Allison: peraturan tahun 2014 adalah seperti tsunami

Lotus teknis sutradara James Ellison mengatakan bahwa perubahan dalam aturan, 2014-paling signifikan belakangan, dan jauh lebih unggul-amandemen yang diadopsi di tahun 2009. oleh karena itu, menurutnya, bekerja pada mesin 2014 tim mulai dua tahun yang lalu.
"Perubahan sangat signifikan, sehingga tidak bisa meninggalkan analisis mereka pada menit terakhir, Ellison kata. "Kami mulai bekerja pada mesin bahkan di 2011, dan bukan di akhir, dan banyak lebih cepat. Tentu saja, karena aturan telah membuat beberapa penyesuaian, tapi sebagian dari aturan, 2014, adalah menyadari beberapa tahun yang lalu.
Menurut Ellison, perubahan dalam aturan, adalah tugas yang menarik untuk insinyur. "Ya, itu akan menjadi besar, Ellison kata. -Menarik dan menakutkan pada waktu yang sama. Setiap inovasi adalah rasa ingin tahu, tapi apa yang akan terjadi selanjutnya. Jika perubahan tahun 2009 tidak ada riak-riak di atas air, maka di tahun 2014-m saya akan membandingkan mereka dengan tsunami ".
Allison mengakui bahwa produsen tim, Mercedes dan Ferrari, yang membangun dan chassis dan mesin sendiri, akan memiliki keuntungan dalam situasi ini, karena lebih mudah untuk beradaptasi dengan aturan baru. Tapi posisi Team Lotus dan itu tidak menyebabkan perhatian khusus karena dengan MINDER, memasok mesin untuk empat tim, juga memiliki plus mereka.
"Kami tidak tahu apa permintaan yang beralih ke Renault Sport tim lain, Ellison berkata," tapi kita bisa mendapatkan ide dari apakah arah di mana kita akan bergerak, dan cara nyaman untuk lain perintah persyaratan karena mereka tidak bisa bertentangan satu sama lain.
Dalam kebanyakan kasus, hal ini jelas bahwa tim bergerak dalam arah yang sama, karena prinsip-prinsip desain yang sama, sehingga Anda dapat bahkan berpendapat bahwa Renault Sport memiliki keuntungan lebih dari yang lain, karena mereka memiliki lebih banyak insinyur yang berpikir terhadap pengembangan motor baru dan memberikan umpan balik.
Allison juga mengatakan bahwa pengendara Renault membayar perhatian yang sama untuk semua klien, daripada berfokus pada Red Bull Racing. "Saya pikir salah satu pihak yang terbaik Renault bahwa mereka benar-benar tidak memihak, kata Ellison. -Mereka akan senang jika semua pelanggan mereka akan dapat untuk pertempuran satu sama lain untuk tiang, dan benar-benar tidak memberikan preferensi untuk salah satu tim.
Selain itu, mereka memahami bahwa tujuan utama adalah untuk menciptakan sebuah mesin yang bekerja dengan baik, tetapi bukan mesin yang bekerja baik. Jadi mereka sangat hati-hati memeriksa komentar kami dan keinginan untuk menggunakannya dalam mengembangkan mesin. Jadi tentu saja kami merasa betapa banyak perhatian yang kita membayar untuk Renault.
Namun, Ellison tidak setuju bahwa aturan untuk membatasi jumlah tes akan menguji mesin-mesin baru tahun 2014. Menurutnya, tugas untuk mempersiapkan musim di bawah kondisi saat ini, "lebih dari mungkin.
"Dari sudut pandang keamanan, tiga tes sesi yang cukup, Ellison berkata. Negara-of-the-art dinamis berdiri sangat efisien dalam pengertian ini, dan memungkinkan Anda untuk menjawab pertanyaan, Apakah Anda memiliki mesin yang dapat diandalkan, gearbox dan sebagian besar drivetrain. Satu-satunya pertanyaan yang tersisa di depan Anda sebelum mesin produksi dari sistem pendingin.
Tetapi terowongan angin dapat memberikan jawaban untuk kebanyakan masalah yang diperlukan untuk mengirim mobil ke trek, sehingga tes Anda harus hanya memastikan semuanya bekerja persis seperti yang Anda harapkan. Jadi, ya, saya pikir ini akan cukup."