Biru dan putih, warna nama merek logo dan lambang negara Jerman, dimana perusahaan ini berkantor pusat, convertible terlihat terbaik di bawah langit cerah warna.
BMW 327 MASALAH TEKNIK Saya yakin bahwa orang yang membeli BMW 327 baru itu penting tidak hanya siluet yang elegan dan cepat, tetapi juga pengisian convertible sport. Mobil seperti itu sama sekali tidak punya hak untuk mengemudi dengan buruk! Bentuknya cukup konsisten dengan isinya. Mesin 6 silinder segaris adalah traksi dan andal (diproduksi, omong-omong, hingga awal 1960-an!). Pada tanggal 327, versi dengan dua karburator digunakan, mengembangkan 55 hp. dengan kotak empat kecepatan - dengan sinkronisasi di gigi yang lebih tinggi. Selain itu, suspensi independen, kemudi rak dan pinion, rem hidrolik dengan perangkat untuk pemeliharaan otomatis celah antara bantalan dan drum, bingkai yang terintegrasi ke dalam bodi. Dengan tidak adanya dekorasi dan desain kabin "besi", tidak diragukan lagi, ada pesona. Secara umum, yang ke-327, sebagaimana layaknya mobil sport ras asli, menyerap hampir semua prestasi terbaru dari sekolah teknik Jerman pada pertengahan 1930-an. Selain itu, convertible olahraga tidak mahal sama sekali - 7500 Reichsmarks. Analog langsung - "Mercedes-Benz 230" dengan mesin 55 tenaga kuda dan bodi terbuka serupa berharga 9500. Perasaan aneh tidak pergi: apakah mobil ini benar-benar dari tahun tiga puluhan? Dia jelas sekitar dua puluh tahun lebih muda. Pedalnya jernih dan bahkan tidak terlalu berat. Rem yang cukup baik. Tuas kotak yang indah - panjang dan melengkung - sebenarnya sangat nyaman: roda gigi dihidupkan dengan mudah dan jelas. Kecocokannya juga benar: rendah, dengan kaki terentang. Kemudinya lamban menurut standar modern. Dan ban - sempit, tinggi - tidak berkontribusi pada stabilitas dalam belokan dan kecepatan reaksi. Tetapi dibandingkan dengan beberapa model tahun 1950-1960-an, 327 kemudi tidak lebih buruk. Motor dengan dua karburator terlihat dan bekerja seolah-olah 70 tahun belum berlalu. Karena itu, bahkan hari ini untuk masuk sama sekali tidak sulit dan cukup nyaman. Matahari yang hangat dengan ramah membanjiri kabin, katup overhead 2 liter "enam" bergemuruh, suspensi dengan rajin menghaluskan ketidakrataan jalur trem. Sesuatu pada saat yang sama, bagaimanapun, berderit dan mengerang di perut tubuh. Yah, bukan tanpa itu! Bagaimanapun, 70 tahun kehidupan yang sulit ada di belakang kita . . . Motor 55 gaya, menurut ide saat ini, adalah bayi (dan ini adalah versi olahraga, standar yang dikembangkan dan sama sekali 45 hp). Tetapi pada saat-saat itu, dan menurut standar tahun lima puluhan, kekuatannya cukup baik. Oleh karena itu, gaya dan teknik BMW dihargai tidak hanya di rumah. KERAJAAN YANG SAMA SEKALI BERBEDA Mobil biru dan putih ini tidak biasa. Speedometer dalam mil, dan pada lambang, selain huruf bmw, ada tulisan: Frazer-Nash. Pakta Persahabatan Inggris-Jerman. Dia harus menanggung ujian besar ... Perusahaan Inggris, yang dikenal sejak awal dua puluhan untuk model olahraga, telah mengimpor BMW sejak 1934. Mobil-mobil dari Thuringia (sampai awal tahun lima puluhan, mobil BMW diproduksi di Eisenach, di sebuah pabrik yang diakuisisi oleh keprihatinan Bavaria pada akhir dua puluhan) sudah diadaptasi untuk Inggris (penggerak tangan kanan, instrumen) dan mereka dalam permintaan yang stabil di Kepulauan. Perhatikan bahwa di negara di mana modelnya, termasuk olahraga, sudah cukup dengan banyak! Tapi mobil biru dan putih ini sangat tidak biasa. Perbedaan utama adalah setir di sebelah kiri, meskipun instrumen dan nama bahasa Inggris ada di tempatnya. Nah, selain itu, mobil itu bertanggal 1940! Kemudi ada di sebelah kiri, seperti pada BMW Jerman, tetapi instrumennya didigitalkan dalam unit Inggris. Pada 20 Mei tahun itu, tentara Wehrmacht mencapai Selat Inggris, pada tanggal 26 evakuasi unit-unit Inggris dari benua itu dimulai. Namun, pada bulan Juni, Hitler, yang berbicara di Reichstag, menawarkan perdamaian Inggris. Tetapi beberapa hari kemudian, Menteri Luar Negeri Yang Mulia menolak kesepakatan itu. Pada 9 Juni, Pertempuran udara Inggris yang terkenal dimulai. Pemboman pertama London kurang dari dua bulan lagi ... Siapa yang mendapatkan BMW 327 ini pada tahun 1940? Di jalan mana Anda mengemudi? Dari bom siapa takdir menyelamatkannya? Kami tidak akan pernah mendapatkan jawaban. Tapi, Anda tahu, tanpa rahasia, sejarah, termasuk otomotif, akan terlalu membosankan dan membosankan ... BAVARIA DARI THURINGIA BMW-327 BMW-327 memulai debutnya pada tahun 1937. Coupe dan convertible dilengkapi dengan mesin 6 silinder 2 liter dengan dua karburator dengan kapasitas 55 liter. dari., Dan beberapa mobil - versi mesin 80-tenaga kuda dengan tiga karburator. Hingga 1941, 1124 convertible dan 179 coupe dibangun. Tidak lebih dari seratus mobil dirakit untuk Inggris. Setelah perang, model ini diproduksi dari tahun 1948 hingga 1955 (sejak 1952 - di bawah merek emV). Versi terbaru memiliki mesin 57-tenaga kuda. Selama periode ini, 353 convertible dan 152 coupe dirakit. Sejarah ke-327 tidak berakhir pada tahun 1941 (mobil-mobil terakhir dirakit saat itu, tetapi di antara mereka, tentu saja, tidak ada yang berbahasa Inggris). Mobil itu terus diproduksi setelah perang di Eisenach yang sama (baru sekarang berada di zona pendudukan Soviet, kemudian - GDR) hingga 1955. Benar, pada awal 1950-an, warna biru pada lambang diubah menjadi merah, dan huruf pertama diubah dalam perangko - perusahaan Eisenach dikenal sebagai EMV (hak atas lambang perusahaan dan namanya digugat oleh pabrik utama Munich). Tetapi yang ke-327 sedikit dimodernisasi, khususnya, membawa kekuatan "enam" menjadi 57 liter. dari. dari. setiap bagian dilakukan secara menyeluruh, seolah-olah selama berabad-abad. Mesin 2 liter sebelum perang ini hingga awal tahun enam puluhan terus diproduksi juga di Bavaria. Mereka muncul kembali di Inggris: perusahaan lokal Bristol mendirikan setelah perang produksi BMW-327 yang dimodernisasi di bawah logonya sendiri. Menurut ingatan lama, mesin ini juga digunakan oleh Fraser-Nash. Serta perusahaan Jerman Veritas, yang membangun model olahraga berdasarkan perkembangan BMW sebelum perang. Secara umum, BMW-327, gemerisik dengan ban tinggi dan berkibar rendah dengan "enam" yang tidak dapat dibunuh, berhasil melakukan perjalanan tidak hanya melintasi perbatasan, tetapi juga setelah beberapa saat. 327-an sebelum perang, terutama dengan silsilah Inggris (mereka mengatakan, ada kurang dari seratus dari mereka), tersisa. Tapi salinan ini ternyata memiliki nasib bahagia! Hampir seterang hari yang cerah dengan awan tipis di langit biru, di mana kami bertemu roadster ini. Para editor berterima kasih kepada Eduard Matsepura karena telah menyediakan mobil dan bantuan dalam mengatur penembakan. BMW 327Dengan tidak adanya dekorasi dan desain interior "besi", tidak diragukan lagi ada pesona. Kemudi ada di sebelah kiri, seperti pada BMW Jerman, tetapi instrumennya didigitalkan dalam unit Inggris. Batang penghapus – di dalam, di bawah kaca depan. Setiap detail dilakukan secara menyeluruh, seolah-olah selama berabad-abad. Di depan BMW duduk dengan sangat nyaman, kursi belakang, sebagaimana layaknya mobil sport, bersyarat. Indikator arah tipe bendera adalah atribut umum di tahun 1930-an. Pakta Persahabatan Inggris-Jerman. Dia harus menanggung ujian besar ... Motor dengan dua karburator terlihat dan bekerja seolah-olah 70 tahun belum berlalu. BMW-327BMW 327BMW 327