Di Moskow tidak akan lagi membangun-jalan mnogozatratnye objek. Sebagai contoh, Walikota ibukota, disebut Alabâno-Baltik terowongan, yang biaya kota lebih dari 60 miliar rubel. Dalam 2009-2010, untuk menyelesaikan semua masalah transportasi untuk utara distrik ibukota telah merencanakan untuk menghabiskan hanya 45 miliar rubel.
Sekarang pemerintah kota tidak akan menghabiskan jumlah astronomi untuk membangun jalan, karena efek biasanya tidak hidup sesuai harapan. Jadi, misalnya, memutuskan untuk meninggalkan pembangunan pusat-pusat komersial di ruang bawah tanah Pushkin square dan belorussky railway station square. Uang yang akan dikeluarkan pada rekonstruksi jalan vyletnyh dan fasilitas, yang memberikan efek yang cepat dan komprehensif. Tidak lagi akan bereksperimen dengan eksotis sarana transportasi, seperti monorail. Namun, antara bernada hangat dan MKAD masih akan dibangun untuk pengunjung pusat perbelanjaan "Slavia dunia". Trem berkecepatan tinggi berjalan sepanjang jalan penggemar Kabupaten Golyanovo di jalan Raya terbuka. Selain itu, dalam waktu dekat akan menawarkan pendekatan end-to-end dari Dubninskoj Street untuk Dmitrovskoye shosse. Tutup selama bertahun-tahun karena tepat di jalan pasar. Ini marah penduduk setempat, seperti yang mereka katakan dalam Surat terbuka kepada Gubernur. Sobyanin memerintahkan untuk memilah dan untuk membuka persimpangan. Tapi ada risiko bahwa Dubninskaâ Street, menjadi transparan, akan menjadi akhir untuk persimpangan dengan Deguninskim yang lewat di sekitar di satu lajur di setiap arah. Sementara itu, di jalan-jalan Moskow dan perbaikan. Hal ini, di satu sisi, kemacetan menjengkelkan tumbuh dewasa, di sisi lain, menyenangkan aspal baru kendaraan bermotor. Pemerintah kota telah sudah bergegas untuk melaporkan bahwa setengah jalan diperbaiki.