Thread: 2014 Mini Cooper drive pertama review

Mini generasi ketiga besar dan lebih baik dalam segala hal. Baru bensin tiga-silinder mesin adalah belter mutlak, juga, seperti yang kita temukan di jalan. 2014 Mini Cooper, dan salah satu mobil paling diantisipasi tahun sejauh ini. Ini adalah pertama kalinya Mini telah membiarkan siapa pun di luar perusahaan mencoba hatchback 3 pintu baru di jalan umum, dan itu emang kesempatan telah menunggu sejak membungkus pertama kali datang dari model generasi ketiga di bulan November. Tentu saja, dari batas-batas nyaman opsional olahraga kursi, sulit untuk berdebat bahwa Cooper baru adalah sesuatu tetapi langkah maju yang besar. Dari belakang roda kemudi multi-fungsi yang berkelas-itu sendiri bagian dari memikirkan kembali signifikan dari interior-pengalaman mengemudi welcomingly akrab. Tapi ada juga masa jatuh tempo barunya dan rasa kualitas yang membuat mobil lebih menyenangkan untuk berada di dan banyak lebih bermanfaat untuk mengemudi. 1 turbocharger. 5-liter bensin silinder tiga unit adalah salah satu empat all-baru, dalam rumah-dikembangkan induksi paksa tiga dan empat silinder mesin yang akan menemukan jalan mereka ke Mini baru. Ini adalah belter yang mutlak, yang melayani sampai semacam kinerja dan kemudahan output daya relatif konservatif gagal untuk menyampaikan pada kertas. Seperti dilengkapi di sini, itu menghasilkan 134bhp pada kaki 4500 rpm dan 162lb hanya 1250 RPM. Rentang peluncuran juga termasuk 94bhp 1. 5-liter tiga-silinder diesel plus 189bhp 2. 0-liter empat silinder mesin bensin di Cooper S, yang terakhir hanya unit pada peluncuran untuk meningkatkan kapasitas.

Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.