Simbol-simbol tambahan harus muncul di SIM adalah masalah perubahan dalam peraturan lalu lintas sedang dipertimbangkan oleh Duma Negara.
Draf Duma seharusnya memperkenalkan sebutan tambahan ke dalam SIM - subkategori yang memberikan izin untuk mengendarai kendaraan tertentu. Perubahan ini sudah terlambat, tetapi satu hal yang tidak terbantahkan - mengenai subkategori "sepeda motor" A1. Mari kita bicarakan di akhir artikel. Dan inilah yang utama: Kategori B. Seperti sebelumnya, itu akan mencakup mobil dengan berat hingga 3, 5 ton dengan tidak lebih dari delapan kursi (tidak termasuk kursi pengemudi), dengan trailer dengan berat hingga 750 kg. VE. Itu perlu dibuka jika berat trailer lebih dari 750 kg. Q1. Kategori untuk pengemudi becak dan ATV. Ingatlah bahwa sampai sekarang, ujian untuk hak mengendarai ATV diambil oleh Rostekhnadzor, sekarang, kita harus mengharapkan, oleh polisi lalu lintas. C. Untuk pengemudi kendaraan bermotor dengan massa maksimum melebihi 3,5 ton (kecuali kategori D) dengan trailer tidak lebih berat dari 750 kg. MASEHI. Untuk kendaraan kategori C, dengan trailer dengan berat lebih dari 750 kg. C1. Untuk kendaraan dengan berat yang diizinkan lebih dari 3,5 ton tetapi tidak lebih dari 7,5 ton, ditambah trailer ringan (hingga 750 kg). S1E. Untuk kendaraan subkategori C1 dengan trailer dengan berat lebih dari 750 kg, tetapi total massa yang diizinkan dari kombinasi kendaraan tersebut tidak boleh melebihi 12 ton. D. Kendaraan angkutan penumpang dengan lebih dari delapan kursi (selain kursi pengemudi), ditambah trailer ringan. D1. Kendaraan penumpang dengan delapan tetapi tidak lebih dari 16 kursi (selain kursi pengemudi), ditambah trailer ringan. D1E. Untuk kendaraan D1 dengan trailer dengan berat lebih dari 750 kg dan tidak ditujukan untuk pengangkutan penumpang. E. Untuk kendaraan kategori D dengan trailer berat dan bus gandeng. Tm. Untuk pengemudi trem. Tb. Untuk pengemudi bus listrik. Dengan "otomatis" dan "manual"Perubahan lain yang diusulkan dalam draft adalah tentang kemampuan seorang kadet untuk memilih mobil selama tes mengemudi dengan jenis gearbox yang dipasang di dalamnya - manual atau otomatis. Mereka yang lulus ujian dengan "mekanik" mendapatkan hak untuk mengendarai mobil dengan transmisi manual dan "otomatis". Mereka yang akan lulus ujian pada "otomatis" hanya akan dapat mengendarai mobil dengan transmisi otomatis. Adapun subkategori "sepeda motor" A1, yang seharusnya diperkenalkan selain kategori A. Pemiliknya akan dapat, menurut tagihan, untuk mengendarai kendaraan bermotor dengan kapasitas mesin tidak lebih dari 125 cc, tidak lebih kuat dari 11 kW, mampu mencapai kecepatan tidak lebih dari 50 km / jam. Sampai sekarang, Aturan menganggap segala sesuatu dengan mesin lebih dari lima puluh "kubus" sebagai kendaraan bermotor penuh, dan yang lebih rendah tidak lebih dari pengguna jalan. Penggemar roda dua "lima puluh dolar" berasumsi (karena banyak dibahas) bahwa subkategori akan ditetapkan khusus untuk mereka, yang telah diberi indeks "M" sebelumnya. Dan di dalamnya, diharapkan, akan ada relaksasi dalam persyaratan dibandingkan dengan yang dikenakan pada pengemudi yang sepeda motornya memiliki mesin dua kali (dan lebih tinggi) lebih kuat. Dimasukkannya "lima puluh dolar" dalam daftar "orang dewasa" berarti bahwa mereka juga harus mendapatkan SIM dan melampirkan nomor registrasi - ini tidak diperlukan sampai sekarang. Dan jika demikian, maka beli OSAGO, lulus inspeksi teknis, jangan biarkan diri Anda alkohol (yang banyak berdosa). Dan juga wajib memakai helm sepeda motor, yang belum diatur dalam peraturan lalu lintas sehubungan dengan pengemudi "lima puluh dolar". Sulit untuk berdebat dengan pengenalan perintah semacam itu. Pada musim lalu, pengendara moped mengalami kecelakaan lebih sering daripada yang sebelumnya (sebesar 6,5%), lebih banyak orang meninggal (sebesar 27%), dan jumlah remaja di antara para korban meningkat. Kemungkinan besar, "lobi" penjual skuter akan mencoba mencegah pengenalan striktur. Selama sepuluh tahun terakhir, barang-barang mereka telah menjadi populer, selama musim mereka dijual di hampir setiap sudut, hingga toko kelontong. Semakin populernya mesin tik dijelaskan oleh fakta bahwa kepemilikan mereka membawa tanggung jawab minimum. Dan penjual tidak akan menyerah begitu saja pada produk yang menguntungkan. Mari kita tunggu versi final, dalam bacaan ketiga, amandemen peraturan lalu lintas. Tetapi jika Duma Negara setuju dengan kata-kata pada kategori A1, adalah logis untuk menghapus kewajiban dari pengemudi moped (sesuai dengan Aturan saat ini) untuk tetap ke jalur kanan ekstrim dan sejauh mungkin ke kanan. Kalau tidak, akan ada kontradiksi internal dalam dokumen: mobil berkecepatan cukup tinggi yang diakui oleh satu artikel sebagai kendaraan penuh akan tetap disamakan dengan sepeda dan kereta kuda. Jika Anda sudah dewasa, Anda sudah dewasa. P. S. Dan dengan munculnya subkategori, banyak yang harus mengubah hak mereka. Tapi, syukurlah, pertukaran semacam itu sebagian besar tidak merepotkan akhir-akhir ini.