repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Porsche Le Mans challenger akan menampilkan radikal V4 turbocharged mesin di drivetrain hibrida yang; Mobil akan Silverstone debut. Mesin bensin di Porsche challenger Hybrid LMP1 Le Mans 919 mendatang akan memiliki desain V4 radikal dan menggunakan sebuah turbocharger tunggal antara dua Bank, Autocar dapat mengungkapkan secara eksklusif.
Mesin adalah 2 16-katup turbocharger. 0-liter direct injection mesin dan memiliki sudut V yang luar biasa luas, meskipun angka yang tepat tetap tidak diketahui. Tidak seperti Sebagai LMP1 Mobil, turbocharger tidak listrik.
V4 adalah salah satu yang paling populer di otomotif teknik karena masalah yang melekat dengan konfigurasi dalam mencapai halus berjalan, dan tak satu pun telah digunakan dalam sejarah oleh tim motorsport penerbangan top - mobil sport atau di Le Mans.
Tetap Porsche diyakini telah mengadopsi didominasi tata letak sangat lazim untuk alasan Kemasan, memungkinkan posisi optimal sistem drive hibrida baterai-makan 919s.
Alasan lain untuk pilihan yang dapat mencakup kesederhanaan, kekakuan melekat dari sebuah blok pendek, kemampuan menghasilkan torsi besar kapasitas silinder empat motor, konsumsi bahan bakar (kritis dalam formula baru energi berbasis) dan ringan.
Ada kemungkinan mesin akan menggunakan poros pengimbang untuk meredam getaran sebaliknya tidak dapat dihindari dari desain V4 secara fundamental tidak seimbang.
Namun beberapa mesin datar empat, seperti yang digunakan oleh Porsche di Le Mans tahun 1950-an, telah digambarkan sebagai memiliki vee 180 derajat, sehingga kemungkinan ini tidak pada tahap ini dapat sepenuhnya dikesampingkan.
Porsche telah mengumumkan bahwa 919 akan memiliki empat silinder dan dua sistem penyembuhan yang akan menyimpan energi dalam baterai sampai dikerahkan oleh sopir melalui sebuah motor listrik yang mengemudi roda depan. Autocar dapat mengungkapkan rincian lebih lanjut tentang sistem ini.
Mesin bensin drive roda belakang dengan sebuah motor listrik yang duduk di depan menyalakan roda depan. Dua sistem penyembuhan energi disebut KERS dan ERS (ERS disebut AER oleh Porsche, AER berdiri untuk Abgasenergierueckgewinnung, Abgas menjadi kata Jerman knalpot).
KERS pulih energi kinetik dari rem pada poros depan, ERS beroperasi melalui gas buang pada turbocharger. Baterai adalah unit lithium-ion yang disediakan oleh US berbasis sistem A123.
Set-up hibrida ini mirip dengan sistem yang digunakan oleh Audi tetapi berbeda dengan sistem yang digunakan oleh sesama saingan Le Mans Toyota, yang memiliki KERS di bagian depan dan belakang sistem pengereman. Porsche berpikir penyembuhan pada rem belakang tidak cukup, efisien maka mengapa sistem yang berbeda.
Peraturan ini hanya mengizinkan dua sistem energi-penyembuhan.
Porsche juga telah mengumumkan bahwa 919 akan kontes seluruh 2014 dunia ketahanan Kejuaraan (WEC) tetapi dengan tertentu berfokus pada Le Mans 24 jam. Driver yang dikenal untuk mengemudi termasuk Mark Webber, mantan pemenang Le Mans Timo Bernhard dan Romain Dumas dan Neel Jani. Brendon Hartley dan Marc Lieb adalah nama lain dalam bingkai, menurut Autocars adik publikasi Autosport.
Porsche 919 akan membuat debut ras ketika 2014 WEC kicks off pada 20 April dengan Silverstone enam jam. Kemudian seri kunjungan Spa, Le Mans, Interlagos, sirkuit Amerika di Texas, Fuji di Jepang, Shanghai dan Bahrain.
Dua mobil telah dibangun sejauh ini, chassis asli dari 2013 dan yang baru yang digunakan dalam tes di Bahrain minggu lalu. Mobil ketiga sedang dalam konstruksi. Tes berikutnya akan di Bahrain pada pertengahan Februari.
Produsen lain untuk menggunakan V4s termasuk Lancia dan Ford mesin yang juga digunakan oleh Saab.