Huruf h (hibrida) pada papan nama "Lexus" memberikan pemiliknya sebagai pemuja mode modern untuk semua "hijau". Bagaimana mahal adalah semangat ini?
Lexus RX 400h PLUS ELEKTRIFIKASI Jumlah mobil hybrid terus bertambah. Jika satu dekade lalu hanya Prius, sekarang semua perusahaan terkemuka memproduksi mobil semacam itu secara massal. Tapi seberapa andal mobil dengan unit tenaga bensin-listrik?" Lexus-RX 400h" (indeks pabrik MHU 38) menjadi hibrida pertama yang secara resmi dipasok ke Rusia. Sejak 2005, pengalaman pengoperasian yang solid telah diperoleh, karena jarak tempuh banyak mobil telah melebihi 150 ribu km. Berbeda dengan model yang dijual di Amerika (indeks MHU 33-nya), "ER-X" kami adalah penggerak semua roda: selain transmisi hibrida depan, motor listrik dengan gearbox penggerak gandar belakang telah diperkenalkan. Menariknya, bagian penggerak hybrid ini hanya dihembuskan udara, sedangkan bagian depan transmisi berbagi sirkuit dengan sistem pendingin mesin bensin. Kadang-kadang antibeku mulai bocor di sepanjang persimpangan bak mesin transmisi - perhatikan tempat ini. Lebih mudah untuk memeriksa level secara berkala di tangki ekspansi kanan, tetapi jangan lupa tentang yang kiri, yang bertanggung jawab untuk mendinginkan inverter - konverter DC ke AC baterai untuk menggerakkan motor listrik. Dengan demikian, dalam mode pemulihan, elektron berjalan ke arah yang berlawanan, mengisi baterai. Lihatlah apa yang berubah menjadi transistor inverter akibat panas berlebih. Menurut statistik, tujuh dari delapan kasus jatuh pada masa garansi, yaitu inverter berharga lebih sering diganti secara gratis. Di sirkuit terpisah ini, cairan disuling oleh pompa listrik, yang, meskipun sangat jarang, gagal. Tidak mungkin untuk memprediksi kematian pompa yang akan segera terjadi, karena dihidupkan hanya sesuai kebutuhan - ketika inverter benar-benar membutuhkan pendinginan. Anda akan merasakan cacat hanya bergerak, saat inverter mati karena terlalu panas. Dalam hal ini, mobil akan menjadi kusam, dan layar akan menampilkan tulisan: Periksa Sistem Hibrida. Saat mengganti cairan, perlu mengeluarkan kunci udara dari sistem, jika tidak, inverter akan terlalu panas nanti. Meskipun elektronik akan membatasi arus yang disediakan, transistor daya dapat meledak. Dealer tidak mengubahnya secara terpisah, menawarkan untuk mengeluarkan rakitan inverter baru (lebih dari setengah juta rubel!). Namun, Anda dapat menemukan harga perbaikan yang lebih manusiawi di Internet. Dan semakin jauh ke timur, semakin murah. Misalnya, di Yekaterinburg Anda akan dikenakan biaya 100-120 ribu, dan di Vladivostok - hampir setengahnya. Untungnya, kegagalan inverter masih jarang terjadi. Bagian depan transmisi hybrid pada mobil ini masih dalam keadaan sempurna (jarak tempuh 112 ribu km). Berkeringat di bagian depan (lingkaran) tidak kritis. Jauh lebih buruk jika minyak atau penyejuk mulai menetes di area yang ditunjukkan oleh panah. Hibrida tidak memiliki gearbox dalam arti biasa. Hanya dua seri planet yang memainkan perannya. Yang pertama terhubung ke mesin bensin melalui pembawa dengan satelit, dan melalui roda gigi surya ke motor listrik 650 V, yang merupakan starter dan generator. Mesin yang sama, mengubah kecepatan, mengubah rasio roda gigi antara mesin pembakaran internal dan roda gigi cincin, terhubung melalui gearbox dan diferensial ke roda. Baris planet kedua dihubungkan melalui roda gigi surya (roda gigi mahkota umum di kedua baris) ke motor-generator traksi (juga pada 650 V). Desain yang sangat indah! Dan secara mengejutkan bebas masalah. Hanya penting untuk mengawasi oli (yang asli adalah Toyota ATF WS). Meskipun menurut peraturan itu "abadi", dealer merekomendasikan untuk menggantinya setelah 160 ribu km. TENAGA GERAK LISTRIKLa mobil seperti itu dibeli hanya demi citra dan diam selama berbulan-bulan. Ini adalah pilihan terburuk untuk pengoperasian, yang hibrida tidak dirancang - ini dinyatakan dengan jelas dalam instruksi. Bahkan elektronik standar dengan cepat mengosongkan baterai 12 volt dengan kapasitas hanya 36 Ah, yang dirancang untuk memberi daya pada peralatan tambahan. Tetapi banyak orang memasang sistem alarm tambahan pada mobil (Lexus menarik minat yang meningkat dari pencuri), yang dapat memiliki arus diam hingga 100 mA. Sangat mudah untuk menghitung bahwa baterai akan benar-benar habis hanya dalam setengah bulan. Tetapi itu juga memberi daya pada relai daya untuk menghubungkan baterai traksi, dari mana mesin dihidupkan. Karena self-discharge alami, baterai utama juga bisa mati. Oleh karena itu, buatlah aturan untuk secara berkala (seminggu sekali) menggulung mobil setidaknya di sekitar rumah, lalu tunggu hingga mesin pembakaran internal mati sendiri. Ini adalah tanda bahwa baterai traksi terisi. Untuk menyadarkan mobil dengan baterai mati, Anda harus "menyala" (salinan ini hanya aktif selama dua minggu). Baterai berkapasitas lebih besar, sayangnya, tidak muat dengan ruang terbatas. Ada pendapat bahwa hibrida tidak hidup lama dalam kondisi musim dingin Rusia. Jangan percaya rumornya! Di Kutub Dingin di Oymyakon, Prius pengendara kanan generasi pertama masih mengemudi. Adapun RX - ya, ada kegagalan baterai (pada salinan 2005, mereka diubah dalam garansi), tetapi dapat dihitung dengan jari satu tangan. Ngomong-ngomong, semakin jauh ke timur, semakin banyak pengrajin yang siap memasang kembali baterai dengan biaya yang wajar, mengganti sel yang rusak (total ada 240 sel). Desain mesin bensin 3MZ-FE (3,3 l) telah teruji waktu. Mesinnya didasarkan pada 1MZ-FE tiga liter, yang telah membuktikan dirinya dengan baik pada model RX 300 dan Toyota-Camry. 3MZ-FE juga dipasang pada RX 330 bensin murni. Untuk hibrida, mesin masih sedikit dimodifikasi: ada penyangga, sistem asupan, dan pengaturan waktu katup yang berbeda. Dan yang paling penting, tidak ada attachment yang digerakkan oleh sabuk berusuk V, karena power steering dan kompresor AC bersifat listrik. Kami mengganti timing belt setiap 100 ribu km, selalu bersama dengan rol. Pompa digerakkan oleh sabuk yang sama; Ini cukup andal dan terkadang melayani lebih dari 200 ribu km, tetapi busi, meskipun iridium, tidak bertahan lebih dari 40 ribu km. Saat mengganti, Anda perlu melepas intake manifold. Ini mungkin kesulitan utama dalam menyervis mobil. Tampilan atas bagian kiri kompartemen mesin (pelindung plastik yang terpasang pada tiga tutup dilepas di sini): pompa pendingin inverter listrik (panah) dipasang langsung di bawah inverter, dan tangki ekspansinya terletak di atas. Dealer menyiram rakitan throttle pada setiap pemeliharaan (10 ribu km), memotivasi prosedur dengan fakta bahwa pada RX 330 dengan mesin yang sangat mirip, sejauh 30-60 ribu km karena endapan lumpur, kecepatan idle mulai mengapung. Dan meskipun mesin hybrid tidak pernah bekerja dalam mode ini (senyap atau bekerja di bawah beban, mengisi baterai traksi), ia dapat mengalami masalah saat menyala. HANYA "AIR-X"Dan bagaimana RX bensin biasa, yang menjadi dasar model 400h dibangun? Mesin bensinnya sama andalnya (tahu cara mengganti busi, penggerak waktu, dan menyiram throttle), tetapi transmisi otomatis mampu mengejutkan bahkan pada 120 ribu km. Karena fakta bahwa badan katup transmisi "Amerika" diatur untuk mengganti gigi dengan cepat (dalam versi Rusia, dibuat dengan mempertimbangkan embun beku, otomatis lebih lambat), ia dapat mengaktifkan dua roda gigi sekaligus. Jelas bahwa fitur ini tidak memperpanjang masa pakai. Harap dicatat: setelah perombakan, Anda perlu mengkonfigurasi ulang unit kontrol gearbox - hapus semua pengaturan sebelumnya dan jahit yang baru yang sesuai dengan momen pengaturan yang diubah saat menghidupkan dan mematikan gigi. Jika tidak, harapkan masalah baru. Penggerak listrik gandar belakang berpendingin udara. Oleh karena itu, penting untuk menjaga kebersihan sirip bak mesin. Bushing stabilizer aus dan mulai mengetuk 30 ribu km (di depan - 40 ribu km), terkadang perlu untuk mengganti tidak hanya mereka, tetapi juga stabilizer itu sendiri - karena korosi di area cakupan bushing. Sumber daya bantalan rem sangat tergantung pada gaya mengemudi: terkadang aus 20 ribu km, tetapi kebetulan mereka bertahan enam kali lebih lama. Oli terkadang mengalir di sepanjang sambungan penutup belakang kotak transfer - lebih mudah untuk menambahkannya secara berkala. Jika oli bocor melalui penggulungan selang tekanan power steering (itu terjadi sejauh 80 ribu km), kami mengubahnya tanpa ragu-ragu - mereka tidak bercanda dengan juru mudi. Masalah umum dengan RX apa pun, termasuk hibrida, adalah kaliper rem belakang. Karet gelang jari-jari pemandu aus di dalamnya dengan cukup cepat, kelembaban yang menembus celah membelenggu mekanisme. Oleh karena itu, kami melakukan pencegahan pada setiap pemeliharaan. Biaya per kilometer hibrida, dihitung sesuai dengan metode rubrik kami (ZR, 2011, No 1), ternyata jauh lebih rendah daripada versi bensin: 12,83 berbanding 15,54 rubel. DARI SEJARAH MODELLexus RXDEBUT: RX generasi kedua diperkenalkan di Amerika Serikat pada Januari 2003. Di Amerika Utara dan Timur Tengah, versi dengan V3.3 6 liter ditawarkan. Pembeli Eropa dan Asia menerima mesin 3 liter. Pada Maret 2005, mereka mulai memproduksi hibrida RX 400h, yang secara resmi dipasok ke Rusia mulai Juni tahun yang sama. Lexus RX 400h BODY: Station wagon (SUV) 5 pintu. MESIN: bensin – V6, 3.0 l, 204 hp; V6, 3.3 l, 230 hp ; V6, 3,5 l, 277 hp Untuk versi hybrid: bensin, V6, 3,3 l, 210 hp, ditambah motor listrik depan 165 hp, ditambah motor listrik belakang 68 hp (total tenaga pembangkit listrik - 270 hp). GEARBOX: A5 untuk versi reguler, planet variabel terus menerus untuk hibrida. DRIVE: penggerak depan atau semua roda. RESTYLING: Pada tahun 2007, gril radiator, bumper, roda, serta beberapa elemen dekoratif bodi diubah. Setahun sebelumnya, V6 sebelumnya telah digantikan oleh mesin 3.5 L. UJI TABRAKAN: Pada tahun 2004, keselamatan tabrakan frontal IIHS dan NHTSA (AS) diakui sebagai yang tertinggi. Konsekuensi untuk tabrakan belakang pantas mendapatkan peringkat "buruk" (IIHS). Kami berterima kasih kepada Business Car JV (pusat mobil Lexus-Levoberezhny di km ke-78 Jalan Lingkar Moskow, Moskow) atas bantuan mereka dalam menyiapkan materi. Lexus RX 400h Animasi pada layar tengah, yang mencerminkan mode powertrain hybrid, tidak hanya menyenangkan, tetapi juga instruktif: ini menyarankan cara menggunakan pemulihan dengan lebih efisien. Saat mundur, gambar dari kamera tampilan belakang ditampilkan di layar. Pastikan lubang ventilasi untuk mendinginkan baterai traksi tidak terhalang oleh apa pun. Untuk Rusia, tudung ditempelkan dengan film pelindung, tetapi beensa bawah "paruh" tetap telanjang dan berkarat dengan cepat. Tampilan atas bagian kiri kompartemen mesin (pelindung plastik yang terpasang pada tiga tutup dilepas di sini): pompa pendingin inverter listrik (panah) dipasang langsung di bawah inverter, dan tangki ekspansinya terletak di atas. Lihatlah apa yang berubah menjadi transistor inverter akibat panas berlebih. Menurut statistik, tujuh dari delapan kasus jatuh pada masa garansi, yaitu inverter berharga lebih sering diganti secara gratis. Cari VIN utama di bawah steker pada anggota silang di bawah kursi penumpang, dan duplikat - di jendela kaca depan, di bawah tali kiri wiper. Untuk menyadarkan mobil dengan baterai mati, Anda harus "menyala" (salinan ini hanya aktif selama dua minggu). Baterai berkapasitas lebih besar, sayangnya, tidak muat dengan ruang terbatas. Penggerak listrik gandar belakang berpendingin udara. Oleh karena itu, penting untuk menjaga kebersihan sirip bak mesin. Bushing stabilizer aus dan mulai mengetuk 30 ribu km (di depan - 40 ribu km), terkadang perlu untuk mengganti tidak hanya mereka, tetapi juga stabilizer itu sendiri - karena korosi di area cakupan bushing. Sumber daya bantalan rem sangat tergantung pada gaya mengemudi: terkadang aus 20 ribu km, tetapi kebetulan mereka bertahan enam kali lebih lama. Bagian depan transmisi hybrid pada mobil ini masih dalam keadaan sempurna (jarak tempuh 112 ribu km). Berkeringat di bagian depan (lingkaran) tidak kritis. Jauh lebih buruk jika minyak atau penyejuk mulai menetes di area yang ditunjukkan oleh panah. Lexus RX 400h