, merupakan pesaing langsung Niva. Belum jelas bagaimana manajemen akan membangun hubungan ketika saham Renault meningkat. Di Cina, baik dari bensin terbaik, atau dari kebiasaan, menyalip sudah lebih percaya diri. Mobil-mobil itu sendiri tidak gagal dalam hal apa pun, meskipun lampu check engine sudah merusak pemandangan untuk dua dari tiga mobil. Mungkin masalahnya adalah salah tembak karena bensin Mongolia yang jelek. Nah, secara umum, ini tidak mempengaruhi kecepatan lari kita. Besok adalah lari terakhir ke Shanghai. Lingkungan di pintu masuk Mongolia bagian dalam dihiasi dengan figur dinosaurus. Sekali waktu, orang-orang seperti itu berjalan di sini secara nyata. Lingkungan di pintu masuk Mongolia bagian dalam dihiasi dengan figur dinosaurus. Sekali waktu, orang-orang seperti itu berjalan di sini secara nyata. Semua jalan tol patut dicontohMongolia DalamMongolia DalamSemua mobil menerima plat nomor CinaMongolia DalamRamp untuk truk yang remnya gagalKemacetan lalu lintas di jalan raya jarang terjadi, tetapi terkadang sering ditemukanA. Kobenko berusaha menemukan bahasa yang sama dengan pengemudi-hooliganSemua rute untuk pelancong tidak berguna, karena disajikan dalam hieroglifNomor yang mudah diingat di Cina juga dihargaiDari waktu ke waktu kami ditemani oleh mobil yang mencurigakanKepala GM-AvtoVAZ Jeffrey Glover. Menaklukkan Tembok Besar Cina adalah tugas bagi yang berkemauan kerasChevrolet Niva mencapai Tembok Besar CinaChevrolet Niva mencapai Tembok Besar CinaMobil besar di jalan-jalan Cina adalah normaMobil dengan lampu berkedip tidak kalah umum daripada di RusiaKota khas Cina dengan lalu lintas gilaJalan raya ditutup karena kabutJalan-jalan di kota-kota Cina baru sangat luasPolisi Rusia tidak dapat dibayangkan sebagai karakter buku komikInformasi papan skor menunjukkan kecepatan yang diizinkanKebesaran di jalan-jalan Cina adalah norma